本实用新型专利技术公开了一种无极绳绞车轨道道岔装置，包括轨道、主钢丝、副钢丝绳、托绳轮组、曲线轨和转辙器，所述主钢丝绳、副钢丝绳设置在两条轨道内且沿轨道的安装方向相互平行设置，两条所述轨道之间设置有托绳轮组，所述托绳轮设置在主钢丝绳和副钢丝绳下方且承托主钢丝绳和副钢丝绳设置，所述第一反压绳轮、第二反压绳轮设置在副钢丝绳上方且压紧副钢丝绳设置，所述曲线轨与轨道交叉拼接设置，且所述曲线轨的曲轨段设置在第一反压绳轮与第二反压绳轮之间，在曲线轨转辙处设置有转辙器。本实用新型专利技术提供一种无极绳绞车轨道道岔装置，解决无极绳绞车运行区段内轨道道岔与绞车钢丝绳摩擦问题。
【技术实现步骤摘要】
一种无极绳绞车轨道道岔装置
本技术属于井下矿物运输设备领域，特别涉及一种无极绳绞车轨道道岔装置。
技术介绍
随着煤矿行业的发展，无极绳绞车因其优良的使用效果，已广泛应用于煤矿井下，但由于无极绳绞车牵引结构的需要，应用无极绳绞车的钢丝绳会与运输轨道上的曲线轨道产生摩擦，而且在运输车辆时需要人工调整曲轨及钢丝绳，浪费大量时间及人力。为防止钢丝绳与轨道直接摩擦，保证无极绳绞车梭车正常通过，矿井现有装设无极绳绞车的轨道道岔多应用曲轨移动装置，即将道岔导曲线轨设计为两段或三段，实现与尖轨联动(转辙器处于转辙状态时曲轨段合拢，转辙器处于直行状态时曲轨段断开)，但是，曲轨移动装置曲轨段分为三段，其中中间段可旋转，支撑点强度普遍较低，运输重型车辆时易造成曲轨连接处变形，车辆出轨；曲轨移动装置与转辙器联动结构距离远时机构可靠性差，距离越近时导曲线轨轨曲率半径就越小，车辆运行阻力越大，都较大地影响了运输效率。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种无极绳绞车轨道道岔装置，解决无极绳绞车运行区段内轨道道岔与绞车钢丝绳摩擦问题。技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种无极绳绞车轨道道岔装置，包括轨道、主钢丝、副钢丝绳、托绳轮组、曲线轨和转辙器，所述主钢丝绳、副钢丝绳设置在两条轨道内且沿轨道的安装方向相互平行设置，两条所述轨道之间设置有托绳轮组，所述托绳轮组包含第一托绳轮和第二托绳轮，所述第一托绳轮和第二托绳轮分别设置在轨道的两端，所述第一托绳轮和第二托绳轮设置在主钢丝绳和副钢丝绳下方，且承托主钢丝绳和副钢丝绳设置；所述第一托绳轮、第二托绳轮之间在相同水平高度上各自相邻设置有第一反压绳轮、第二反压绳轮，所述第一反压绳轮、第二反压绳轮设置在副钢丝绳上方，且压紧副钢丝绳设置；所述曲线轨与轨道交叉拼接设置，且所述曲线轨的曲轨段设置在第一反压绳轮与第二反压绳轮之间，在曲线轨转辙处设置有转辙器。进一步的，所述曲线轨包含内轨和外轨，所述外轨与一条轨道连接设置，所述内轨与另一条轨道连接设置形成尖轨，所述内轨沿主钢丝绳的方向上开设有凹槽，所述凹槽贯通曲线轨内侧轨的两侧壁；所述主钢丝绳通过凹槽穿过内轨。进一步的，所述凹槽宽度大于主钢丝绳直径值，所述凹槽深度深于主钢丝绳最低面。进一步的，还包括护轨装置，所述护轨装置设置在位于凹槽部分的内轨上，所述护轨装置包括护轨夹板和底板，所述底板设置在内轨底面下方，所述底板上设置有两个护轨夹板，两个所述护轨夹板的曲率半径与内轨曲率半径相同，且两个所述护轨夹板分别夹固设置在内轨两侧。进一步的，所述轨道外侧设置有转辙器，所述转辙器与尖轨对应设置。进一步的，还包括压绳轮组，两个所述压绳轮组沿主钢丝绳方向分别设置在护轨装置的两侧，且压绳轮组包含轴线垂直于主钢丝绳竖直设置的两个压绳轮，两个所述压绳轮分别设置在主钢丝绳两侧。