一种汽车空调管的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调管的制备方法，该制备方法简单易行，制备出的汽车空调管具有很好的防腐蚀，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调管的制备方法
本专利技术涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车空调管的制备方法。
技术介绍
目前，空调管的材料主要为铁合金或铜合金，但因为铁合金管的导热系数不高，而使用铜管的导热系数高，但铜的成本也较高，并且铜的比重大，增加空调的整体重量。铝的导热系数虽然比铜低，但比铁的导热系数高的很多，并且铝的比重低，用铝合金来替代铜或铁来制造空调热交换管具有很多优点，但现有的铝合金在最终加工成薄壁的管材时，因为铝合金的延展性比铜低而容易出现破裂或泄漏现象，并且现有的铝合金材料的防腐蚀性能过不到要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提出一种汽车空调管的制备方法，该制备方法简单易行，制备出的汽车空调管具有很好的防腐蚀，延长其使用寿命。本专利技术解决以上技术问题的技术方案是：一种汽车空调管的制备方法，该空调管内设有一层保护层，该空调管的制备按以下步骤进行：（1）根据汽车空调管的形状以石英砂、水玻璃和膨润土为造型材料混制出相应的铸型，并在铸型上开有浇口，然后将铸型用暖风进行哄吹，然后置于烘炉中在150-190℃下进行烘干，待用；（2）将空调管原料的各组分进行调配，并将各组分送入EBT电弧炉粗炼使得各组分熔化及氧化，粗炼的温度为200-300℃，冶炼时间为1-2h，然后再送入LF精炼炉进行精炼及脱气工作，得到溶化液，冶炼温度为500-750℃，冶炼时间为2-3.5h，然后在400-500℃下静置15-20min；在冶炼过程中进行化学计算，严格控制空调管各组分按质量百分比计为：Mg：2-4%，Fe：3-5%，Zn：0.1-0.2%，Si：1-1.3%，Cu：0.08-0.09%，Mn：0.2-0.4%，C：0.01-0.03%，Co：2-4%，W：0.2-0.6%，Cr：0.1-0.4%，P：0.02-0.05%，S：0.023-0.35%，Nb：0.03-0.06%，Ti：0.05-0.09%，Ta：0.02-0.06%，稀土元素：0.5-0.9%，其余为铝；稀土元素为：铈：10-14%，镝：5-9%，饵：6-8%，铽：10-15%，镥：5-9%，镱：8-10%，镨：9-11%，余量为其余镧系元素；（3）将步骤（2）中得到的溶化液平稳的注入步骤（1）中准备好的铸型中，浇注温度为500-600℃，浇注速度为50-55kg/s，浇注时间为15-25s，得到铸坯；（4）对铸坯进行轧制，送至加热炉加热温度为200-250℃，加热1-3h，开轧温度为100-115℃，粗轧终轧温度控制在200-220℃，精轧终轧温度控制在250-290℃，将轧制过后的铸坯速冷却至100-170℃，然后空冷至室温；（5）对轧制过的铸坯表面用不锈钢刷或砂轮进行清理，然后浸入硝酸和氢氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水冲洗干净，晾干后对清洁后的铸坯进行依次进行退火、淬火、回火处理，然后经冷却工序冷却至室温，其中：退火：铸坯炉热至600-650℃时保温12-16min，然后炉冷却至300-330℃，随后打开炉门继续缓冷至120-150℃出炉空冷至室温；淬火：将退火后的铸坯缓慢炉热至450-500℃并保温30-60min，再次炉热至620-660℃后用水喷淋铸坯快速降温；回火：将经淬火后的铸坯在室温下再次入炉并炉热至220-270℃后出炉经冷却工序冷却至室温；（6）处理后的铸坯进行拉伸矫直，并将变形较大的头部和尾部切除，矫直后的型材经拉伸矫直并停放一定时间后进行人工时效硬化处理得到半成品；（7）将保护层通过润滑油挤压进空调管半成品内，所述保护层按质量份数计包括以下组分：硅橡胶生胶：80-90份，纳米SiC粉末：5-7份，聚苯醚树脂粉：10-15份，催化剂：15-20份，热稳定剂：5-10份，耐火填料：5-8份，偶联剂：20-30份。（8）将得到的成品经后续理化检验及超声波探伤最后经清洁包装入库。