一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构制造技术

本发明专利技术公开了一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架，所述主机架的顶板的左右两侧固定有调节支撑板，横向螺杆的两端铰接在两个调节支撑板上，其中一个调节支撑板的外侧壁上固定有横向调节电机，横向调节电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆的一端具有的花键孔中，两个移动块螺接在横向螺杆中，两个移动块的顶面固定有升降支撑架，升降支撑架的顶板的底面固定有调节电机；它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，从而方便加工，同时，其可以将轮毂进行高低和横向位置的调节，满足不同高度的加工需要。

A movable adjustable clamping mechanism for automobile hub

The invention discloses a movable and adjustable automobile hub holding fixed mechanism, including a mainframe. The left and right sides of the top plate of the main frame are fixed with an adjusting support plate. The two ends of the transverse screw are hinged on the two adjusting support plates, and a lateral adjustment motor is fixed on the outer wall of one of the adjusting support plates, and the lateral adjustment is transversely adjusted. The output shaft of the motor is the spline shaft, the spline shaft is inserted in the spline hole at the end of the transverse screw. The two moving blocks are attached to the transverse screw. The top surface of the two moving blocks is fixed with the lifting support, and the bottom of the roof of the lifting support is fixed with an adjustable motor; it can be automatically placed inside the hub of the frame. The part is clamped and fixed so that the wheel hub is fixed so as to facilitate the machining. At the same time, it can adjust the wheel hub to the high and low and horizontal positions to meet the processing needs of different heights.

