一体轮内置锥形变速器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体轮内置锥形变速器结构，包括一体轮、内变速器和锁紧片；内变速器的外壳包括上部壳体、中部壳体和下部壳体，下部壳体具有锥度，为锥形壳体；一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有内形腔，内形腔也包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体、中部腔体和下部腔体分别与内变速器的上部壳体、中部壳体和下部壳体相配合，并通过下部腔体与下部壳体的锥度确保内变速器与一体轮连接部的同轴度。本实用新型专利技术的内变速器容纳在一体轮的连接部的内形腔中，通过具有锥度的下部壳体与下部腔体的相互配合装配在一起，从而确保内变速器与一体轮具有良好的同轴度。

【技术实现步骤摘要】
一体轮内置锥形变速器结构
本技术涉及一种一体轮内置锥形变速器结构，属于自行车

技术介绍
目前，现有的自行车一体轮一般采用镁铝合金或碳纤维手工成型，无法与内变速器连接，或者一体轮与内变速器连接过于复杂。而变速器外设，一方面影响车身的美观，另一方面变速器得不到保护，易积尘泡水。一体轮与内变速器在装配时，同轴度有时难以保证，从而使内变速与一体轮之间产生不必要的磨损，影响使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种一体轮内置锥形变速器结构，以确保变器速与一体轮的同轴度。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种一体轮内置锥形变速器结构，包括一体轮、内变速器和锁紧片；所述内变速器的外壳包括上部壳体、中部壳体和下部壳体，所述上部壳体为圆柱形壳体，所述中部壳体为圆柱形壳体，所述下部壳体具有锥度，为锥形壳体；所述一体轮的中心处设置有连接部，所述连接部具有用于容置内变速器的内形腔，所述内形腔也包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体、中部腔体和下部腔体分别与内变速器的上部壳体、中部壳体和下部壳体相配合，并通过下部腔体与下部壳体的锥度确保内变速器与一体轮连接部的同轴度；所述锁紧片也设有用于与内变速器的上部壳体配合的腔体，所述锁紧片套在上部壳体处，并与上部壳体锁紧在一起。进一步，所述内变速器的上部壳体上设置有牙纹，所述内形腔的上部腔体处也设置有牙纹，上部壳体上的牙纹与上部腔体处的牙纹相配合，以将所述内变速器与一体轮的连接部的内形腔锁紧；所述锁紧片与内变速器的上部壳体配合的腔体上也设置有牙纹，所述锁紧片的腔体与内变速器也通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片压紧在一体轮的连接部上。进一步，所述下部壳体直径最大处还设置有挡圈，内变速器与一体轮装配后，所述挡圈挡在连接部的下端。进一步，所述连接部与一体轮之间通过辐条连接，所述一体轮、辐条和连接部为一体成型。采用了上述技术方案后，本技术的内变速器容纳在一体轮的连接部的内形腔中，通过具有锥度的下部壳体与下部腔体的相互配合装配在一起，从而确保内变速器与一体轮具有良好的同轴度；本技术的内变速器与连接部的内形腔、锁紧片的腔体均通过牙纹连接，连接更牢靠，能够与任何材料的一体轮链接；本技术的内变速器的大部分嵌入在一体轮中心的连接部的内形腔中，通过牙纹与一体轮连接，并通过锁紧片进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本技术结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。附图说明图1为本技术一体轮内置锥形变速器结构的分解图；图2为本技术一体轮内置锥形变速器结构的主视剖视图；图3为本技术一体轮内置锥形变速器结构的爆炸图。