The invention belongs to the processing technology of an aero-engine front casing assembly, and relates to a processing reference conversion method for an aero-engine front casing assembly. It is characterized by the following steps of processing datum transformation: manufacturing reference conversion ring; installing reference conversion ring. This invention puts forward a method of converting the processing datum of the front case assembly of the aero engine, overcomes the difficult problem that the processing datum of each process is difficult to coincide with the deformation of the front casing, and avoids the ununiformity of the bearing seat center and the center of the front case because of the uneven machining allowance of the bearing seat, so as to guarantee the qualified rate of the product.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机前机匣组件加工基准转换方法
本专利技术属于航空发动机前机匣组件加工技术,涉及一种航空发动机前机匣组件加工基准转换方法。
技术介绍
某航空发动机前机匣组件由1件前机匣、19件支板和1件轴承座经装配组合加工而成。由于前机匣属于薄壁易变形零件,为了保证航空发动机前机匣组件尺寸和技术要求,前机匣组件在组合加工过程中,需要多道工序找正基准,但是由于前机匣变形,前机匣组件加工各工序基准难以重合,不同工序找正基准误差大。由于前机匣组件不同工序前机匣找正的中心不一致,导致加工轴承座余量不均匀,轴承座中心和前机匣中心不重合,最终导致发动机转子和机匣之间间隙不合格,影响航空发动机使用性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种航空发动机前机匣组件加工基准转换方法,以便克服由于前机匣变形导致的各工序加工基准难以重合的难题,避免因轴承座加工余量不均匀使轴承座中心和前机匣中心不重合,保证产品的合格率。本专利技术的技术方案是:一种航空发动机前机匣组件加工基准转换方法,前机匣组件包括前机匣1、19个沿圆周均布的支板2和位于前机匣1上端中心的轴承座单元3;支板2的外端与前机匣1的内壁连接为整体,支板2的内端与轴承座单元3连接为整体;在前机匣1的上端口有前机匣法兰1a,在前机匣法兰1a上有沿圆周均布的18个精密孔N,上述18个精密孔N的轴线共圆柱面,该圆柱面与前机匣1的轴线同轴,图纸规定前机匣1内孔上端口的内圆柱面为第一定位基准面D,前机匣1内孔上端口的内径为ΦA,前机匣法兰1a的上端面为第二定位基准面C;其特征在于:加工基准转换的步骤如下:1、制造基准转换环:基准转换环4 ...
【技术保护点】
一种航空发动机前机匣组件加工基准转换方法,前机匣组件包括前机匣(1)、19个沿圆周均布的支板(2)和位于前机匣(1)上端中心的轴承座单元(3);支板(2)的外端与前机匣(1)的内壁连接为整体,支板(2)的内端与轴承座单元(3)连接为整体;在前机匣(1)的上端口有前机匣法兰(1a),在前机匣法兰(1a)上有沿圆周均布的18个精密孔N,上述18个精密孔N的轴线共圆柱面,该圆柱面与前机匣(1)的轴线同轴,图纸规定前机匣(1)内孔上端口的内圆柱面为第一定位基准面D,前机匣(1)内孔上端口的内径为ΦA,前机匣法兰(1a)的上端面为第二定位基准面C;其特征在于:加工基准转换的步骤如下:1.1、制造基准转换环:基准转换环(4)是一个圆环,基准转换环(4)外圆柱面的直径为ΦF,基准转换环(4)的外圆柱面和上端面的垂直度以及外圆柱面和下端面的垂直度均不大于0.01mm,基准转换环(4)的厚度t的公差不大于0.02mm,沿基准转换环(4)的圆周均布有18个基准转换环精密孔M,基准转换环精密孔M的孔径与精密孔N的孔径相等,18个基准转换环精密孔M轴线共圆柱面,该圆柱面与基准转换环(4)的轴线同轴,18个基准 ...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机前机匣组件加工基准转换方法,前机匣组件包括前机匣(1)、19个沿圆周均布的支板(2)和位于前机匣(1)上端中心的轴承座单元(3);支板(2)的外端与前机匣(1)的内壁连接为整体,支板(2)的内端与轴承座单元(3)连接为整体;在前机匣(1)的上端口有前机匣法兰(1a),在前机匣法兰(1a)上有沿圆周均布的18个精密孔N,上述18个精密孔N的轴线共圆柱面,该圆柱面与前机匣(1)的轴线同轴,图纸规定前机匣(1)内孔上端口的内圆柱面为第一定位基准面D,前机匣(1)内孔上端口的内径为ΦA,前机匣法兰(1a)的上端面为第二定位基准面C;其特征在于:加工基准转换的步骤如下:1.1、制造基准转换环:基准转换环(4)是一个圆环,基准转换环(4)外圆柱面的直径为ΦF,基准转换环(4)的外圆柱面和上端面的垂直度以及外圆柱面和下端面的垂直度均不大于0.01mm,基准转换环(4)的厚度t的公差不大于0.02mm,沿基准转换环(4)的圆周均布有18个基准转换环精密孔M,基准转...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨桢,何朝霞,鲁双峰,郝芝,陈金平,罗鹏,秦俊峰,赵丽娟,
申请(专利权)人:中国航发航空动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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