电动汽车驱动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动系统，包括底座、电机、电机支架、左轴承座、右轴承座、从动齿轮以及主动齿轮，所述电机固定在所述电机支架上，所述电机支架固定在所述底座上，所述电机的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮安装在传动轴上，所述传动轴的一端穿过所述左轴承座并与其配合，所述传动轴的另一端穿过所述右轴承座并与其配合，所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底座的左右两侧。相对于现有技术，本装置利用齿轮传动的方式，有效的保护了电机，提高了电机的使用寿命。

Electric vehicle driving system

The utility model relates to an electric vehicle technical field, in particular to an electric vehicle driving system, which comprises a base, a motor, a motor support, a left bearing seat, a right bearing seat, a driven gear and an active gear. The motor is fixed on the motor support, and the motor support is fixed on the base and the motor is fixed. The driving gear is meshed with the driven gear. The driven gear is mounted on the drive shaft, one end of the drive shaft is passed through the left bearing seat and is fit with it. The other end of the transmission shaft passes through the right bearing seat and is matched with the drive gear, the left bearing seat and the right bearing. The seat is fixed on the left and right sides of the base. Compared with the existing technology, the device uses the gear transmission mode to effectively protect the motor and improve the service life of the motor.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车驱动系统
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车驱动系统。
技术介绍
电动汽车作为新一轮的经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。在各国政府的大力推动下，世界汽车产业进入了全面的交通能源转型的时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。现在，更多的专家和更多的企业已经自觉地把发展新能源汽车、节能环保的汽车、电动汽车作为今后发展的目标，这是一个大趋势。混合动力汽车主要分为串联式混合动力汽车和并联式混合动力汽车，串联式混合动力汽车主要用于客车领域，将电机的输出轴串联在发动机的输出轴上，进而实现混合驱动客车行驶，现有技术中的电机是直接安装在发动机的输出轴上，长时间情况下，电机的输出轴容易产生晃动，导致转子过早的损坏，电机报废，维修成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种电动汽车驱动系统，提高电机的使用寿命。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种电动汽车驱动系统，其特征在于：包括底座、电机、电机支架、左轴承座、右轴承座、从动齿轮以及主动齿轮，所述电机固定在所述电机支架上，所述电机支架固定在所述底座上，所述电机的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮安装在传动轴上，所述传动轴的一端穿过所述左轴承座并与其配合，所述传动轴的另一端穿过所述右轴承座并与其配合，所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底座的左右两侧。相对于现有技术，本装置利用齿轮传动的方式，将电机输出端通过主动齿轮和从动齿轮驱动传动轴转动，传动轴通过两个轴承座固定在底座上，能够保证传动轴平稳运行，传动轴再与发动机的输出端连接在一起，即使后续过程中发动机与传动轴之间发生问题损坏的也是传动轴，而不是电机的转子，从而有效的保护了电机，提高了电机的使用寿命。优选地，所述从动齿轮安装在所述传动轴的中部。保证传动轴的两端受力相同，具有相同的扭力。优选地，所述传动轴的侧部和上部分别设有调节槽，固定螺栓穿过从动齿轮和调节槽将从动齿轮与传动轴固定。在安装过程中可以先固定电机和主动齿轮，从动齿轮的位置再通过调节槽左右滑动，完全与主动齿轮啮合后再通过四周的螺栓进行固定，保证在运行过程中从动齿轮不发生位移。优选地，所述传动轴的两端分别设有法兰盘。本技术的有益效果是:相对于现有技术，本装置利用齿轮传动的方式，将电机输出端通过主动齿轮和从动齿轮驱动传动轴转动，传动轴通过两个轴承座固定在底座上，能够保证传动轴平稳运行，传动轴再与发动机的输出端连接在一起，即使后续过程中发动机与传动轴之间发生问题损坏的也是传动轴，而不是电机的转子，从而有效的保护了电机，提高了电机的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。如图1所示，一种电动汽车驱动系统，包括底座1、电机2、电机支架3、左轴承座4、右轴承座5、从动齿轮6以及主动齿轮7，所述电机固定在所述电机支架上，所述电机支架固定在所述底座上，所述电机的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮安装在传动轴8上，所述传动轴的一端穿过所述左轴承座并与其配合，所述传动轴的另一端穿过所述右轴承座并与其配合，所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底座的左右两侧。相对于现有技术，本装置利用齿轮传动的方式，将电机输出端通过主动齿轮和从动齿轮驱动传动轴转动，传动轴通过两个轴承座固定在底座上，能够保证传动轴平稳运行，传动轴再与发动机的输出端连接在一起，即使后续过程中发动机与传动轴之间发生问题损坏的也是传动轴，而不是电机的转子，从而有效的保护了电机，提高了电机的使用寿命。在本技术中，所述从动齿轮安装在所述传动轴的中部。保证传动轴的两端受力相同，具有相同的扭力。为了防止从动齿轮发生移动，所述传动轴的侧部和上部分别设有调节槽9，固定螺栓穿过从动齿轮和调节槽将从动齿轮与传动轴固定。在安装过程中可以先固定电机和主动齿轮，从动齿轮的位置再通过调节槽左右滑动，完全与主动齿轮啮合后再通过四周的螺栓进行固定，保证在运行过程中从动齿轮不发生位移。为了与发动机的输出轴进行连接，所述传动轴的两端分别设有法兰盘10。本装置利用齿轮传动的方式，将电机输出端通过主动齿轮和从动齿轮驱动传动轴转动，传动轴通过两个轴承座固定在底座上，能够保证传动轴平稳运行，传动轴再与发动机的输出端连接在一起，即使后续过程中发动机与传动轴之间发生问题损坏的也是传动轴，而不是电机的转子，从而有效的保护了电机，提高了电机的使用寿命。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车驱动系统，其特征在于：包括底座、电机、电机支架、左轴承座、右轴承座、从动齿轮以及主动齿轮，所述电机固定在所述电机支架上，所述电机支架固定在所述底座上，所述电机的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮安装在传动轴上，所述传动轴的一端穿过所述左轴承座并与其配合，所述传动轴的另一端穿过所述右轴承座并与其配合，所述左轴承座和右轴承座分别固定在所述底座的左右两侧。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动系统，其特征在于：包括底座、电机、电机支架、左轴承座、右轴承座、从动齿轮以及主动齿轮，所述电机固定在所述电机支架上，所述电机支架固定在所述底座上，所述电机的输出端与所述主动齿轮连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮安装在传动轴上，所述传动轴的一端穿过所述左轴承座并与其配合，所述传动轴的另一端穿过所述右轴承座并与其配合，所述左轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正斌，李贵强，
申请(专利权)人：天津中科先进技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12