一种舷外机上的电喷油路结构制造技术

本发明专利技术一种舷外机上的电喷油路结构，涉及舷外机油路结构领域，包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所述喷油嘴上；所述单向阀防止喷油嘴处的燃油压力不稳定；所述单向阀的开启方向与燃油泵的泵油方向相同。该电喷油路结构其供油能力稳定，在燃油泵供压不稳的状态下依然能够保持喷嘴处的瞬时压力，避免喷油压力失稳。同时，还能够保持燃油持续输送，防止燃油回流。

【技术实现步骤摘要】
一种舷外机上的电喷油路结构
本专利技术涉及舷外机的油路结构领域，特别是涉及一种舷外机上的电喷油路结构。
技术介绍
舷外机的油路是舷外机（船用发动机、船用马达、船外机）重要组成，舷外机的性能主要决定于供油油路的稳定性，舷外机具有高速轻巧，安全可靠，操作方便，机动灵活等优点，是公安巡逻和通讯联络的现代的国防必备装备，舷外机在民用方面也有广泛用途，是交通航运，水产养殖，渔业捕捞，抗洪抢险，水上运动和旅游观光等方面。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种舷外机上的电喷油路结构，解决了舷外机上供油油路在油压不稳定情况下，供油能持续供油以及回油的问题。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是提供一种舷外机上的电喷油路结构，包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所述喷油嘴上；所述单向阀防止喷油嘴处的燃油压力不稳定；所述单向阀的开启方向与燃油泵的泵油方向相同。优选的是，所述燃油泵的进口端与燃油清器的出口端相连。本专利技术的有益效果是：提供一种舷外机上的电喷油路结构，其供油能力稳定，在燃油泵供压不稳的状态下依然能够保持喷嘴处的瞬时压力，避免喷油压力失稳。同时，还能够保持燃油持续输送，防止燃油回流。附图说明图1是本专利技术一种舷外机上的电喷油路结构的结构图；附图中各部件的标记如下：1、单向阀；2、喷油嘴；3、燃油泵；4、燃油滤清器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅附图1，本专利技术实施例包括：一种舷外机上的电喷油路结构，包括燃油泵3、喷油嘴2、单向阀1和燃油滤清器4；燃油滤清器4的进口端连接在燃油箱上；燃油滤清器4的出口端连至燃油泵3的进口端；燃油泵3的出口端经过所述单向阀1后连至喷油嘴2上；单向阀1防止喷油嘴2处的燃油压力不稳定；单向阀1的开启方向与燃油泵3的泵油方向相同。当发动机工作时，燃油泵3向喷油嘴2供油时，由于电喷发动机喷油嘴需要燃油有一定的压力才能正常工作，往往会采用泵送量比较大的燃油泵以保证供油压力，燃油泵3会有较大几率抽空燃油滤清器4内的燃油，当燃油泵3下次泵送时吸入的燃油减少既泵油量减少，这会造成喷油嘴2下次喷油时油雾浓度降低，影响发动机功率。该电喷油路结构，在燃油油路中燃油泵3与喷油嘴2之间增加一个单向阀1；当发动机运行时，燃油先被燃油泵3泵送至单向阀1内，阀门在燃油注入时会处于关闭状态，随着燃油的持续注入，阀门会在压力作用下打开，油路正常向喷油嘴供油；当燃油泵3泵送的燃油不足时，阀门会因压力不足而处于关闭状态，直到燃油泵3泵入足够的燃油才会打开；由于单向阀1的调节作用，燃油泵3泵送燃油时不会因空吸而降低泵油量。当发动机停止工作时，单向阀1能阻止燃油回流，使发动机下次起动更迅速。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舷外机上的电喷油路结构，其特征在于：包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所述喷油嘴上；所述单向阀防止喷油嘴处的燃油压力不稳定；所述单向阀的开启方向与燃油泵的泵油方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种舷外机上的电喷油路结构，其特征在于：包括燃油泵、喷油嘴、单向阀和燃油滤清器；所述燃油滤清器的进口端连接在燃油箱上；所述燃油滤清器的出口端连至所述燃油泵；所述燃油泵的出口端经过所述单向阀后连至所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坚，
申请(专利权)人：苏州百胜动力机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32