The utility model relates to an automotive air conditioner, comprising a compressor, connected together through the refrigerant pipeline of the condenser, expansion valve and evaporator, thus forming a circulation loop of automobile air conditioner refrigerant, the refrigerant from the compressor through the pipeline into the condenser to the high pressure refrigerant pipe expansion valve and an expansion valve from the evaporator to the compressor low pressure refrigerant pipeline. The automobile air conditioner arranged in the refrigerant pipe of the heat exchanger, in low-pressure refrigerant pipe from the low temperature and low pressure gaseous refrigerant flowing into the evaporator compressor and expansion valve from the condenser to flow in the high-pressure refrigerant pipe in high temperature and high pressure liquid refrigerant in the heat exchanger for heat exchange.
【技术实现步骤摘要】
汽车空调和包括这样的汽车空调的汽车
本技术涉及一种汽车空调,该汽车空调特别地包括设置在制冷剂循环回路上的热交换部。本技术还涉及包括这样的汽车空调的汽车。
技术介绍
随着汽车工业和人民生活水平的快速发展,汽车占有率日渐增加,汽车逐渐地成为人们生活的重要部分,并且人们对它的要求也越来越高。作为汽车的最重要部件之一,汽车空调是影响汽车舒适程度的非常重要的因素。典型地,汽车空调的制冷原理如下,压缩机将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂,然后通过管道流入冷凝器,并在冷凝器中辐射、冷却并冷凝成高温和高压液体制冷剂,然后进入膨胀阀,由膨胀阀节流成低温低压液态制冷剂并进入蒸发器,低温低压制冷剂在蒸发器中蒸发为低温低压气态制冷剂,从而吸收由鼓风机吸入的汽车内部和外部的空气的热量,降低空气温度,产生冷却效果。冷却后的空气被送到汽车车厢,从而降低车厢的温度。在传统的汽车空调管道中,从压缩机到膨胀阀的高压管道和从膨胀阀到压缩机的低压管道是两条独立的管道。在汽车空调工作时,在一方面,低压管道中的低压低温制冷剂将吸收周围环境的热量,导致进入压缩机的制冷剂温度上升,降低了汽车空调的制冷效率。在另一方面,高压管道中的高压高温制冷剂会向周围环境中散发热量。如果对高压管道中的制冷剂的散热进行加速,则可降低进入膨胀阀的制冷剂的温度,进而降低进入蒸发器的低温低压液态制冷剂的温度,从而提高汽车空调的制冷效果。另外,在传统的汽车空调中,蒸发器需要使用冷凝水进行冷却,然后冷凝水通过蒸发器排水管直接排放到汽车外部。冷凝水温度较低,对此不加以利用而直接排放浪费了冷凝水的制冷能力。随着全球变暖逐渐成 ...
【技术保护点】
一种汽车空调,包括:压缩机,用于将低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂;冷凝器,所述高温高压气态制冷剂在该冷凝器中辐射、冷却并冷凝为高温高压液体制冷剂;膨胀阀,所述高温高压液体制冷剂在该膨胀阀节流为低温低压液态制冷剂;蒸发器,所述低温低压液态制冷剂在该蒸发器中吸收周围的热量,并汽化为低温低压气态制冷剂,所述低温低压气态制冷剂然后被传输到压缩机;制冷剂管道,所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器通过制冷剂管道连接在一起,构成汽车空调的制冷剂循环回路,所述制冷剂管道分为从压缩机经冷凝器到膨胀阀的高压制冷剂管道和从膨胀阀经蒸发器到压缩机的低压制冷剂管道,其特征在于,该汽车空调还包括设置在所述制冷剂管道上的热交换部,在低压制冷剂管道中从蒸发器流动到压缩机的低温低压气态制冷剂和在高压制冷剂管道中从冷凝器流动到膨胀阀的高温高压液体制冷剂在该热交换部处进行热交换。
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调,包括:压缩机,用于将低温低压气态制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂;冷凝器,所述高温高压气态制冷剂在该冷凝器中辐射、冷却并冷凝为高温高压液体制冷剂;膨胀阀,所述高温高压液体制冷剂在该膨胀阀节流为低温低压液态制冷剂;蒸发器,所述低温低压液态制冷剂在该蒸发器中吸收周围的热量,并汽化为低温低压气态制冷剂,所述低温低压气态制冷剂然后被传输到压缩机;制冷剂管道,所述压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器通过制冷剂管道连接在一起,构成汽车空调的制冷剂循环回路,所述制冷剂管道分为从压缩机经冷凝器到膨胀阀的高压制冷剂管道和从膨胀阀经蒸发器到压缩机的低压制冷剂管道,其特征在于,该汽车空调还包括设置在所述制冷剂管道上的热交换部,在低压制冷剂管道中从蒸发器流动到压缩机的低温低压气态制冷剂和在高压制冷剂管道中从冷凝器流动到膨胀阀的高温高压液体制冷剂在该热交换部处进行热交换。2.根据权利要求1所述的汽车空调,其特征在于,蒸发器的冷凝水通过冷凝水排水管道排出,并且从高压制冷剂管道的外表面流过,从而对高压制冷剂管道中的高温高压液体制冷剂进行冷却。3.根据权利要求1或2所述的汽车空调,其特征在于,所述热交换部是同轴热交换...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲍韬,
申请(专利权)人:法雷奥汽车空调湖北有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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