气动转向管柱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及的一种气动转向管柱总成，它包括固定支架（3）和转向管柱（6），其特征在于所述固定支架（3）的上部设置有左右两根固定支架上滑槽（3.1），所述固定支架（3）的下部设置有左右两根固定支架下直槽（3.2），所述转向管柱（6）的下端连接调整支架（4），所述调整支架（4）上段的左右两端设置有转轴（2），转轴（2）外套装有轴承（1），两个轴承（1）分别设置于左右两根固定支架上滑槽（3.1）内，所述调整支架（4）下段的左右两端设置于左右两根固定支架下直槽（3.2）内，所述调整支架（4）下段连接有气缸（5）。本实用新型专利技术气动转向管柱总成具有可靠性高、操作性强的优点。

Pneumatic steering cylinder assembly

The utility model relates to a pneumatic steering column assembly, which comprises a fixed bracket (3) and a steering Guan Zhu (6), which is characterized in that the upper part of the fixed bracket (3) is provided with a slideway (3.1) on the left and right two fixed brackets, and the lower part of the fixed bracket (3) is provided with a right and left two fixed bracket (3.2) under the lower part of the fixed bracket (3). The lower end connection adjustment bracket (4) of the Guan Zhu (6) is described. The left and right ends of the upper section of the adjustment bracket (4) are provided with a rotating shaft (2), the shaft (2) jacket is equipped with a bearing (1), and two bearings (1) are set in the left and right bracket (3.1) on the left and right bracket (3.1), and the left and right of the adjusting bracket (4) is left and right. The two ends are arranged in the straight groove (3.2) on the left and right two fixed supports, and the lower part of the adjusting bracket (4) is connected with a cylinder (5). The utility model has the advantages of high reliability and strong operability.

【技术实现步骤摘要】
气动转向管柱总成
本技术涉及一种气动转向管柱总成。
技术介绍
汽车转向管柱及调整机构总成是转向系统中重要的组件，其作用是将扭矩传递到转向器，从而操纵汽车的运动方向。同时自身可以调整方向盘的前后及上下位置以增加驾驶的舒适性；目前应用较多的转向管柱及调整机构总成，多采用螺栓预紧，产生的静摩力通过支架加紧柱管，从而使机构锁紧；此种结构由于制造工艺的简单及产品性能稳定而被广泛采用，但操作不便，驾驶员必须用右手打开锁紧手柄后才可以进行方向盘的角度和高度调节；另外，传统汽车转向管柱及调整机构总成锁紧时，利用上螺栓的预紧力产生的静摩擦来时机构锁定，车辆行驶带来的震动，亦能使支架内侧面与柱管接触面产生往复的微小错动使接触件磨损，时间久了，磨损累积，最终导致手柄锁紧行程变化。另外，由于必须采用手柄组件，使得机构占用空间较多，对汽车仪表板等内饰件也提出避让要求，从而使周边组件的空间结构变得复杂，空间利用率降低；因此，如何生产一种新型气动自动转向管柱总成，性能稳定、操作便捷、空间利用率高、具有较长的使用寿命，具有重要的现实意义。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种可靠性高、操作性强的气动转向管柱总成。本技术的目的是这样实现的：一种气动转向管柱总成，它包括固定支架和转向管柱，所述固定支架的上部设置有左右两根固定支架上滑槽，所述固定支架的下部设置有左右两根固定支架下直槽，所述转向管柱的下端连接调整支架，所述调整支架上段的左右两端设置有转轴，转轴外套装有轴承，两个轴承分别设置于左右两根固定支架上滑槽内，所述调整支架下段的左右两端设置于左右两根固定支架下直槽内，所述调整支架下段连接有气缸。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术可实现转向管柱前、后调整和上、下调整，采用通过一个转轴和气缸锁紧，在上固定支架两侧采用轴承滑道，减少了整车在运行过程中产生的共震，调整时由原来的滑动摩擦改变为滚动摩擦，调整力得到很大的提高。本技术气动转向管柱总成具有可靠性高、操作性强的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：轴承1转轴2固定支架3、固定支架上滑槽3.1、固定支架下直槽3.2调整支架4气缸5转向管柱6。具体实施方式参见图1，本技术涉及的一种气动转向管柱总成，它包括固定支架3和转向管柱6，所述固定支架3的上部设置有左右两根固定支架上滑槽3.1，所述固定支架3的下部设置有左右两根固定支架下直槽3.2，所述转向管柱6的下端连接调整支架4，所述调整支架4上段的左右两端设置有转轴2，转轴2外套装有轴承1，两个轴承1分别设置于左右两根固定支架上滑槽3.1内，所述调整支架4下段的左右两端设置于左右两根固定支架下直槽3.2内，所述调整支架4下段连接有气缸5。工作原理：气缸5通气后，锁紧机构自动松开，上、下调整时，固定支架3不动，调整支架4上段通过转轴2固定轴承1，轴承1外圈在固定支架上滑槽3.1内转动，调整支架4下段在固定支架下直槽3.2内移动。前、后调整时，固定支架3不动，调整支架4通过转轴2固定轴承1，轴承1在固定支架上滑槽3.1内不动，轴承1内圈和转轴2转动，形成转轴点，调整支架4下部分腰形槽转动。调整至合适位置后，关闭气源，气缸5不通气，转向管柱前、后、上、下自动锁紧。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动转向管柱总成，它包括固定支架（3）和转向管柱（6），其特征在于所述固定支架（3）的上部设置有左右两根固定支架上滑槽（3.1），所述固定支架（3）的下部设置有左右两根固定支架下直槽（3.2），所述转向管柱（6）的下端连接调整支架（4），所述调整支架（4）上段的左右两端设置有转轴（2），转轴（2）外套装有轴承（1），两个轴承（1）分别设置于左右两根固定支架上滑槽（3.1）内，所述调整支架（4）下段的左右两端设置于左右两根固定支架下直槽（3.2）内，所述调整支架（4）下段连接有气缸（5）。

【技术特征摘要】
1.一种气动转向管柱总成，它包括固定支架（3）和转向管柱（6），其特征在于所述固定支架（3）的上部设置有左右两根固定支架上滑槽（3.1），所述固定支架（3）的下部设置有左右两根固定支架下直槽（3.2），所述转向管柱（6）的下端连接调整支架（4），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，范建萍，徐洁，
申请(专利权)人：江苏格尔顿传动有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32