本实用新型专利技术公开了一种多模块多功能可拆卸式勾爪,装配于车架管料上,它包括两个勾爪本体以及配合使用的一对吊耳;每个所述勾爪本体包括接合部和勾爪部,所述接合部紧贴车架管料外壁并通过锁紧螺丝进行锁附,所述吊耳装配于勾爪部上。本实用新型专利技术创新了新型的钩爪与车架管料的结合方式,可实现多种车型之间的通用性,不再受到管型的限制以及车架几何的约束,可适用于后驱式的车架。可适用于后驱式的车架。可适用于后驱式的车架。
【技术实现步骤摘要】
多模块多功能可拆卸式勾爪
[0001]本技术涉及自行车配件
,特别是涉及一种多模块多功能可拆卸式勾爪。
技术介绍
[0002]现有技术中,传统的车架钩爪主要针对的是自行车,但随着电助力自行车以及电摩的兴起,后驱式的车架对钩爪与车架的接驳方式,以及后电机轮的安装方式有着更多的要求。
[0003]普通的钩爪款式单一,多为三角状结构,基本上全是采用焊接方式与车架接驳的,因此通用性和兼容性不高,仅适用于单一款型的自行车使用,不能满足多种车型以及不同种类轮胎的安装方式,勾爪与车架的接驳方式受到管型的限制以及车架几何的约束,不可兼容多种类型的车架主体,尤其是不太适用于后驱式的车架。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是,克服现有技术的不足,提供一种多模块多功能可拆卸式勾爪,它创新了新型的钩爪与车架管料的结合方式,可实现多种车型之间的通用性。
[0005]为了解决上述技术问题,本技术的技术方案是:
[0006]一种多模块多功能可拆卸式勾爪,装配于车架管料上,它包括两个勾爪本体以及配合使用的一对吊耳;
[0007]每个所述勾爪本体包括接合部和勾爪部,所述接合部紧贴车架管料外壁并通过锁紧螺丝进行锁附,所述吊耳装配于勾爪部上。
[0008]进一步,所述接合部上开设有适配车架管料管形的弧形限位槽,所述接合部通过弧形限位槽与车架管料的外壁紧贴。
[0009]进一步,所述接合部端部开设成形有锁附口,所述车架管料内壁上成形有贯穿的锁附孔,所述锁紧螺丝穿过锁附口与锁附孔进行锁紧并使接合部与车架管料紧贴装配。
[0010]进一步,所述勾爪部一侧开设有限位安装槽,所述吊耳装配于限位安装槽内。
[0011]进一步,所述吊耳为筒轴式钩爪吊耳或开档式钩爪吊耳。
[0012]进一步,其中一个所述勾爪本体上还设置有碟刹安装座。
[0013]采用了上述技术方案,本技术具有以下的有益效果:
[0014]1.本技术摒弃了传统三角勾爪的结构,放弃了焊接接驳的方式,创新地采用了新型勾爪与车架管料紧贴配合的连接方式,具体将勾爪本体设计成适配车架管料形状的接合部与用于装配吊耳的勾爪部,通过锁紧螺丝来实现接合部与车架管料的锁附装配。如此不再局限于单款自行车,可实现多种车型以及电助力自行车和电摩之间的通用性,针对电助力自行车和电摩的后驱式车架有着良好的安装方式,满足了后电机轮的安装要求,勾爪与车架的接驳方式不再受到管型的限制以及车架几何的约束,可兼容多种类型的车架主
体。
[0015]2.本技术的勾爪拆装方便快捷,利于维修更换,可提高生产组装的效率,选择不同的吊耳能满足更多车型以及不同种类轮胎的安装方式。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的结构装配示意图;
[0017]图2为图1中结构的另一视角示意图;
[0018]图3为图1中结构的又一视角示意图;
[0019]图4为本技术实施例单个勾爪的分解示意图;
[0020]图5为本技术实施例勾爪本体的结构放大示意图;
[0021]图6为图5中结构的另一视角示意图;
[0022]图7为本技术实施例筒轴式钩爪吊耳的结构示意图;
[0023]图8为本技术实施例开档式钩爪吊耳的结构示意图;
