一种矿车后桥半轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种矿车后桥半轴，其包括主杆体、驱动连接块和差速器花键连接块，驱动连接块通过台阶连接杆连接在主杆体的左端，差速器花键连接块通过过渡连接杆连接在主杆体的右端，台阶连接杆包括一级台阶连接杆和二级台阶连接杆，差速器花键连接块的右侧面开有一个止退孔。本实用新型专利技术的有益效果有：差速器花键连接块采用加大直径处理，且通过过渡连接杆与主杆体连接，增强了整体强度；差速器花键连接块中部设有止退孔，以便实现差速止退功能。

A rear axle axle shaft of a mine car

The utility model discloses a semi shaft of a rear axle of a mine car, which includes a main rod body, a driving connection block and a differential spline connection block. The driving connection block is connected to the left end of the main rod body through a step connecting rod. The differential spline connection block is connected to the right end of the main rod body through a transition connecting rod, and the step connecting rod includes a first step connection. The rod and the two step connecting rod are provided with a stop hole on the right side of the spline spline connection block. The beneficial effect of the utility model is that the differential spline connection block adopts the enlargement diameter treatment, and through the connection of the transition connecting rod and the main rod body, the overall strength is enhanced; the center of the differential spline connection block is provided with a stop hole in the middle of the differential spline connection block to realize the differential stop function.

【技术实现步骤摘要】
一种矿车后桥半轴
本技术涉及一种后桥半轴，特别涉及一种矿车后桥半轴。
技术介绍
矿车后桥半轴是传动轴，矿车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。矿车后桥半轴，由于载重量大，承受扭矩及弯矩的合成作用，由循环应力、拉应力和塑性应力三种共同作用产生半轴断裂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题，在于提供一种矿车后桥半轴，该后桥半轴在易断裂的差速器花键连接块采用加大直径处理，且通过过渡连接杆与主杆体连接，增强了整体强度，且差速器花键连接块中部设有止退孔，以便实现差速止退功能。本技术通过下述方案实现：一种矿车后桥半轴，其包括主杆体、驱动连接块和差速器花键连接，所述驱动连接块通过台阶连接杆连接在所述主杆体的左端，所述差速器花键连接块通过过渡连接杆连接在所述主杆体的右端，所述台阶连接杆包括一级台阶连接杆和二级台阶连接杆，所述一级台阶连接杆的左端连接所述驱动连接块，右端连接到所述二级台阶连接杆的左端，所述二级台阶连接杆的右端与所述主杆体的左端相连接，所述二级台阶连接杆上套有凸环，所述差速器花键连接块的右侧面开有一个止退孔。所述过渡连接杆的直径从左至右逐渐增大，所述过渡连接杆左端的直径与所述主杆体的直径相同，所述过渡连接杆右端的直径与所述差速器花键连接块的直径相同。所述一级台阶连接杆、所述二级台阶连接杆、所述主杆体以及所述差速器花键连接块的直径从左至右均不变。所述一级台阶连接杆的直径大于所述二级台阶连接杆的直径，所述二级台阶连接杆的直径大于所述主杆体的直径。所述一级台阶连接杆与所述二级台阶连接杆之间的一级连接面以及所述二级台阶连接杆和所述主杆体之间的二级连接面均为坡面。所述一级连接面的坡度大于所述二级连接面的坡度。本技术的有益效果为：1、本技术一种矿车后桥半轴在易断裂的差速器花键连接块采用加大直径处理，且通过过渡连接杆与主杆体连接，增强了整体强度；2、本技术一种矿车后桥半轴的差速器花键连接块中部设有止退孔，以便实现差速止退功能；3、本技术一种矿车后桥半轴的驱动连接块通过台阶连接杆与主杆体连接，台阶连接杆起到缓冲作用。附图说明图1为本技术一种矿车后桥半轴的结构示意图。图中：1为主杆体，2为驱动连接块，3为差速器花键连接块，4为过渡连接杆，5为一级台阶连接杆，6为二级台阶连接杆，7为凸环，8为止退孔，9为一级连接面，10为二级连接面。具体实施方式下面结合图1对本技术进一步说明，但本技术保护范围不局限所述内容。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本技术由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。一种矿车后桥半轴，其包括主杆体1、驱动连接块2和差速器花键连接块3，驱动连接块2通过台阶连接杆连接在主杆体1的左端，差速器花键连接块3通过过渡连接杆4连接在主杆体1的右端，台阶连接杆包括一级台阶连接杆5和二级台阶连接杆6，一级台阶连接杆5的左端连接驱动连接块2，右端连接到二级台阶连接杆6的左端，二级台阶连接杆6的右端与主杆体1的左端相连接，二级台阶连接杆6上套有凸环7，差速器花键连接块3的右侧面开有一个止退孔8。过渡连接杆4的直径从左至右逐渐增大，过渡连接杆4左端的直径与主杆体1的直径相同，过渡连接杆4右端的直径与差速器花键连接块3的直径相同。一级台阶连接杆5、二级台阶连接杆6、主杆体1以及差速器花键连接块3的直径从左至右均不变。一级台阶连接杆5的直径大于二级台阶连接杆6的直径，二级台阶连接杆6的直径大于主杆体1的直径。一级台阶连接杆5与二级台阶连接杆6之间的一级连接面9以及二级台阶连接杆6和主杆体1之间的二级连接面10均为坡面。一级连接面9的坡度大于二级连接面10的坡度。尽管已经对本技术的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿车后桥半轴，其特征在于：其包括主杆体(1)、驱动连接块(2)和差速器花键连接块(3)，所述驱动连接块(2)通过台阶连接杆连接在所述主杆体(1)的左端，所述差速器花键连接块(3)通过过渡连接杆(4)连接在所述主杆体(1)的右端，所述台阶连接杆包括一级台阶连接杆(5)和二级台阶连接杆(6)，所述一级台阶连接杆(5)的左端连接所述驱动连接块(2)，右端连接到所述二级台阶连接杆(6)的左端，所述二级台阶连接杆(6)的右端与所述主杆体(1)的左端相连接，所述二级台阶连接杆(6)上套有凸环(7)，所述差速器花键连接块(3)的右侧面开有一个止退孔(8)。

【技术特征摘要】
1.一种矿车后桥半轴，其特征在于：其包括主杆体(1)、驱动连接块(2)和差速器花键连接块(3)，所述驱动连接块(2)通过台阶连接杆连接在所述主杆体(1)的左端，所述差速器花键连接块(3)通过过渡连接杆(4)连接在所述主杆体(1)的右端，所述台阶连接杆包括一级台阶连接杆(5)和二级台阶连接杆(6)，所述一级台阶连接杆(5)的左端连接所述驱动连接块(2)，右端连接到所述二级台阶连接杆(6)的左端，所述二级台阶连接杆(6)的右端与所述主杆体(1)的左端相连接，所述二级台阶连接杆(6)上套有凸环(7)，所述差速器花键连接块(3)的右侧面开有一个止退孔(8)。2.根据权利要求1所述的一种矿车后桥半轴，其特征在于：所述过渡连接杆(4)的直径从左至右逐渐增大，所述过渡连接杆(4)左端的直径与所述主杆体(1)的直径相同，所述过渡连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：江西海峰重工科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36