【技术实现步骤摘要】
一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构
：本专利技术涉及汽车零部件制造设备
，更具体的说涉及一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构。
技术介绍
：现有的汽车轮毂进行外部局部加工，其需要进行夹持固定并进行人工加工，其一般是人工固定，效果差，效率低，非常麻烦，而且，现有的固定机构无法进行高低和横向位置调节，无法根据需要调节轮毂的高低和水平位置，如操作人员身高不同，其无法调节轮毂的高低，影响操作的舒适度。
技术实现思路
：本专利技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构，它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，从而方便加工，同时，其可以将轮毂进行高低和横向位置的调节，满足不同高度的加工需要。本专利技术的技术解决措施如下：一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架，所述主机架的顶板的左右两侧固定有调节支撑板，横向螺杆的两端铰接在两个调节支撑板上，其中一个调节支撑板的外侧壁上固定有横向调节电机，横向调节电机的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆的一端具有的花键孔中，两个移动块螺接在横向螺杆中，两个移动块的顶面固定有升降支撑架，升降支撑架的顶板的底面固定有调节电机，调节电机的输出轴伸出升降支撑架的顶板并通过联轴器连接有调节螺杆，调节螺套螺接在调节螺杆上，调节螺套的顶端固定在升降板的侧壁固定有的连接部的底面上；升降板的中部具有中心通孔，中心通孔的上部内侧壁具有环形安装凹槽，底部耐磨环嵌套在环形安装凹槽中，轮毂放置在底部耐磨环的顶面上；所述升降板的中部底面固定有下支撑架，下支撑架的底板的中部底面固定有升降电机，升降电机的输出轴穿过下支撑架的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套，竖直螺杆螺接在竖直螺套中，竖直螺杆的顶端穿过中心通孔并伸入轮毂中，竖直螺杆的顶端固定有水平板，水平板的顶面两侧固定有支撑板，支撑板的内侧壁上固定有内夹持气缸，内夹持气缸的推杆穿过支撑板并固定有内弧形夹持块，内弧形夹持块的外侧壁压靠在轮毂的轮辋的内侧壁上。所述内弧形夹持块的外侧壁上固定有外弹性防护层，外弹性防护层压靠在轮毂的轮辋的内侧壁上。所述内弧形夹持块的内侧壁上固定有内横向导向杆，内横向导向杆插套在支撑板中。所述水平板的底面固定有竖直导向杆，竖直导向杆插套在下支撑架的中部固定有的横向导向板上具有的导向通孔中。所述导向通孔中插套有导向套，导向套的外侧壁固定在导向通孔的内侧壁上，竖直导向杆插套在导向套中。所述横向导向板的中部具有中心导向通孔，中心导向通孔中插套有中心自润滑套，中心自润滑套的外侧壁固定在中心导向通孔的内侧壁上，竖直螺套的顶部插套在中心自润滑套中，竖直螺套的顶部外侧壁紧贴中心自润滑套的内侧壁。所述移动块的底面固定有自润滑块，自润滑块的底面压靠在主机架的顶板的顶面上。所述两个移动块之间设有横向梁，横向梁的两端固定在两个移动块上。本专利技术的有益效果在于：它可以自动将放置在机架的轮毂的内部进行夹持固定，从而实现轮毂的固定，从而方便加工，同时，其可以将轮毂进行高低和横向位置的调节，满足不同高度的加工需要。附图说明：图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式：实施例：见图1所示，一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架10，所述主机架10的顶板的左右两侧固定有调节支撑板21，横向螺杆22的两端铰接在两个调节支撑板21上，其中一个调节支撑板21的外侧壁上固定有横向调节电机23，横向调节电机23的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆22的一端具有的花键孔中，两个移动块24螺接在横向螺杆22中，两个移动块24的顶面固定有升降支撑架25，升降支撑架25的顶板的底面固定有调节电机26，调节电机26的输出轴伸出升降支撑架25的顶板并通过联轴器连接有调节螺杆27，调节螺套28螺接在调节螺杆27上，调节螺套28的顶端固定在升降板20的侧壁固定有的连接部的底面上；升降板20的中部具有中心通孔11，中心通孔11的上部内侧壁具有环形安装凹槽12，底部耐磨环13嵌套在环形安装凹槽12中，轮毂100放置在底部耐磨环13的顶面上；所述升降板20的中部底面固定有下支撑架15，下支撑架15的底板的中部底面固定有升降电机16，升降电机16的输出轴穿过下支撑架15的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套161，竖直螺杆162螺接在竖直螺套161中，竖直螺杆162的顶端穿过中心通孔11并伸入轮毂100中，竖直螺杆162的顶端固定有水平板163，水平板163的顶面两侧固定有支撑板164，支撑板164的内侧壁上固定有内夹持气缸165，内夹持气缸165的推杆穿过支撑板164并固定有内弧形夹持块166，内弧形夹持块166的外侧壁压靠在轮毂100的轮辋的内侧壁上。进一步的说，所述内弧形夹持块166的外侧壁上固定有外弹性防护层167，外弹性防护层167压靠在轮毂100的轮辋的内侧壁上。进一步的说，所述内弧形夹持块166的内侧壁上固定有内横向导向杆168，内横向导向杆168插套在支撑板164中。进一步的说，所述水平板163的底面固定有竖直导向杆169，竖直导向杆169插套在下支撑架15的中部固定有的横向导向板17上具有的导向通孔171中。进一步的说，所述导向通孔171中插套有导向套172，导向套172的外侧壁固定在导向通孔171的内侧壁上，竖直导向杆169插套在导向套172中。进一步的说，所述横向导向板17的中部具有中心导向通孔173，中心导向通孔173中插套有中心自润滑套174，中心自润滑套174的外侧壁固定在中心导向通孔173的内侧壁上，竖直螺套161的顶部插套在中心自润滑套174中，竖直螺套161的顶部外侧壁紧贴中心自润滑套174的内侧壁。进一步的说，所述移动块24的底面固定有自润滑块241，自润滑块241的底面压靠在主机架10的顶板的顶面上。进一步的说，所述两个移动块24之间设有横向梁242，横向梁242的两端固定在两个移动块24上。本实施例使用时，通过将轮毂100放置在底部耐磨环13的顶面上，然后，通过升降电机16运行，使得水平板163处于轮毂100中，通过两个内夹持气缸165的推杆推动，从而使得轮毂100的轮辋夹持在两个内弧形夹持块166上，实现夹持固定，其固定效果好，效率高，固定牢固，然后，通过横向调节电机23运行，可以调节轮毂100的横向位置调节，而通过调节电机26运行，可以调节轮毂100的高低位置，满足不同的使用者的使用需要和轮毂100的加工需要，然后，即可进行加工，非常方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架(10)，其特征在于：所述主机架(10)的顶板的左右两侧固定有调节支撑板(21)，横向螺杆(22)的两端铰接在两个调节支撑板(21)上，其中一个调节支撑板(21)的外侧壁上固定有横向调节电机(23)，横向调节电机(23)的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆(22)的一端具有的花键孔中，两个移动块(24)螺接在横向螺杆(22)中，两个移动块(24)的顶面固定有升降支撑架(25)，升降支撑架(25)的顶板的底面固定有调节电机(26)，调节电机(26)的输出轴伸出升降支撑架(25)的顶板并通过联轴器连接有调节螺杆(27)，调节螺套(28)螺接在调节螺杆(27)上，调节螺套(28)的顶端固定在升降板(20)的侧壁固定有的连接部的底面上；升降板(20)的中部具有中心通孔(11)，中心通孔(11)的上部内侧壁具有环形安装凹槽(12)，底部耐磨环(13)嵌套在环形安装凹槽(12)中，轮毂(100)放置在底部耐磨环(13)的顶面上；所述升降板(20)的中部底面固定有下支撑架(15)，下支撑架(15)的底板的中部底面固定有升降电机(16)，升降电机(16)的输出轴穿过下支撑架(15)的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套(161)，竖直螺杆(162)螺接在竖直螺套(161)中，竖直螺杆(162)的顶端穿过中心通孔(11)并伸入轮毂(100)中，竖直螺杆(162)的顶端固定有水平板(163)，水平板(163)的顶面两侧固定有支撑板(164)，支撑板(164)的内侧壁上固定有内夹持气缸(165)，内夹持气缸(165)的推杆穿过支撑板(164)并固定有内弧形夹持块(166)，内弧形夹持块(166)的外侧壁压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。...