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1、图2、图3所示，一种一体轮内置锥形变速器结构，包括一体轮2、内变速器3和锁紧片1；所述内变速器3的外壳包括上部壳体3-1、中部壳体3-2和下部壳体3-3，所述上部壳体3-1为圆柱形壳体，所述中部壳体3-2为圆柱形壳体，所述下部壳体3-3具有锥度，为锥形壳体；所述一体轮2的中心处设置有连接部4，所述连接部4具有用于容置内变速器3的内形腔，所述内形腔也包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体和中部腔体均为圆柱形，下部腔体为锥形腔体，上部腔体、中部腔体和下部腔体分别与内变速器3的上部壳体3-1、中部壳体3-2和下部壳体3-3相配合，并通过下部腔体与下部壳体3-3的锥度确保内变速器与一体轮连接部的同轴度；所述锁紧片1也设有用于与内变速器3的上部壳体3-1配合的腔体，所述锁紧片1套在上部壳体3-1处，并与上部壳体3-1锁紧在一起。优选地，如图2、3所示，为了使内变速器与一体轮、锁紧片牢靠连接，所述内变速器3的上部壳体3-1外设置有牙纹3-1-1，所述内形腔的上部腔体处也设置有牙纹4-1，上部壳体3-1上的牙纹3-1-1与上部腔体处的牙纹4-1相配合，以将所述内变速器3与一体轮的连接部4的内形腔锁紧；所述锁紧片1与内变速器的上部壳体3-1配合的腔体上也设置有牙纹1-1，所述锁紧片1的腔体与内变速器3也通过牙纹锁紧，并且所述锁紧片1压紧在一体轮2的连接部4上。优选地，如图2、3所示，所述下部壳体3-3直径最大处还设置有挡圈3-4，内变速器3与一体轮2装配后，所述挡圈3-4挡在连接部4的下端。优选地，如图1所示，所述连接部4与一体轮2之间通过辐条连接，所述一体轮2、辐条和连接部4为一体成型。本技术的内变速器3容纳在一体轮的连接部4的内形腔中，通过具有锥度的下部壳体3-3与下部腔体的相互配合装配在一起，从而确保内变速器3与一体轮2具有良好的同轴度；本技术的内变速器3与连接部4的内形腔、锁紧片1的腔体均通过牙纹连接，连接更牢靠，能够与任何材料的一体轮链接；本技术的内变速器3的大部分嵌入在一体轮中心的连接部4的内形腔中，通过牙纹与一体轮连接，并通过锁紧片1进一步锁定，此种嵌入式的结构使得内变速器能够防止尘土堆积，防止雨水浸泡，延长使用寿命；本技术结构简单新颖，并且美观、耐用，具有很强的实用性和推广价值。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体轮内置锥形变速器结构，其特征在于：包括一体轮(2)、内变速器(3)和锁紧片(1)；所述内变速器(3)的外壳包括上部壳体(3‑1)、中部壳体(3‑2)和下部壳体(3‑3)，所述上部壳体(3‑1)为圆柱形壳体，所述中部壳体(3‑2)为圆柱形壳体，所述下部壳体(3‑3)具有锥度，为锥形壳体；所述一体轮(2)的中心处设置有连接部(4)，所述连接部(4)具有用于容置内变速器(3)的内形腔，所述内形腔也包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体、中部腔体和下部腔体分别与内变速器(3)的上部壳体(3‑1)、中部壳体(3‑2)和下部壳体(3‑3)相配合，并通过下部腔体与下部壳体(3‑3)的锥度确保内变速器与一体轮连接部的同轴度；所述锁紧片(1)也设有用于与内变速器(3)的上部壳体(3‑1)配合的腔体，所述锁紧片(1)套在上部壳体(3‑1)处，并与上部壳体(3‑1)锁紧在一起。

【技术特征摘要】
1.一种一体轮内置锥形变速器结构，其特征在于：包括一体轮(2)、内变速器(3)和锁紧片(1)；所述内变速器(3)的外壳包括上部壳体(3-1)、中部壳体(3-2)和下部壳体(3-3)，所述上部壳体(3-1)为圆柱形壳体，所述中部壳体(3-2)为圆柱形壳体，所述下部壳体(3-3)具有锥度，为锥形壳体；所述一体轮(2)的中心处设置有连接部(4)，所述连接部(4)具有用于容置内变速器(3)的内形腔，所述内形腔也包括上部腔体、中部腔体和下部腔体，上部腔体、中部腔体和下部腔体分别与内变速器(3)的上部壳体(3-1)、中部壳体(3-2)和下部壳体(3-3)相配合，并通过下部腔体与下部壳体(3-3)的锥度确保内变速器与一体轮连接部的同轴度；所述锁紧片(1)也设有用于与内变速器(3)的上部壳体(3-1)配合的腔体，所述锁紧片(1)套在上部壳体(3-1)处，并与上部壳体(3-1)锁紧在一起。2.根据权利要求1所述的一体轮内置锥...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泰山，李玉泉，陆俊，
申请(专利权)人：永祺中国车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32