一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳制造技术

本发明专利技术提供了一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳，属于汽车制动的技术领域。一种摩擦片包括钢背、摩擦材料、增磨剂涂层以及消音片，钢背呈板状设置，在钢背一侧设置摩擦材料，钢背背离摩擦材料一侧设置有消音片，同时，在摩擦材料背离钢背一侧的表面涂覆有增磨剂涂层，且增磨剂涂层为氧化铝和有机胶水的混合物；本发明专利技术通过设置涂覆有增磨剂涂层的摩擦片，提高且稳定了初始摩擦系数，使得整车生产及新车使用中驻车制动的稳定性更高，并且增磨剂涂层加工工艺简单，成本低，不产生制动噪音，在长时间使用后，摩擦材料与制动片充分磨合，同样不影响摩擦系数，且摩擦系数稳定，制动安全性更高，且一体式的制动卡钳结构强度高，安装更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳
本专利技术涉及汽车制动的
，具体是涉及一种摩擦片及使用该摩擦片的一体式制动卡钳。
技术介绍
车辆在行驶的过程中需要进行刹车操作，车辆在停止的过程中需要进行驻车操作，因此，对车辆的制动系统的研究成为了目前研究的重点。在汽车的制动系统中，制动摩擦片是最关键的安全零件，制动摩擦片对制动效果的好坏起决定性作用。在整车生产过程中，一体式制动卡钳制动摩擦材料的摩擦系数需要稳定，才能保证整车下线顺利，同时制动片也需要保证新车交付后使用制动器制动的稳定性。一体式制动卡钳属于盘式制动器的一种，其既具备行车制动功能也具备驻车制动功能，因此，一体式制动卡钳被广泛应用于车辆制动系统中。一体式制动卡钳通过摩擦片作用于制动盘上实现制动，虽然从长期使用角度看，摩擦片的性能一般能处于稳定状态，摩擦系数在0.34～0.5之间，但是一体式制动器在整车生产、新车的使用过程中未考虑到摩擦片与制动盘的相互作用所产生的摩擦系数，例如制动盘上的防锈油、浮锈、表面不平整，制动摩擦片工艺、摩擦片表面不平整均会导致新摩擦片摩擦系数过低，据研究，这种情况下的摩擦系数一般在0.19～0.34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦片，其特征在于，包括：外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片和所述内摩擦片相对设置，且两者结构相同；每一所述内摩擦片和外摩擦片均包括：钢背、摩擦材料、增磨剂涂层以及消音片，所述钢背呈板状设置，在所述钢背的一侧设置有所述摩擦材料，在所述钢背背离所述摩擦材料的一侧设置有所述消音片，同时，在所述摩擦材料背离所述钢背的一侧的表面上涂覆有一层所述增磨剂涂层，且所述增磨剂涂层为氧化铝和有机胶水的混合物。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦片，其特征在于，包括：外摩擦片和内摩擦片，所述外摩擦片和所述内摩擦片相对设置，且两者结构相同；每一所述内摩擦片和外摩擦片均包括：钢背、摩擦材料、增磨剂涂层以及消音片，所述钢背呈板状设置，在所述钢背的一侧设置有所述摩擦材料，在所述钢背背离所述摩擦材料的一侧设置有所述消音片，同时，在所述摩擦材料背离所述钢背的一侧的表面上涂覆有一层所述增磨剂涂层，且所述增磨剂涂层为氧化铝和有机胶水的混合物。2.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述增磨剂涂层的厚度范围为0.03～0.05mm。3.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述钢背的两端分别滑设于卡钳支架上，所述外摩擦片和所述内摩擦片可沿相互靠近或相互远离的方向运动。4.根据权利要求1所述的摩擦片，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，
申请(专利权)人：万向钱潮上海汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31