一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管，包括主体，主体的内部设置有钢网骨架，钢网骨架的外侧设置有PE材料，钢网骨架与PE材料之间设置有连接层，钢网骨架与PE材料通过连接层相连接，主体的一端为尾气排放口，主体的另一端与排气管相连接，主体与排气管的连接处设置有固定块，固定块的一端与钢网骨架相焊接，固定块的另一端设置有密封圈。本实用新型专利技术采用PE材料作为汽车的排气尾管，具有良好的耐腐蚀性，不需进行防腐处理，既减少了成本，也避免了二次污染，PE材料采用热熔连接，连接更加方便，密封性更好，不会导致因接口承压能力而造成尾气泄漏的现象，PE材料是耐震性最好的材料，可有效防止了汽车尾管脱落的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管
本技术涉及一种尾管，特别涉及一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管。
技术介绍
汽车排气系统设置一个排气管，其作用是将发动机产生的尾气导出至大气中，由于排气管的尾端的外观通常为简单的直管，往往与汽车的整体造型不相协调，因此有些汽车在排气管上另外安装了起装饰作用的尾管，目前的排气尾管普遍为不锈钢管体，然而随着钢材的市场紧缺，不锈钢管的性价比已经越来越低，而且不锈钢管作为汽车的排气尾管需要进行镀锌防腐，增加工程造价，同时在经过长期的使用后，锌层很容易受到破坏，使用钢管腐蚀，造成了尾气的二次污染，使得汽车尾气排放量无法满足排放要求，无缝钢管的连接需要使用焊条，焊接时间长，所需费用高，不锈钢管的可挠性不高，汽车在长期震动后，尾管容易发生松动，经常出现汽车尾管脱落的现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管，既减少了成本，也避免了二次污染，降低了尾气的排放量，且连接更加方便，密封性更好，耐震性强。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管，包括主体，所述主体的内部设置有钢网骨架，所述钢网骨架的外侧设置有PE材料，所述钢网骨架与PE材料之间设置有连接层，所述钢网骨架与PE材料通过连接层相连接，所述主体的一端为尾气排放口，所述主体的另一端与排气管相连接，所述主体与排气管的连接处设置有固定块，所述固定块的一端与钢网骨架相焊接，所述固定块的另一端设置有密封圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接层由粘合树脂材料制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述钢网骨架由不锈钢材料制作而成。作为本技术的一种优选技术方案，所述排气管上设置有密封槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块与排气管通过密封圈连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术采用PE材料作为汽车的排气尾管，具有良好的耐腐蚀性，不需进行防腐处理，不会和尾气中的其他元素发生化学反应，既减少了成本，也避免了二次污染，PE材料采用热熔连接，相对于不锈钢而言，连接更加方便，密封性更好，其接口的抗拉强度与爆破强度均高于管材本体，可有效抵抗内压力产生的环向应力和轴应力，不会导致因接口承压能力而造成尾气泄漏的现象，而且PE材料是耐震性最好的材料，可有效防止了汽车尾管脱落的现象发生。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的内部结构示意图；图中：1、主体；2、钢网骨架；3、PE材料；4、连接层；5、尾气排放口；6、排气管；7、固定块；8、密封圈。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管，包括主体1，主体1的内部设置有钢网骨架2，钢网骨架2的外侧设置有PE材料3，钢网骨架2与PE材料3之间设置有连接层4，钢网骨架2与PE材料3通过连接层4相连接，主体1的一端为尾气排放口5，主体1的另一端与排气管6相连接，主体1与排气管6的连接处设置有固定块7，固定块7的一端与钢网骨架2相焊接，固定块7的另一端设置有密封圈8。进一步的，连接层4由粘合树脂材料制作而成，高性能的粘结树脂可以将钢丝骨架2与内、外层高密度PE材料3紧密地连接在一起。钢网骨架2由不锈钢材料制作而成，钢网骨架2作为骨架增强体，可以克服PE材料3热胀冷缩的特性。排气管6上设置有密封槽，可与固定块7承接。固定块7与排气管6通过密封圈8连接，采用承接的形式，使固定块7与排气管6固定，避免接口处出现热胀冷缩的情况，防止变形。具体的，主体1的内部采用不锈钢材料的钢网骨架2与PE材料3为原料，利用高性能的粘结树脂将钢丝骨架2与内、外层高密度PE材料3紧密地连接在一起，不锈钢材料的钢网骨架2作为骨架增强体，可以克服PE材料3热胀冷缩的特性，避免PE材料3出现变形的情况，同时钢网骨架2焊接有固定块7，采用承接的形式，使固定块7与排气管6固定，避免接口处出现热胀冷缩的情况，防止变形，PE材料3与排气管6采用热熔连接，可有效抵抗内压力产生的环向应力和轴应力，不会导致因接口承压能力而造成尾气泄漏的现象。本技术采用PE材料3作为汽车的排气尾管，具有良好的耐腐蚀性，不需进行防腐处理，不会和尾气中的其他元素发生化学反应，既减少了成本，也避免了二次污染，PE材料3采用热熔连接，相对于不锈钢而言，连接更加方便，密封性更好，其接口的抗拉强度与爆破强度均高于管材本体，可有效抵抗内压力产生的环向应力和轴应力，不会导致因接口承压能力而造成尾气泄漏的现象，而且PE材料3是耐震性最好的材料，可有效防止了汽车尾管脱落的现象发生。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）的内部设置有钢网骨架（2），所述钢网骨架（2）的外侧设置有PE材料（3），所述钢网骨架（2）与PE材料（3）之间设置有连接层（4），所述钢网骨架（2）与PE材料（3）通过连接层（4）相连接，所述主体（1）的一端为尾气排放口（5），所述主体（1）的另一端与排气管（6）相连接，所述主体（1）与排气管（6）的连接处设置有固定块（7），所述固定块（7）的一端与钢网骨架（2）相焊接，所述固定块（7）的另一端设置有密封圈（8）。

【技术特征摘要】
1.一种采用PE材料装饰的汽车排气尾管，包括主体（1），其特征在于，所述主体（1）的内部设置有钢网骨架（2），所述钢网骨架（2）的外侧设置有PE材料（3），所述钢网骨架（2）与PE材料（3）之间设置有连接层（4），所述钢网骨架（2）与PE材料（3）通过连接层（4）相连接，所述主体（1）的一端为尾气排放口（5），所述主体（1）的另一端与排气管（6）相连接，所述主体（1）与排气管（6）的连接处设置有固定块（7），所述固定块（7）的一端与钢网骨架（2）相焊接，所述固定块（7）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈跃忠，马中健，胡颖杰，
申请(专利权)人：平湖爱驰威汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33