一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器，包括缸体，所述缸体内底部两侧均设有定位槽，所述定位槽上设有缓冲垫，所述缓冲垫顶端均设有活动块，所述活动块呈梯形体状且活动块间连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧上方设有缓冲块，所述缓冲块底部设有凹槽，所述凹槽的侧壁与活动块的斜面相平行，所述缓冲块顶部两侧均向外凸出。本实用新型专利技术的五次缓冲作用分担车身与碰撞物的撞击力，保护车内司乘人员的安全，同时也能使车身的撞击力度达到最小，减小了车身的损伤度，方便车主的维修，同时该缓冲器可通过外界拉力拉动还原，可供汽车继续使用，减小了汽车的维修费用，同时节约了资源，保护了司乘人员的人身安全。

An automobile anti-collision buffer fixed by hub bolts

The utility model discloses a car collision avoidance buffer fixed by a wheel hub bolt, including a cylinder body. A positioning slot is provided on both sides of the bottom of the cylinder, and a cushion is arranged on the positioning groove, and the top of the cushion pad is provided with an active block, and the movable block is a staircase and a first buffer spring is connected between the movable block. A buffer block is provided above the first buffer spring, and a groove is provided at the bottom of the buffer block. The side wall of the groove is parallel to the oblique face of the movable block, and both sides of the top of the buffer block are protruded outwards. The five time buffering function of the utility model shares the impact force of the body and collision, and protects the safety of the passenger in the car, at the same time, it can also minimize the impact strength of the body, reduce the damage degree of the body, and facilitate the maintenance of the car owners. At the same time, the buffer can be pulled and reduced by the external tension, which can be used for the car to continue to use. The vehicle maintenance cost is reduced, and resources are saved at the same time. The personal safety of the passengers and passengers is protected.

