凸轮轴转动工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴转动工装，包括用于夹持固定凸轮轴链轮的夹持机构和用于给夹持机构传递旋转驱动力的传动机构；本实用新型专利技术的凸轮轴转动工装，操作人员在紧固气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母之前，通过使用本工装的夹持机构夹持固定凸轮轴链轮，再通过传动机构传递旋转驱动力使夹持机构和凸轮轴链轮一同旋转，从而方便操作人员进行气门间隙的调节，以提高汽车发动机装配的效率。

Camshaft rotating tooling

The utility model discloses a camshaft rotating tooling, which includes a clamping mechanism for holding a fixed camshaft sprocket and a transmission mechanism used to transfer a rotating driving force to a clamping mechanism. The utility model is used to rotate the tooling of the camshaft, and the operator is used before the fastening nut is adjusted in the clearance of a fastening valve clearance. The clamping mechanism of the tooling clamp holds the fixed camshaft sprocket, and then passes the rotating driving force through the transmission mechanism to rotate the clamping mechanism and the camshaft sprocket together, thus facilitating the operator to adjust the valve clearance to improve the efficiency of the automobile engine assembly.

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴转动工装
本技术涉及发动机工装
，特别涉及一种凸轮轴转动工装。
技术介绍
气门间隙是为保证发动机配气机构正常工作而设置的；由于发动机在工作中处于高速运转状态，导致发动机温度较高，并将热量传递给气门杆，气门杆受热伸长造成气门漏气现象；因此需要在气门杆与摇臂之间设定气门间隙为气门杆受热伸长留出空间。气门杆和摇臂通过气门间隙调整螺钉连接，在气门关闭状态下，操作人员通过调节紧固在气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母，来调节气门杆与摇臂之间的间隙(即气门间隙)。现有技术中，调节气门间隙调整螺钉并紧固气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母的过程复杂，导致操作人员在调节气门间隙时操作繁琐，影响了汽车发动机装配的效率。凸轮轴是一种通过驱动摇臂控制气门杆在气道中运动，从而进一步控制气门开启和关闭的装置；操作人员在紧固气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母之前，转动凸轮轴会使摇臂与气门杆之间的间隙(即气门间隙)发生变化。因此，就需要一种凸轮轴转动工装，方便操作人员进行气门间隙的调节，以提高汽车发动机装配的效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种凸轮轴转动工装，方便操作人员进行气门间隙的调节，以提高汽车发动机装配的效率。本技术的凸轮轴转动工装，包括用于夹持固定凸轮轴链轮的夹持机构和用于给夹持机构传递旋转驱动力的传动机构。进一步，所述夹持机构包括卡盘和连接于卡盘的定位筒，所述卡盘设有用于沿凸轮轴链轮径向卡入的卡固区，所述定位筒中设有可伸入卡固区并对凸轮轴链轮形成轴向压力的定位杆。进一步，所述卡盘包括两块平行设置的侧板及设在两侧板顶端并连接两侧板的顶板，两所述侧板与顶板之间形成所述卡固区，所述定位筒连接在其中一侧板的外侧面。进一步，所述定位筒的靠近卡盘的端面沿轴向向内凹陷形成容腔，所述定位杆同轴设于容腔且在定位杆底部与容腔底面之间设有弹性件，所述定位杆在弹性件的作用下伸入卡固区并对凸轮轴链轮形成轴向压力。