本专利技术进一步限定的技术方案为：前述汽车空调管的制备方法中，硅橡胶生胶为甲基乙烯基硅橡胶；所述的偶联剂为硅烷偶联剂；所述的催化剂为氧化铝、氢氧化钠或是氢氧化钾中的一种；所述的热稳定剂为2-乙基己酸盐；所述的耐火填料为白炭黑、云母、碳酸钙、硅灰石、高岭土、滑石粉、玻璃粉或蒙脱土中得一种。前述汽车空调管的制备方法中，保护层的制备工艺具体包括以下步骤：（1）将硅橡胶生胶、聚苯醚树脂粉、催化剂、热稳定剂加入到密闭式炼胶机中，搅拌速度为100-120r/min，搅拌时间为50-55min；（2）然后边搅拌边向步骤（1）中的密闭炼胶机中加入耐火填料、纳米SiC粉末及偶联剂，继续搅拌，搅拌速度为100-150r/min，搅拌时间为20-30min，然后升温至180-200℃，在保温1-2h，然后缓慢冷却至100-120℃，保温0.5-1h，最后自然冷却至室温；（3）冷却至室温的混合物送至开放式炼胶机中进行炼胶，然后挤压机挤压成型即可得到保护层。本专利技术的有益效果是：均匀退火的冷却速度对型材的组织、表面光泽度有明显的影响，缓慢冷却时合金中的Mg2Si相呈粗大针状沉淀物，挤压前加热时不容易溶解；本专利技术采用均匀化及冷却，是为了消除铸锭中的晶内偏析，降低其化学成分、组织的不均匀程度，以提高型材的强度；改善坯料的可挤压性能，便于挤压加工；提高合金的耐腐蚀性能。本专利技术中成分中加入了Ti可以细化晶粒，而快速凝固同样会细化枝晶，使合金的挤压性能得到提高。本专利技术中加入了Cu，除了可以形成强化相CuAl2外，还会和合金中的Mg形成高温强化相CuMgAl2，细化晶粒，阻止空穴的形成，抑制Si的析出，从而提高合金的韧性；此外，加入Cu能够细化合金中的Mg2Si析出相，降低合金的淬火灵敏度，而不降低合金抗切变能力。本专利技术中加入了Zr、Mn、Cr可以提高合金的淬火灵敏度，在加入Mn的同时加入Zr会使合金中纤维组织维持在一个很高的水平，远远高于单独加入两者中的一种所达到的效果；加入Cr也可以细化晶粒，保留纤维组织，从而提高合金的任性；本专利技术中还加入了Fe可以细化Mg2Si粒子和晶粒，使Si原子离开晶界，提高合金的韧性。本专利技术在浇注时先对铸型进行烘干，能减少后期的打磨工作量，减少后期焊补的工作量，降低浇注过程中冷热钢水之间的拉力，避免组织内部疏松同时减少铸件表面细微的气孔产生。具体实施方式实施例1本实施例提供一种汽车空调管的制备方法，该空调管内设有一层保护层，所述该空调管的制备按以下步骤进行：（1）根据汽车空调管的形状以石英砂、水玻璃和膨润土为造型材料混制出相应的铸型，并在铸型上开有浇口，然后将铸型用暖风进行哄吹，然后置于烘炉中在150-190℃下进行烘干，待用；（2）将空调管原料的各组分进行调配，并将各组分送入EBT电弧炉粗炼使得各组分熔化及氧化，粗炼的温度为200℃，冶炼时间为1h，然后再送入LF精炼炉进行精炼及脱气工作，得到溶化液，冶炼温度为500℃，冶炼时间为2h，然后在400℃下静置15min；在冶炼过程中进行化学计算，严格控制空调管各组分按质量百分比计为：Mg：2%，Fe：3%，Zn：0.1%，Si：1%，Cu：0.08-%，Mn：0.2%，C：0.01%，Co：2%，W：0.2%，Cr：0.1%，P：0.02%，S：0.023%，Nb：0.03%，Ti：0.0本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调管的制备方法，其特征在于，该空调管内设有一层保护层，所述该空调管的制备按以下步骤进行：（1）根据汽车空调管的形状以石英砂、水玻璃和膨润土为造型材料混制出相应的铸型，并在铸型上开有浇口，然后将铸型用暖风进行哄吹，然后置于烘炉中在150‑190℃下进行烘干，待用；（2）将空调管原料的各组分进行调配，并将各组分送入EBT电弧炉粗炼使得各组分熔化及氧化，粗炼的温度为200‑300℃，冶炼时间为1‑2h，然后再送入LF精炼炉进行精炼及脱气工作，得到溶化液，冶炼温度为500‑750℃，冶炼时间为2‑3.5h，然后在400‑500℃下静置15‑20min；在冶炼过程中进行化学计算，严格控制空调管各组分按质量百分比计为：Mg：2‑4%，Fe：3‑5%，Zn：0.1‑0.2%，Si：1‑1.3%，Cu：0.08‑0.09%，Mn：0.2‑0.4%，C：0.01‑0.03%，Co：2‑4%，W：0.2‑0.6%，Cr：0.1‑0.4%， P：0.02‑0.05%，S：0.023‑0.35%，Nb：0.03‑0.06%，Ti