进一步的，第一反压绳轮、第二反压绳轮设置在副钢丝绳上方，且压紧副钢丝绳设置，压绳高度使副钢丝绳低于内轨。有益效果：本技术的曲线轨的内轨上开设有凹槽，主钢丝绳从道岔曲线轨开口内通过，不改变钢丝绳与轨道上平面上下位置关系的前提下，避免钢丝绳与曲线轨摩擦，提高了钢丝绳的使用寿命；在曲线轨上设置有护轨装置，提高了曲轨的受力刚性，减小曲轨在运输重物时曲轨变形；车辆转辙期间仅需操作道岔尖轨，无需操作曲轨，使操作简单，较少人力；从其他轨道向安装有无极绳绞车的轨道上推车不影响无极绳绞车运行，提高运输效率。附图说明附图1为本技术的工作结构示意图；附图2为本技术的护轨装置结构示意图；附图3为本技术的A向示意图；附图4为本技术的B向示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。1、如附图1，一种无极绳绞车轨道道岔装置，包括轨道1、主钢丝绳3、副钢丝绳4、托绳轮组、曲线轨10和转辙器7，所述主钢丝绳3、副钢丝绳4设置在两条轨道1内且沿轨道1的安装方向相互平行设置，两条所述轨道1之间设置有托绳轮组，所述托绳轮组包含第一托绳轮5和第二托绳轮12，所述第一托绳轮5和第二托绳轮12分别设置在轨道2的两端，所述第一托绳轮5和第二托绳轮12设置在主钢丝绳3和副钢丝绳4下方，且向上承托主钢丝绳3和副钢丝绳4设置；所述第一托绳轮5、第二托绳轮12之间在相同水平高度上各自相邻设置有第一反压绳轮6、第二反压绳轮11，所述第一反压绳轮6、第二反压绳轮11设置在副钢丝绳4上方，且向下压紧副钢丝绳4设置；第一反压绳轮6、第二反压绳轮11设置在副钢丝绳4上方，且压紧副钢丝绳4设置，压绳高度使副钢丝绳4低于内轨101。所述曲线轨10与轨道1交叉拼接设置，且所述曲线轨10的曲轨段设置在第一反压绳轮6与第二反压绳轮11之间，在曲线轨10的转辙处设置有转辙器7。所述轨道1外侧设置有转辙器7，所述转辙器7与尖轨9对应设置。在运输车辆需要变轨时，仅需操作与尖轨对应的转辙器即可，简化操作，节省人力。所述第一托绳轮5、第二托绳轮12各包括两个小托绳轮5-1和小托绳轮5-2，所述小托绳轮5-1和小托绳轮5-2分别承托主钢丝绳3和副钢丝绳4，反压绳轮6包括一个反压绳轮用于向下压紧副钢丝绳4，将所述副钢丝绳4压到道岔内轨以下，从而不影响曲线轨的安装。如附图3，为A向托绳轮与主钢丝绳的位置关系图，如附图4，为B向托绳轮、反压绳轮与主钢丝绳的位置关系图。所述曲线轨10包含内轨101和外轨102，所述外轨102与一条轨道连接设置，所述内轨101与另一条轨道连接设置形成尖轨9，所述内轨101沿主钢丝绳3的方向上开设有凹槽105，所述凹槽105贯通曲线轨内侧轨的两侧壁；所述主钢丝绳3通过凹槽105穿过内轨101。所述凹槽105宽度大于主钢丝绳3直径值，所述凹槽105深度深于主钢丝绳3最低面。在道岔曲线轨的内轨101上切割凹槽105便于主钢丝绳3通过，从而避免了主副钢丝绳与道岔曲轨摩擦，提高钢丝绳的使用寿命。如附图2，在道岔内轨上设置护轨装置8，所述护轨装置8设置在位于凹槽105部分的内轨101上，所述护轨装置8包括护轨夹板103和底板104，所述底板104设置在内轨101底面下方，所述底板104上设置有两个护轨夹板103，两个所述护轨夹板103的曲率半径与内轨101曲率半径相同，且两个所述护轨夹板103分别夹固设置在内轨101两侧。在曲线轨上设置有护轨装置，提高了曲轨的受力刚性，减小曲轨在运输重物时的曲轨连接处的变形，防止运输车辆掉道。