【技术实现步骤摘要】
一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器
本技术涉及汽车防撞
，尤其涉及一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器。
技术介绍
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护，现在生产的汽车加装了安全装置，通常减轻车祸造成伤害的措施，主要集中在安全带、安全气囊、安全玻璃、汽车自动防撞器系统等措施上，但这些都是车上乘坐人员保护装置，而对于汽车自身的保护却很少，所以一般汽车在发生剧烈撞击时都是面目全非，事后还需要花高价进行维修，费心费力，修复后的汽车驾驶舒适度无法与之前的相媲美。经检索，授权号为CN203005328U的中国专利，公开了一种汽车防撞缓冲器，涉及汽车领域。当汽车发生碰撞时，安装在汽车前后两侧的汽车防撞缓冲器，通过多层缓冲力使汽车的撞击力减少对汽车破坏，避免车祸发生时对人体的伤害，提高安全性能。优点在于简便、实用、安全、成本低。适用各类汽车，但该装置装有装沙器，一次撞击后无法恢复再次使用，需要及时进行更换，这不仅浪费了资源，同时也加重了广大车主对爱车的经济投入。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器，具备五次缓冲作用分担车身与碰撞物的撞击力的优点，解决了缓冲器使用后无法复原的问题。根据本技术实施例的一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器，包括缸体，所述缸体内底部两侧均设有定位槽，所述定位槽上设有缓冲垫，所述缓冲垫顶端均设有活动块，所述活动块呈梯形体状且活动块间连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧上方设有缓冲块，所述缓冲块底部设有凹槽，所述凹槽的侧壁与活动块的斜面相平行，所述缓冲块顶部两侧均向外凸出，所述缓冲块的凸出底端设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的底端设在缸体内侧壁的固定座上，所述缓冲块顶端设有减震块，所述减震块呈中空结构且内部设有活塞，所述活塞顶端连接有连接杆；所述缸体外侧壁的上部与下部均设有固定件，所述固定件沿缸体中心线呈轴对称分布，所述固定件上均设有轮毂螺栓，所述轮毂螺栓贯穿固定件用于实现缸体与汽车的固定连接。进一步的，所述活塞的侧壁上设有多个用于限位的活动柱，所述减震块的内壁上设有与活动柱相匹配的活动槽。进一步的，所述减震盖的内径略大于缸体外径，所述减震盖的底部设有限位槽，所述限位槽与缸体过盈配合。进一步的，所述活塞采用硅铝合金材料所制成且活塞的外侧壁呈弧形状结构。进一步的，所述连接杆顶端延伸至缸体外部且顶端固定有减震盖。进一步的，所述减震盖顶端设有用于减小车辆撞击震动的海绵层。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：减震盖上设有海绵层，在汽车撞击时，海绵层首先与外界碰撞物接触并起到一定的减震作用，其次减震盖推动连接杆运动，使活塞在减震块内做直线运动，活塞与减震块的作用实现第二次缓冲减震作用，当活塞运动至减震块底部时，则会推动缸体内的缓冲块继续向下运动，缓冲块压缩第二缓冲弹簧实现第三次缓冲减震作用，当缓冲块底端接触到活动块时，活动块底端凹槽侧壁会推动活动块间相互挤压，从而压缩第一缓冲弹簧，实现第四次缓冲减震作用，当凹槽侧壁挤压活动块至凹槽内时，凹槽侧壁则会顶在缓冲垫上，同时挤压缓冲垫，使缓冲垫往定位槽内移动，最后使凹槽侧壁卡在定位槽内，实现第五次缓冲减震作用，五次缓冲作用分担车身与碰撞物的撞击力，保护车内司乘人员的安全，使用轮毂螺栓固定缓冲器，轮毂螺栓具有高强度的特点，增加了缓冲器的稳定性,同时也能使车身的撞击力度达到最小，减小了车身的损伤度，方便车主的维修，同时该缓冲器可通过外界拉力拉动还原，可供汽车继续使用，减小了汽车的维修费用，同时节约了资源，保护了司乘人员的人身安全。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术提出的一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器撞击前的结构示意图。图2为本技术提出的一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器撞击后的结构示意图。图3为本技术提出的一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器中减震块的的结构示意图。图中：1-缸体、2-活动块、3-第一缓冲弹簧、4-缓冲垫、5-定位槽、6-缓冲块、7-固定座、8-第二缓冲弹簧、9-减震块、10-活塞、11-连接杆、12-减震盖、13-海绵层、14-固定件、15-轮毂螺栓、16-活动槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器，包括缸体1，缸体1内底部两侧均设有定位槽5，定位槽5上设有缓冲垫4，缓冲垫4顶端均设有活动块2，活动块2呈梯形体状且活动块2间连接有第一缓冲弹簧3，第一缓冲弹簧3上方设有缓冲块6，缓冲块6底部设有凹槽，凹槽的侧壁与活动块2的斜面相平行，缓冲块6顶部两侧均向外凸出，缓冲块6的凸出底端设有第二缓冲弹簧8，第二缓冲弹簧8的底端设在缸体1内侧壁的固定座7上，缓冲块6顶端设有减震块9，减震块9呈中空结构且内部设有活塞10，活塞10顶端连接有连接杆11，缸体1外侧壁的上部与下部均设有固定件14，固定件14沿缸体1中心线呈轴对称分布；固定件14上均设有轮毂螺栓15，轮毂螺栓15贯穿固定件14用于实现缸体1与汽车的固定连接。活塞10的侧壁上设有多个用于限位的活动柱，减震块9的内壁上设有与活动柱相匹配的活动槽16；减震盖12的内径略大于缸体1外径，减震盖12的底部设有限位槽，限位槽与缸体1过盈配合；活塞10采用硅铝合金材料所制成且活塞10的外侧壁呈弧形状结构；连接杆11顶端延伸至缸体1外部且顶端固定有减震盖12；减震盖12顶端设有用于减小车辆撞击震动的海绵层13。减震盖12上设有海绵层13，在汽车撞击时，海绵层13首先与外界碰撞物接触并起到一定的减震作用，其次减震盖12推动连接杆11运动，使活塞10在减震块9内做直线运动，活塞10与减震块9的作用实现第二次缓冲减震作用，当活塞10运动至减震块9底部时，则会推动缸体1内的缓冲块6继续向下运动，缓冲块6压缩第二缓冲弹簧8实现第三次缓冲减震作用，当缓冲块6底端接触到活动块2时，活动块2底端凹槽侧壁会推动活动块2间相互挤压，从而压缩第一缓冲弹簧3，实现第四次缓冲减震作用，当凹槽侧壁挤压活动块2至凹槽内时，凹槽侧壁则会顶在缓冲垫4上，同时挤压缓冲垫4，使缓冲垫4往定位槽5内移动，最后使凹槽侧壁卡在定位槽5内，实现第五次缓冲减震作用，五次缓冲作用分担车身与碰撞物的撞击力，保护车内司乘人员的安全，使用轮毂螺栓15固定缓冲器，轮毂螺栓15具有高强度的特点，增加了缓冲器的稳定性，同时也能使车身的撞击力度达到最小，减小了车身的损伤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）内底部两侧均设有定位槽（5），所述定位槽（5）上设有缓冲垫（4），所述缓冲垫（4）顶端均设有活动块（2），所述活动块（2）呈梯形体状且活动块（2）间连接有第一缓冲弹簧（3），所述第一缓冲弹簧（3）上方设有缓冲块（6），所述缓冲块（6）底部设有凹槽，所述凹槽的侧壁与活动块（2）的斜面相平行，所述缓冲块（6）顶部两侧均向外凸出，所述缓冲块（6）的凸出底端设有第二缓冲弹簧（8），所述第二缓冲弹簧（8）的底端设在缸体（1）内侧壁的固定座（7）上，所述缓冲块（6）顶端设有减震块（9），所述减震块（9）呈中空结构且内部设有活塞（10），所述活塞（10）顶端连接有连接杆（11）；所述缸体（1）外侧壁的上部与下部均设有固定件（14），所述固定件（14）沿缸体（1）中心线呈轴对称分布，所述固定件（14）上均设有轮毂螺栓（15），所述轮毂螺栓（15）贯穿固定件（14）用于实现缸体（1）与汽车的固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种通过轮毂螺栓固定的汽车防撞缓冲器，其特征在于：包括缸体（1），所述缸体（1）内底部两侧均设有定位槽（5），所述定位槽（5）上设有缓冲垫（4），所述缓冲垫（4）顶端均设有活动块（2），所述活动块（2）呈梯形体状且活动块（2）间连接有第一缓冲弹簧（3），所述第一缓冲弹簧（3）上方设有缓冲块（6），所述缓冲块（6）底部设有凹槽，所述凹槽的侧壁与活动块（2）的斜面相平行，所述缓冲块（6）顶部两侧均向外凸出，所述缓冲块（6）的凸出底端设有第二缓冲弹簧（8），所述第二缓冲弹簧（8）的底端设在缸体（1）内侧壁的固定座（7）上，所述缓冲块（6）顶端设有减震块（9），所述减震块（9）呈中空结构且内部设有活塞（10），所述活塞（10）顶端连接有连接杆（11）；所述缸体（1）外侧壁的上部与下部均设有固定件（14），所述固定件（14）沿缸体（1）中心线...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓伟，
申请(专利权)人：泉州市冠力机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35