【技术特征摘要】
1.一种可移动调节的汽车轮毂夹持固定机构，包括主机架(10)，其特征在于：所述主机架(10)的顶板的左右两侧固定有调节支撑板(21)，横向螺杆(22)的两端铰接在两个调节支撑板(21)上，其中一个调节支撑板(21)的外侧壁上固定有横向调节电机(23)，横向调节电机(23)的输出轴为花键轴，花键轴插套在横向螺杆(22)的一端具有的花键孔中，两个移动块(24)螺接在横向螺杆(22)中，两个移动块(24)的顶面固定有升降支撑架(25)，升降支撑架(25)的顶板的底面固定有调节电机(26)，调节电机(26)的输出轴伸出升降支撑架(25)的顶板并通过联轴器连接有调节螺杆(27)，调节螺套(28)螺接在调节螺杆(27)上，调节螺套(28)的顶端固定在升降板(20)的侧壁固定有的连接部的底面上；升降板(20)的中部具有中心通孔(11)，中心通孔(11)的上部内侧壁具有环形安装凹槽(12)，底部耐磨环(13)嵌套在环形安装凹槽(12)中，轮毂(100)放置在底部耐磨环(13)的顶面上；所述升降板(20)的中部底面固定有下支撑架(15)，下支撑架(15)的底板的中部底面固定有升降电机(16)，升降电机(16)的输出轴穿过下支撑架(15)的底板的顶面并通过联轴器连接有竖直螺套(161)，竖直螺杆(162)螺接在竖直螺套(161)中，竖直螺杆(162)的顶端穿过中心通孔(11)并伸入轮毂(100)中，竖直螺杆(162)的顶端固定有水平板(163)，水平板(163)的顶面两侧固定有支撑板(164)，支撑板(164)的内侧壁上固定有内夹持气缸(165)，内夹持气缸(165)的推杆穿过支撑板(164)并固定有内弧形夹持块(166)，内弧形夹持块(166)的外侧壁压靠在轮毂(100)的轮辋的内侧壁上。2.根据权利要求1所述一种可移动调...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建红，
申请(专利权)人：佛山市奔捷普机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44