一种汽车座椅靠背调节结构制造技术

一种汽车座椅靠背调节结构，包括上连接板、解锁装置和下连接板；上连接板上安装有主销轴、第一固定销轴、活动销轴、第二固定销轴，限位棘爪；上连接板和下连接板通过主销轴可转动地连接；下连接板设有用于安装主销轴的装配孔、与主销轴共圆心的长腰孔，长腰孔外设有与主销轴共圆心的档位调节齿和锁定齿；下连接板上安装有涡卷弹簧支架，支架上安装有涡卷弹簧。本结构能够实现多档调节，且结构简单，可靠性高，成本较低。

An adjustment structure of the back to the back of a car seat

A car seat backrest adjustment structure, including the upper connecting plate, the unlocking device and the lower connecting plate; the upper connecting plate is equipped with a main pin shaft, a first fixed pin shaft, a movable pin shaft, a second fixed pin shaft, a limit pawl, and the upper connecting plate and the lower connecting plate can be connected rotatably through the main pin shaft; the lower connecting plate is provided for the installation of the main pin. The assembly hole of the shaft, the long waist hole with the main pin shaft, and the length of the long waist hole are provided with a gear adjustment tooth and a locking tooth, and a scroll spring bracket is installed on the lower connecting plate, and a scroll spring is installed on the bracket. The structure can realize multi file adjustment, and has simple structure, high reliability and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背调节结构
本专利技术涉及一种汽车装置领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节结构。
技术介绍
随着汽车工业的发展和新技术的应用和人民生活水平的提高，汽车已经步入千家万户，成为必不可少的代步工具。2016年全球汽车市场产销达到9497.66万辆，其中中国汽车产销量则超过了2800万辆，连续8年位居全球第一。随着汽车产销的增长，市场的竞争也日益激烈。汽车座椅是汽车内饰的重要组件，承载了支撑乘员并提供安全保护的重要功能。舒适性和功能性好的座椅能帮助整车在市场竞争中占据有利地位。为了方便乘员进出和保障后备箱更大的储物空间，靠背折叠翻转是汽车座椅的必备功能，而实现座椅折叠翻转的核心部件是座椅靠背调节结构。目前市面上座椅靠背调节结构主要有两种结构：1、使用调角器控制，如专利CN201621013758.X公开了一种新型汽车座椅靠背，此种结构机械强度高，能实现多档调节的功能，但结构较为复杂，生产成本较高；2、使用连接板控制，如专利CN201410199327.6公开了一种汽车座椅靠背调节装置，此类型的调节装置装置结构相对简单，但是机械强度低，且无法实现多档调节功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车座椅靠背调节结构，该结构实现多档调节，结构简单。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背调节结构，所述支撑调节结构包括上连接板、解锁装置、解锁拉索和下连接板，下连接板与汽车座椅的坐垫骨架固定相连接，上连接板的下端铰接在下连接板上，上端与汽车座椅的靠背骨架固定相连接，所述的解锁装置设置在靠背骨架的顶端，解锁拉索的一端与解锁装置相连接，由解锁装置控制解锁拉索动作，另一端贯穿靠背骨架后设置在上连接板上，所述的上连接板在解锁装置、解锁拉索以及外力作用下，相对于下连接板具有锁定和转动两种状态，上连接板在转动过程中能够带动靠背骨架同步转动，以此对座椅靠背进行调节。