还包括压绳轮组13，两个所述压绳轮组13沿主钢丝绳3方向分别设置在护轨装置8的两侧，且压绳轮组13包含轴线垂直于主钢丝绳3竖直设置的两个压绳轮，两个所述压绳轮分别设置在主钢丝绳3两侧。在内轨附近的位置设置有压绳轮组13，两个压绳轮的间距等于或略大于主钢丝绳3的直径，使运输车在运输过程中，主钢丝绳3可以较为稳定，减小左右晃动的位移量，进一步地减少主钢丝绳与内轨的摩擦，提高钢丝绳的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无极绳绞车轨道道岔装置，其特征在于：包括轨道(1)、主钢丝绳(3)、副钢丝绳(4)、托绳轮组、曲线轨(10)和转辙器(7)，所述主钢丝绳(3)、副钢丝绳(4)设置在两条轨道(1)内且沿轨道(1)的安装方向相互平行设置，两条所述轨道(1)之间设置有托绳轮组，所述托绳轮组包含第一托绳轮(5)和第二托绳轮(12)，所述第一托绳轮(5)和第二托绳轮(12)分别设置在轨道(1)的两端，所述第一托绳轮(5)和第二托绳轮(12)设置在主钢丝绳(3)和副钢丝绳(4)下方，且承托主钢丝绳(3)和副钢丝绳(4)设置；所述第一托绳轮(5)、第二托绳轮(12)之间在相同水平高度上各自相邻设置有第一反压绳轮(6)、第二反压绳轮(11)，所述第一反压绳轮(6)、第二反压绳轮(11)设置在副钢丝绳(4)上方，且压紧副钢丝绳(4)设置；所述曲线轨(10)与轨道(1)交叉拼接设置，且所述曲线轨(10)的曲轨段设置在第一反压绳轮(6)与第二反压绳轮(11)之间，在曲线轨(10)转辙处设置有转辙器(7)。
【技术特征摘要】
1.一种无极绳绞车轨道道岔装置，其特征在于：包括轨道(1)、主钢丝绳(3)、副钢丝绳(4)、托绳轮组、曲线轨(10)和转辙器(7)，所述主钢丝绳(3)、副钢丝绳(4)设置在两条轨道(1)内且沿轨道(1)的安装方向相互平行设置，两条所述轨道(1)之间设置有托绳轮组，所述托绳轮组包含第一托绳轮(5)和第二托绳轮(12)，所述第一托绳轮(5)和第二托绳轮(12)分别设置在轨道(1)的两端，所述第一托绳轮(5)和第二托绳轮(12)设置在主钢丝绳(3)和副钢丝绳(4)下方，且承托主钢丝绳(3)和副钢丝绳(4)设置；所述第一托绳轮(5)、第二托绳轮(12)之间在相同水平高度上各自相邻设置有第一反压绳轮(6)、第二反压绳轮(11)，所述第一反压绳轮(6)、第二反压绳轮(11)设置在副钢丝绳(4)上方，且压紧副钢丝绳(4)设置；所述曲线轨(10)与轨道(1)交叉拼接设置，且所述曲线轨(10)的曲轨段设置在第一反压绳轮(6)与第二反压绳轮(11)之间，在曲线轨(10)转辙处设置有转辙器(7)。2.根据权利要求1所述的一种无极绳绞车轨道道岔装置，其特征在于：所述曲线轨(10)包含内轨(101)和外轨(102)，所述外轨(102)与一条轨道连接设置，所述内轨(101)与另一条轨道连接设置形成尖轨(9)，所述内轨(101)沿主钢丝绳(3)的方向上开设有凹槽(105)，所述凹槽(105)贯通曲线轨内轨(101)的两侧壁；所述主钢丝绳(3)通过凹槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，赵忠贤，张智慧，单成方，张雪山，王怀群，袁建生，郑运斌，李亚飞，王文杰，万威，李亚峰，康海通，
申请(专利权)人：拜城县众维煤业有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。