进一步，所述定位筒的侧面设有与容腔连通的限位孔，用于限制定位杆行程的限位件穿入限位孔并与定位杆相连。进一步，所述定位筒上设有两个对称的限位孔，限位件呈杆状并垂直穿过定位杆。进一步，所述传动机构为设在定位筒远离卡盘的端面的用于与套筒扳手套接的凸起。进一步，所述定位筒的中心轴线、定位杆的中心轴线及凸起的中心轴线重合。进一步，所述定位筒上套接有保护套。本技术的有益效果：本技术的凸轮轴转动工装，操作人员在紧固气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母之前，通过使用本工装的夹持机构夹持固定凸轮轴链轮，再通过传动机构传递旋转驱动力使夹持机构和凸轮轴链轮一同旋转，从而方便操作人员进行气门间隙的调节，以提高汽车发动机装配的效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的使用状态图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的使用状态图，如图所示：本实施例的凸轮轴转动工装，包括用于夹持固定凸轮轴链轮9的夹持机构和用于给夹持机构传递旋转驱动力的传动机构；操作人员在紧固气门间隙调整螺钉上的锁紧螺母之前，通过使用本工装的夹持机构夹持固定凸轮轴链轮9，再通过传动机构传递旋转驱动力使夹持机构和凸轮轴链轮9一同旋转，从而方便操作人员进行气门间隙的调节，以提高汽车发动机装配的效率。本实施例中，所述夹持机构包括卡盘1和连接于卡盘1的定位筒2，所述卡盘1设有用于沿凸轮轴链轮9径向卡入的卡固区3，所述定位筒2中设有可伸入卡固区3并对凸轮轴链轮9形成轴向压力的定位杆4；定位杆4的中心优选正对凸轮轴链轮9的中心；使用时可通过卡盘1卡住凸轮轴链轮9，然后通过定位杆4对凸轮轴链轮9形成轴向压力，使得夹持机构可与同步转动；定位筒2呈圆筒状，使用时可放置在发动机缸体的轴孔位，同时所述定位筒2上套接有保护套5，以提高定位筒2的旋转灵活性，避免与发动机缸体发生硬性接触而损坏。本实施例中，所述卡盘1包括两块平行设置的侧板11及设在两侧板11顶端并连接两侧板11的顶板12，两所述侧板11与顶板12之间形成所述卡固区3，所述定位筒2连接在其中一侧板11的外侧面；两侧板11与顶板12可一体成型，便于加工成型；两侧板11上设有让位孔，以避让凸轮轴链轮9上的螺栓；使用时两侧板11分别位于凸轮轴链轮9的两端面外侧，顶板12内侧则与凸轮轴链轮9的轮齿接触。本实施例中，所述定位筒2的靠近卡盘1的端面沿轴向向内凹陷形成容腔21，所述定位杆4同轴设于容腔21且在定位杆4底部与容腔21底面之间设有弹性件6，所述定位杆4在弹性件6的作用下伸入卡固区3并对凸轮轴链轮9形成轴向压力；弹性件6优选为弹簧；定位杆4例如可为定位销结构；所述定位筒2的侧面设有与容腔21连通的限位孔22，用于限制定位杆4行程的限位件7穿入限位孔22并与定位杆4相连；限位孔22的长度大于限位件7的直径；通过限位件7不仅可控制定位杆4的移动，而且限制了定位杆4的移动行程，避免对凸轮轴链轮9产生过度挤压；所述定位筒2上设有两个对称的限位孔22，限位件呈杆状并垂直穿过定位杆4。本实施例中，所述传动机构为设在定位筒2远离卡盘1的端面的用于与套筒扳手套接的凸起8；凸起8优选呈正六边形状，便于与套筒扳手套接；凸起8可与定位筒2一体成型，提高其结构强度，便于加工成型；所述定位筒2的中心轴线、定位杆4的中心轴线及凸起8的中心轴线重合，提高旋转灵活性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴转动工装，其特征在于：包括用于夹持固定凸轮轴链轮的夹持机构和用于给夹持机构传递旋转驱动力的传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴转动工装，其特征在于：包括用于夹持固定凸轮轴链轮的夹持机构和用于给夹持机构传递旋转驱动力的传动机构。2.根据权利要求1所述的凸轮轴转动工装，其特征在于：所述夹持机构包括卡盘和连接于卡盘的定位筒，所述卡盘设有用于沿凸轮轴链轮径向卡入的卡固区，所述定位筒中设有可伸入卡固区并对凸轮轴链轮形成轴向压力的定位杆。3.根据权利要求2所述的凸轮轴转动工装，其特征在于：所述卡盘包括两块平行设置的侧板及设在两侧板顶端并连接两侧板的顶板，两所述侧板与顶板之间形成所述卡固区，所述定位筒连接在其中一侧板的外侧面。4.根据权利要求3所述的凸轮轴转动工装，其特征在于：所述定位筒的靠近卡盘的端面沿轴向向内凹陷形成容腔，所述定位杆同轴设于容腔且在定位杆底部与容腔底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌青海，李飞扬，李剑斌，江林曦，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50