优选的，所述上连接板上安装有主销轴、第一固定销轴、活动销轴、第二固定销轴和限位棘爪，上连接板还设有短腰孔；所述第一固定销轴外侧套装有第一复位弹簧，所述第一固定销轴的一端安装在上连接板的第一销轴孔上，另一端安装在挡板上；所述活动销轴的一端为销轴凸台，所述销轴凸台安装在上连接板的短腰孔内，所述销轴凸台的直径大于短腰孔；所述活动销轴另一端穿过棘爪凹槽、前摆臂小孔和挡板，然后与拉索头通孔配合；所述第二固定销轴的一端穿过棘爪通孔、第二销轴孔，另一端安装在挡板上；所述复位弹簧安装在第一固定销轴上，一端与活动销轴配合，另一端与挡板的挡板凹槽连接；所述前摆臂的一端上设有用于安装活动销轴的前摆臂小孔；另一端上设有用于安装第一固定销轴的前摆臂大孔；所述限位棘爪上设有棘爪通孔和棘爪凹槽；所述限位棘爪的一端上设有限位棘齿；所述棘爪凹槽内设有活动销轴；所述上连接板和下连接板通过主销轴可转动地连接；所述下连接板设有用于安装主销轴的装配孔、与主销轴共圆心的长腰孔；所述长腰孔外设有与装配孔共圆心的档位调节齿和锁定齿；所述档位调节齿和锁定齿处于同一圆周上；所述档位调节齿至少为四个并呈圆弧排布；使得本汽车座椅靠背调节结构至少具有四个使用档位；当档位调节齿与限位棘爪上的限位棘齿互相啮合时，本汽车座椅靠背处于使用状态；当锁定齿与限位棘爪上的限位棘齿互相啮合时，本汽车座椅靠背处于锁定状态，此时座椅靠背为收起状态；所述下连接板上安装有涡卷弹簧支架；所述涡卷弹簧支架上安装有涡卷弹簧；所述涡卷弹簧的一端与第五固定销轴连接，另一端固定在涡卷弹簧支架上；所述第五固定销轴穿过下连接板的长腰孔、上连接板的第五销轴孔；所述下连接板上设有用于安装第四固定销轴的第四销轴孔；所述第四销轴的一端安装在下连接板上，另一端与后摆臂上的后摆臂凹槽相互配合；所述后摆臂的其中一端设有与活动销轴配合的通孔，中间设有与第三固定销轴配合的通孔，另外一端上设有用于容纳第四固定销轴的后摆臂凹槽；后摆臂凹槽的数量与使用档位数量一致；所述第三固定销轴上安装有第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端安装在后摆臂上，另一端安装在下连接板上；所述解锁装置包括解锁扣手和解锁支架，所述解锁扣手的下端与解锁拉索连接；所述解锁扣手安装在解锁支架上，所述解锁支架安装在靠背骨架上；所述解锁拉索设置在上连接板的一端设有拉索头，所述拉索头上设有用于容纳活动销轴的拉索头通孔。优选的，所述支撑调节结构还包括靠背骨架和坐垫骨架，所述上连接板通过在上骨架通孔内安装螺栓与靠背骨架连接；所述下连接板通过在下骨架通孔内安装螺栓与骨架连接板连接，骨架连接板与坐垫骨架连接。优选的，所述第四固定销轴的一端安装在下连接板上的第四销轴孔内，另一端与后摆臂上的后摆臂凹槽相互配合。优选的，所述拉索头一端上还设有拉索一级调节，所述上连接板具有拉索固定支架，所述拉索一级调节固定在拉索固定支架上。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1)本专利技术能够实现多档调节，且结构简单，可靠性高，成本较低。2)本专利技术通过改变上连接板和下连接板的结构，适配市面上大多数座椅骨架，通用性好。附图说明图1为本专利技术汽车座椅靠背调节结构的装配在座椅上的结构图；图2为本专利技术汽车座椅靠背调节结构去除挡板和座椅骨架后的结构图；图3为本专利技术汽车座椅靠背调节结构的内侧结构图；图4为本专利技术汽车座椅靠背调节结构的上连接板以及部分零件的爆炸图；图5为本专利技术汽车座椅靠背调节结构的上、下连接板部分的结构示意图；图6为本专利技术汽车座椅靠背调节结构的下连接板结构示意图。图中：1靠背骨架；2-上连接板；201-短腰孔；202-上骨架通孔；203-拉索固定支架；204-第一销轴孔；205-第二销轴孔；206-上连接板主销轴安装孔；207-第五销轴孔；3-解锁装置；4-解锁拉索；401-拉索一级调节；402-调节拉索；403-拉索头；4031-拉索头通孔；5-坐垫骨架；6-下连接板；601-档位调节齿；602-长腰孔；603-装配孔；604-锁定齿；605-下骨架通孔；7-主销轴；8-挡板；801-挡板凹槽；9-第一固定销轴；10-活动销轴；1001-销轴凸台；11-第二固定销轴；12-第一复位弹簧；13-前摆臂；14-限位棘爪；1401-限位棘齿；1402-棘爪通孔；1403-棘爪凹槽；15-第二复位弹簧；16-第三固定销轴；17-后摆臂；1701-后摆臂凹槽；18-第四固定销轴；19-第五固定销轴；20-涡卷弹簧；21-解锁扣手；22-解锁支架；23-涡卷弹簧支架；24-骨架连接板。