[0024]其中,1.勾爪本体;10.接合部;100.弧形限位槽;101.锁附口;11.勾爪部;110.限位安装槽;2.吊耳;21.筒轴式钩爪吊耳;22.开档式钩爪吊耳;3.锁紧螺丝;4.车架管料;40.锁附孔;5.碟刹安装座。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本技术作进一步详细的说明。
[0026]如图1
‑
8所示,在本实施例中,提供一种多模块多功能可拆卸式勾爪,其主要由两个勾爪本体1以及左右配合安装使用的一对吊耳2所组成,区别于传统的三角勾爪,本实施例是将两个勾爪本体1通过锁紧螺丝3与车架管料4进行锁附连接的。尤其是这种结构适用于电助力自行车和电摩的后驱式车架使用。
[0027]具体来说,每个勾爪本体1分为一体成型的接合部10和勾爪部11,接合部10呈长条状,且顶部表面开设适配车架管料4管形的弧形限位槽100,在接合部10两端均开设成形有锁附口101,在车架管料4内壁上还成形有贯穿的锁附孔40,装配时接合部10的弧形限位槽100紧贴配合在车架管料4的外壁上,两端的锁附口101对应锁附孔40的位置,而锁紧螺丝3穿过了锁附口101与锁附孔40进行锁紧从而使接合部10与车架管料4紧贴装配。勾爪部11位于接合部10下方,用来装配吊耳2,具体在勾爪部11一侧开设有限位安装槽110,而吊耳2刚好装配于限位安装槽110内,并从背面通过螺钉进行锁紧。
[0028]本实施例中的吊耳2可以是筒轴式钩爪吊耳21或开档式钩爪吊耳22,参考图7中的结构即为筒轴式钩爪吊耳21,图8中的结构即为开档式钩爪吊耳22,具体可以根据不同车型以及不同种类轮胎的安装方式来进行选择,由于本实施例的勾爪结构拆装方便快捷,利于维修更换,因此在生产组装的效率上有很大优势,可以灵活组合来满足市场需求。
[0029]当然,本实施例在一个勾爪本体1上还设置有碟刹安装座5,用来安装碟刹起到刹车功能。若需要其它功能,例如停车架、挡泥板等也可增加安装结构至勾爪本体1上。
[0030]通过上述设计,可见本实施例摒弃了传统三角勾爪的结构,放弃了焊接接驳的方式,创新地采用了新型勾爪与车架管料紧贴配合的连接方式,具体将勾爪本体1设计成适配
车架管料4形状的接合部10与用于装配吊耳2的勾爪部11,通过锁紧螺丝3来实现接合部10与车架管料4的锁附装配。如此不再局限于单款自行车,可实现多种车型以及电助力自行车和电摩之间的通用性,针对电助力自行车和电摩的后驱式车架有着良好的安装方式,满足了后电机轮的安装要求,勾爪与车架的接驳方式不再受到管型的限制以及车架几何的约束,可兼容多种类型的车架主体。
[0031]在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0032]以上的具体实施例,对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本技术的具体实施例而已,并不用于限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多模块多功能可拆卸式勾爪,装配于车架管料(4)上,其特征在于:包括两个勾爪本体(1)以及配合使用的一对吊耳(2);每个所述勾爪本体(1)包括接合部(10)和勾爪部(11),所述接合部(10)紧贴车架管料(4)外壁并通过锁紧螺丝(3)进行锁附,所述吊耳(2)装配于勾爪部(11)上。2.根据权利要求1所述的一种多模块多功能可拆卸式勾爪,其特征在于:所述接合部(10)上开设有适配车架管料(4)管形的弧形限位槽(100),所述接合部(10)通过弧形限位槽(100)与车架管料(4)的外壁紧贴。3.根据权利要求2所述的一种多模块多功能可拆卸式勾爪,其特征在于:所述接合部(10)端部开设成形有锁...
【专利技术属性】
技术研发人员:程凯,高丽艳,付笑语,张泰山,
申请(专利权)人:永祺中国车业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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