基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构制造技术

基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构涉及城市轨道车辆的内装技术领域，其包括左侧端墙板、右侧端墙板和端墙顶板，左侧端墙板和右侧端墙板分别通过侧墙连接件与车体侧墙钢结构固连，左侧端墙板和右侧端墙板分别通过地板角铁与地板固连；端墙顶板通过车顶连接件与车顶钢结构固连；其特征在于，左侧端墙板、右侧端墙板和端墙顶板的墙板均为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板由上层2mm厚玻璃钢板、中间层7mm厚PET泡沫板和下层1mm厚玻璃钢板粘接构成的三明治结构。本实用新型专利技术在保证强度、稳定性及美观性的前提下有效降低端墙重量及成本，从而达到控制整车重量，实现车辆提速、降噪，降低能源消耗，并提高乘坐舒适性。

Lightweight end wall structure based on FRP composite panels

The lightweight end wall structure based on FRP composite sheet involves the technical field of urban rail vehicles, including the left side wall plate, right side wall plate and end wall roof. The left end wall plate and right end wall panel are connected to the steel structure of the side wall of the car body through the side wall, and the left side wall plate and the right side wall board are passed through the inner wall plate respectively. The floor angle iron is connected with the floor; the end wall roof is connected with the roof steel structure through the roof connecting parts. The feature is that the left end wall plate, the right end wall plate and the end wall panel are all glass steel composite panels, and the FRP composite board is bonded by the upper 2mm thick glass plate, the middle layer 7mm thick PET foam board and the lower 1mm thick glass plate. A sandwich structure formed. The utility model can effectively reduce the weight and cost of the end wall under the premise of ensuring the strength, stability and beauty, so as to control the weight of the whole vehicle, realize the speed and noise reduction of the vehicle, reduce the energy consumption and improve the ride comfort.

【技术实现步骤摘要】
基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构
本技术涉及城市轨道车辆的内装
，具体涉及一种基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构。
技术介绍
城市轨道车辆轻量化对于车辆提速、降噪，降低能源消耗，提高乘坐舒适性具有特别重要的意义。端墙是城市轨道车辆内装的重要组成部分，端墙的整体外观直接影响到车辆内部的美观性，传统城轨车辆端墙多采用铝板或玻璃钢材质，铝板成型和玻璃钢成型端墙虽然制作出较复杂的曲面造型，但模压铝板强度较差，易变性；玻璃钢墙板强度较好，但自身重量较大，且在成型过程中容易产生应力变形，不易保证尺寸精度。所以，在保证端墙美观性的同时必然要牺牲自身强度和重量，无法做到两者兼顾。针对传统城轨车辆端墙存在的问题，已有人提出了采用诸如铝蜂窝板以及碳纤维复合材料作为端墙板的基材进行生产加工，然而，现有城市轨道车辆端墙仍存在以下问题：1)以铝蜂窝板作为端墙板材质的端墙具有较好的强度、隔音、降噪方面的性能，但由于材料特性，铝蜂窝板适合用于制作造型简单，无复杂曲面造型的构件，无法制作出曲面较复杂的端墙结构，所以铝蜂窝板材质的端墙大多结构单调，无法实现美观复杂造型；2)碳纤维复合材料虽然可以在保证端墙强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构，其包括左侧端墙板(1)、右侧端墙板(2)和端墙顶板(3)，左侧端墙板(1)和右侧端墙板(2)分别通过侧墙连接件(22)与车体侧墙钢结构固连，左侧端墙板(1)和右侧端墙板(2)分别通过地板角铁(23)与地板固连；端墙顶板(3)通过车顶连接件(21)与车顶钢结构固连；其特征在于，左侧端墙板(1)、右侧端墙板(2)和端墙顶板(3)的墙板均为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板由上层2mm厚玻璃钢板、中间层7mm厚PET泡沫板和下层1mm厚玻璃钢板粘接构成的三明治结构。

【技术特征摘要】
1.基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构，其包括左侧端墙板(1)、右侧端墙板(2)和端墙顶板(3)，左侧端墙板(1)和右侧端墙板(2)分别通过侧墙连接件(22)与车体侧墙钢结构固连，左侧端墙板(1)和右侧端墙板(2)分别通过地板角铁(23)与地板固连；端墙顶板(3)通过车顶连接件(21)与车顶钢结构固连；其特征在于，左侧端墙板(1)、右侧端墙板(2)和端墙顶板(3)的墙板均为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板由上层2mm厚玻璃钢板、中间层7mm厚PE...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，高登科，蔡明君，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22