：0.05‑0.09%，Ta：0.02‑0.06%，稀土元素：0.5‑0.9%，其余为铝；所述的稀土元素为：铈：10‑14%，镝：5‑9%，饵：6‑8%，铽：10‑15%，镥：5‑9%，镱：8‑10%，镨：9‑11%，余量为其余镧系元素；（3）将步骤（2）中得到的溶化液平稳的注入步骤（1）中准备好的铸型中，浇注温度为500‑600℃，浇注速度为50‑55kg/s，浇注时间为15‑25s，得到铸坯；（4）对铸坯进行轧制，送至加热炉加热温度为200‑250℃，加热1‑3h，开轧温度为100‑115℃，粗轧终轧温度控制在200‑220℃，精轧终轧温度控制在250‑290℃，将轧制过后的铸坯速冷却至100‑170℃，然后空冷至室温；（5）对轧制过的铸坯表面用不锈钢刷或砂轮进行清理，然后浸入硝酸和氢氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水冲洗干净，晾干后对清洁后的铸坯进行依次进行退火、淬火、回火处理，然后经冷却工序冷却至室温，其中：退火：铸坯炉热至600‑650℃时保温12‑16min，然后炉冷却至300‑330℃，随后打开炉门继续缓冷至120‑150℃出炉空冷至室温；淬火：将退火后的铸坯缓慢炉热至450‑500℃并保温30‑60min，再次炉热至620‑660℃后用水喷淋铸坯快速降温；回火：将经淬火后的铸坯在室温下再次入炉并炉热至220‑270℃后出炉经冷却工序冷却至室温；（6）处理后的铸坯进行拉伸矫直，并将变形较大的头部和尾部切除，矫直后的型材经拉伸矫直并停放一定时间后进行人工时效硬化处理得到半成品；（7）将保护层通过润滑油挤压进空调管半成品内，所述保护层按质量份数计包括以下组分：硅橡胶生胶：80‑90份，纳米SiC粉末：5‑7份，聚苯醚树脂粉：10‑15份，催化剂：15‑20份，热稳定剂：5‑10份，耐火填料：5‑8份，偶联剂：20‑30份；（8）将得到的成品经后续理化检验及超声波探伤最后经清洁包装入库。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调管的制备方法，其特征在于，该空调管内设有一层保护层，所述该空调管的制备按以下步骤进行：（1）根据汽车空调管的形状以石英砂、水玻璃和膨润土为造型材料混制出相应的铸型，并在铸型上开有浇口，然后将铸型用暖风进行哄吹，然后置于烘炉中在150-190℃下进行烘干，待用；（2）将空调管原料的各组分进行调配，并将各组分送入EBT电弧炉粗炼使得各组分熔化及氧化，粗炼的温度为200-300℃，冶炼时间为1-2h，然后再送入LF精炼炉进行精炼及脱气工作，得到溶化液，冶炼温度为500-750℃，冶炼时间为2-3.5h，然后在400-500℃下静置15-20min；在冶炼过程中进行化学计算，严格控制空调管各组分按质量百分比计为：Mg：2-4%，Fe：3-5%，Zn：0.1-0.2%，Si：1-1.3%，Cu：0.08-0.09%，Mn：0.2-0.4%，C：0.01-0.03%，Co：2-4%，W：0.2-0.6%，Cr：0.1-0.4%，P：0.02-0.05%，S：0.023-0.35%，Nb：0.03-0.06%，Ti：0.05-0.09%，Ta：0.02-0.06%，稀土元素：0.5-0.9%，其余为铝；所述的稀土元素为：铈：10-14%，镝：5-9%，饵：6-8%，铽：10-15%，镥：5-9%，镱：8-10%，镨：9-11%，余量为其余镧系元素；（3）将步骤（2）中得到的溶化液平稳的注入步骤（1）中准备好的铸型中，浇注温度为500-600℃，浇注速度为50-55kg/s，浇注时间为15-25s，得到铸坯；（4）对铸坯进行轧制，送至加热炉加热温度为200-250℃，加热1-3h，开轧温度为100-115℃，粗轧终轧温度控制在200-220℃，精轧终轧温度控制在250-290℃，将轧制过后的铸坯速冷却至100-170℃，然后空冷至室温；（5）对轧制过的铸坯表面用不锈钢刷或砂轮进行清理，然后浸入硝酸和氢氟酸的混合溶液中酸洗，最后用清水冲洗干净，晾干后对清洁后的铸坯进行依次进行退火、淬火、回...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁华明，
申请(专利权)人：苏州富艾姆工业设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32