车辆用空调装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有制冷剂加热机构，在使制冷剂依次在第1热交换器、第2热交换器、蒸发器和压缩机中进行循环，且使制冷剂在第1热交换器放热的除湿供暖运行时，当外部气温在规定温度以下，并且使从第2热交换器流出的制冷剂膨胀的第2膨胀阀的开度大于使从第1热交换器流出的制冷剂膨胀的第1膨胀阀的开度时，所述制冷剂加热机构能够对制冷剂进行加热。据此，能够通过简单的系统结构来进行大范围的温度控制。

Air conditioning equipment for vehicles

The invention provides an air conditioning device for a vehicle. The air conditioner has a refrigerant heating mechanism in which the refrigerants are circulated in first heat exchangers, second heat exchangers, evaporators, and compressors, and when the refrigerant runs in the dehumidification heating of the heat exchanger of the first heat exchanger, the external temperature is under the specified temperature, and the second heat exchanger is efflux. The opening of the second expansion valve expanded by the refrigerant is greater than the opening of the first expansion valve, which is expanded from the refrigerant from the first heat exchanger, and the refrigerant heating mechanism can heat the refrigerant. Accordingly, a wide range of temperature control can be carried out by simple system structure.

【技术实现步骤摘要】
车辆用空调装置
本专利技术涉及一种车辆用空调装置。
技术介绍
现有技术中，提出一种利用热泵循环来进行除湿供暖运行的车辆用空调装置(参照专利文献1)。例如，图13所示的车辆用空调装置91具有压缩机(compressor)21、车厢内热交换器22、膨胀阀A23、车厢外热交换器24、膨胀阀B25和蒸发器26来作为构成要素。在除湿供暖运行中，制冷剂(refrigerant)在由这些构成要素构成的回路中按照该顺序进行循环。蒸发器26和车厢内热交换器22被收容在输送管(duct)51中，蒸发器26相对于输送管51内的已调节的空气的流通方向被配置在车厢内热交换器22的上游。作为对已调节的空气的温度进行调节的方法，已知有如下方法：通过对膨胀阀A23与膨胀阀B25的开度比进行调节使蒸发器26的温度降低到结露点以下，使相对于已调节的空气的流通方向设置在蒸发器26的下游的车厢内热交换器22升温到目标温度以上。在该方法中，控制膨胀阀B25的开度，来使蒸发器26中的制冷剂与车厢外热交换器24中的制冷剂之间产生压力差，其中，膨胀阀B25相对于制冷剂的流通方向设置在比蒸发器26更靠上游、且位于蒸发器26和车厢外热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用空调装置，其特征在于，具有：压缩机，其对制冷剂进行压缩；第1热交换器，其能够将所述压缩机压缩后的制冷剂的热向内部空气放出；第1膨胀阀，其使从所述第1热交换器流出的制冷剂膨胀；第2热交换器，其能够将从所述第1膨胀阀流出的制冷剂的热与外部空气进行热交换；第2膨胀阀，其使从所述第2热交换器流出的制冷剂膨胀；和蒸发器，其使从所述第2膨胀阀流出的制冷剂吸收内部空气的热，该车辆用空调装置以供暖模式、制冷模式和除湿供暖模式中的任一运行模式进行运行，所述供暖模式是使所述制冷剂通过供暖回路进行循环，且在所述第1热交换器使所述制冷剂放热的运行模式，其中所述供暖回路依次设置有所述第1热交换器、所述第2热交...

【技术特征摘要】
2016.10.18 JP 2016-2042661.一种车辆用空调装置，其特征在于，具有：压缩机，其对制冷剂进行压缩；第1热交换器，其能够将所述压缩机压缩后的制冷剂的热向内部空气放出；第1膨胀阀，其使从所述第1热交换器流出的制冷剂膨胀；第2热交换器，其能够将从所述第1膨胀阀流出的制冷剂的热与外部空气进行热交换；第2膨胀阀，其使从所述第2热交换器流出的制冷剂膨胀；和蒸发器，其使从所述第2膨胀阀流出的制冷剂吸收内部空气的热，该车辆用空调装置以供暖模式、制冷模式和除湿供暖模式中的任一运行模式进行运行，所述供暖模式是使所述制冷剂通过供暖回路进行循环，且在所述第1热交换器使所述制冷剂放热的运行模式，其中所述供暖回路依次设置有所述第1热交换器、所述第2热交换器和所述压缩机，所述制冷模式是使所述制冷剂通过制冷回路进行循环的运行模式，其中所述制冷回路依次设置有所述第2热交换器...

【专利技术属性】
技术研发人员：角田功，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP