一种双芯片的五合一电动汽车动力管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双芯片的五合一电动汽车动力管理系统,包括主控CPU、辅助CPU、开关信号电路、模拟信号电路、编码器信号电路、CAN通信模块、对外接口电路、辅助电源电路、继电器控制电路、故障存储模块、内部采集电路、光耦驱动电路、第一变压器驱动电路、第二变压器驱动电路、电机驱动功率模块、DC/DC功率模块、充电机功率模块、PDU模块对外功率接口；本发明专利技术具有以下优点，减少重复电路，共用部分模块；各模块相互管理，内部统一管理，“双核”控制多个模块，统一对电动汽车的整车和动力系统进行管理，两个CPU相互监测，保证系统可靠性。

A dual chip five in one electric vehicle power management system

The invention discloses a dual chip five in one electric vehicle power management system, including main control CPU, auxiliary CPU, switch signal circuit, analog signal circuit, encoder signal circuit, CAN communication module, external interface circuit, auxiliary power supply circuit, relay control circuit, fault storage module, internal acquisition circuit, The optocoupler drive circuit, the first transformer drive circuit, the second transformer drive circuit, the motor drive power module, the DC/DC power module, the charger power module and the PDU module external power interface. The invention has the following advantages to reduce repetitive circuits and share parts of the modules; each module manages each other, and manages the internal unified management, The \dual core\ controls multiple modules, which uniformly manage the whole vehicle and power system of the electric vehicle. The two CPU monitor each other to ensure the reliability of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种双芯片的五合一电动汽车动力管理系统
本专利技术属于电动汽车动力管理领域，涉及一种双芯片的五合一电动汽车，具体是一种双芯片的五合一电动汽车动力管理系统。
技术介绍
目前市面上的多合一产品均为物理集成，将多个产品安装固定在一起，例如授权公告号为CN204264059U的“五合一电动汽车驱动装置”，其实质还是简单的多模块组装，并不是真正意义上的集成。每个模块都存在一个主控芯片，各模块之间的通讯依靠外部的CAN或者其他通信方式进行数据交互，各模块相对独立，存在CPU资源极度浪费，且多因为成本问题，选用不具备符合ISO26262标准的方案。多套开发软件，对于整个系统的可靠性和可维护性都很差，也不利于售后技术支持。另外，这种相对独立的子模块需要采用不同的测试手段进行测试，造成测试繁琐，测试工装复杂，系统联合测试困难。当前，电动汽车驱动装置还存在如下问题：分离的各子模块不能做到统一调度，很难最大限度提升各模块的相关性，进而导致电动汽车的动力系统难以协调工作的问题；以及CPU资源和外围电路不能做到最大限度整合，节约资源，减少重复电路(辅助电源，部分功率器件等)，提升系统可靠性等问题。为解决上述缺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双芯片的五合一电动汽车动力管理系统,其特征在于，包括主控CPU、辅助CPU、开关信号电路、模拟信号电路、编码器信号电路、CAN通信模块、对外接口电路、辅助电源电路、继电器控制电路、故障存储模块、内部采集电路、光耦驱动电路、第一变压器驱动电路、第二变压器驱动电路、电机驱动功率模块、DC/DC功率模块、充电机功率模块、PDU模块对外功率接口；其中，所述主控CPU与开关信号电路、模拟信号电路和编码器信号电路电连接；开关信号电路、模拟信号电路和编码器信号电路与对外接口电路电连接；其中，所述主控CPU与CAN通信模块电连接；所述CAN通信模块与所述对外接口电路电连接；其中，所述主控CPU与所述内部采...

【技术特征摘要】
1.一种双芯片的五合一电动汽车动力管理系统,其特征在于，包括主控CPU、辅助CPU、开关信号电路、模拟信号电路、编码器信号电路、CAN通信模块、对外接口电路、辅助电源电路、继电器控制电路、故障存储模块、内部采集电路、光耦驱动电路、第一变压器驱动电路、第二变压器驱动电路、电机驱动功率模块、DC/DC功率模块、充电机功率模块、PDU模块对外功率接口；其中，所述主控CPU与开关信号电路、模拟信号电路和编码器信号电路电连接；开关信号电路、模拟信号电路和编码器信号电路与对外接口电路电连接；其中，所述主控CPU与CAN通信模块电连接；所述CAN通信模块与所述对外接口电路电连接；其中，所述主控CPU与所述内部采集电路通信连接；所述主控CPU与故障存储模块通信连接；所述主控CPU与所述辅助CPU通信连接；所述主控CPU与所述继电器控制电路电连接；所述继电器控制电路与所述PDU模块对外功率接口电连接；电机驱动功率模块、DC/DC功率模块和充电机功率模块均与内部采集电路通信连接；其中，所述辅助电源电路与所述主控CPU电连接，所述辅助电源电路与所述辅助CPU电连接；所述辅助电源电路与所述CAN通信模块电连接；所述辅助电源电路与所述继电器控制电路电连接；所述辅助电源电路与光耦驱动电路、第一变压器驱动电路和第二变压器驱动电路电连接；其中，所述辅助CPU与光耦驱动电路、第一变压器驱动电路和第二变压器驱动电路电连接；其中，所述光耦驱动电路与所述电机驱动功率模块电连接；所述第一变压器驱动电路与所述DC/DC功率模块；所述第二变压器驱动电路与所述充电机功率模块电连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱立山，吴升，翟周林，吕东冬，汪国军，黄少峰，
申请(专利权)人：安徽一维新能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34