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1至图6所示，本专利技术汽车座椅靠背调节结构，包括靠背骨架1、上连接板2、解锁装置3、解锁拉索4、坐垫骨架5、下连接板6；下连接板6与汽车座椅的坐垫骨架5固定相连接，上连接板2的下端铰接在下连接板6上，上端与汽车座椅的靠背骨架1固定相连接，所述的解锁装置3设置在靠背骨架1的顶端，解锁拉索4的一端与解锁装置3相连接，由解锁装置3控制解锁拉索4动作，另一端贯穿靠背骨架1后设置在上连接板2上，所述的上连接板2在解锁装置3、解锁拉索4以及外力作用下，相对于下连接板6具有锁定和转动两种状态，上连接板2在转动过程中能够带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅靠背调节结构，其特征在于：所述支撑调节结构包括上连接板(2)、解锁装置(3)、解锁拉索(4)和下连接板(6)，下连接板(6)与汽车座椅的坐垫骨架(5)固定相连接，上连接板(2)的下端铰接在下连接板(6)上，上端与汽车座椅的靠背骨架(1)固定相连接，所述的解锁装置(3)设置在靠背骨架(1)的顶端，解锁拉索(4)的一端与解锁装置(3)相连接，由解锁装置(3)控制解锁拉索(4)动作，另一端贯穿靠背骨架(1)后设置在上连接板(2)上，所述的上连接板(2)在解锁装置(3)、解锁拉索(4)以及外力作用下，相对于下连接板(6)具有锁定和转动两种状态，上连接板(2)在转动过程中能够带动靠背骨架(1)同步转动，以此对座椅靠背进行调节。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背调节结构，其特征在于：所述支撑调节结构包括上连接板(2)、解锁装置(3)、解锁拉索(4)和下连接板(6)，下连接板(6)与汽车座椅的坐垫骨架(5)固定相连接，上连接板(2)的下端铰接在下连接板(6)上，上端与汽车座椅的靠背骨架(1)固定相连接，所述的解锁装置(3)设置在靠背骨架(1)的顶端，解锁拉索(4)的一端与解锁装置(3)相连接，由解锁装置(3)控制解锁拉索(4)动作，另一端贯穿靠背骨架(1)后设置在上连接板(2)上，所述的上连接板(2)在解锁装置(3)、解锁拉索(4)以及外力作用下，相对于下连接板(6)具有锁定和转动两种状态，上连接板(2)在转动过程中能够带动靠背骨架(1)同步转动，以此对座椅靠背进行调节。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节结构，其特征在于：所述上连接板(2)上安装有主销轴(7)、第一固定销轴(9)、活动销轴(10)、第二固定销轴(11)和限位棘爪(14)，上连接板(2)还设有短腰孔(201)；所述第一固定销轴(9)外侧套装有第一复位弹簧(12)，所述第一固定销轴(9)的一端安装在上连接板(2)的第一销轴孔(204)上，另一端安装在挡板(8)上；所述活动销轴(10)的一端为销轴凸台(1001)，所述销轴凸台(1001)安装在上连接板(2)的短腰孔(201)内，所述销轴凸台(1001)的直径大于短腰孔(201)；所述活动销轴(10)另一端穿过棘爪凹槽(1403)、前摆臂小孔(1302)和挡板(8)，然后与拉索头通孔(4031)配合；所述第二固定销轴(11)的一端穿过棘爪通孔(1402)、第二销轴孔(205)，另一端安装在挡板(8)上；所述复位弹簧(12)安装在第一固定销轴(9)上，一端与活动销轴(10)配合，另一端与挡板(8)的挡板凹槽(801)连接；所述前摆臂(13)的一端上设有用于安装活动销轴(10)的前摆臂小孔(1032)；另一端上设有用于安装第一固定销轴(9)的前摆臂大孔(1031)；所述限位棘爪(14)上设有棘爪通孔(1402)和棘爪凹槽(1403)；所述限位棘爪(14)的一端上设有限位棘齿(1401)；所述棘爪凹槽(1403)内设有活动销轴(10)；所述上连接板(2)和下连接板(6)通过主销轴(7)可转动地连接；所述下连接板(6)设有用于安装主销轴(7)的装配孔(603)、与主销轴(7)共圆心的长腰孔(602)；所述长腰孔(602)外设有与装配孔(603)共圆心的档位调节齿(601)和锁定齿(604)；所述档位调节齿(601)和锁定齿(604)处于同一圆周上；所述档位调节齿(601)至少为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭文庚，赵培杰，吴乐乐，陆国生，
申请(专利权)人：广州汽车集团零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44