控制器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供能够对基板或者基板上安装的电子部件或冷却风扇这样的构成部件的维护时期进行预测的控制器。控制器(C)根据基板(1)上设置的温度传感器(S1)、(S2)检测出的温度求出基板(1)、在基板(1)上安装的电子部件(2)以及冷却风扇(3)中的至少一个以上的剩余寿命。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制器
本专利技术涉及一种控制器。
技术介绍
在铁路车辆用减震装置中，具备例如安装在车身与台车之间的致动器和控制致动器的控制器，以便抑制铁路车辆相对于车身前进方向在左右方向的振动。更为详细来说，如JP2010-065797A所公开那样，致动器的构成包括：缸体，连结于铁路车辆的台车和车体的一方；活塞，以滑动自如的方式插入该缸体内；杆，插入缸体内且与活塞以及台车和车体的另一方连结；在缸体内由活塞划分的杆侧室和活塞侧室；箱体；第一开闭阀，设置于将杆侧室与活塞侧室连通的第一通路的中途；第二开闭阀，设置于将活塞侧室与箱体连通的第二通路的中途；泵，向杆侧室供给液压油；排出通路，将杆侧室连接于所述箱体；及可变安全阀，设置于该排出通路的中途且能够变更开阀压力，所述泵、第一开闭阀、第二开闭阀以及可变安全阀由控制器驱动，使致动器发挥推力，抑制铁路车辆的车身振动。在这样的控制器中，为了控制泵或阀而在框体中收容有控制基板，为了抑制控制基板的温度上升而具备冷却风扇。冷却风扇的构成包括：球轴承、由球轴承以旋转自如的方式支撑且在外周具有多个叶片的旋转轴、对旋转轴进行驱动的电动机。轴承在内部保存有润滑脂，在高温下润滑脂的粘度变低，润滑性能降低，因而温度越高变得越差。因此，如JP2005-043258A所公开那样，达成了感测轴承的温度和振动而感测轴承的异常的提案。
技术实现思路
这样，在现有技术中，虽然能够感测轴承的异常，但是，无法预测轴承的维护时期，只能在发生异常后事后对轴承实施维护。另外，在JP2005-043258A所公开的技术中，虽然能够感测轴承的异常，但是，无法预测控制器内的基板或者在基板上安装的电子部件的维护时期。因此，本专利技术是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种能够预测基板或者在基板上安装的电子部件或冷却风扇这样的构成部件的维护时期的控制器。本专利技术的控制器根据在基板上设置的温度传感器所检测出的温度求出基板、在基板上安装的电子部件以及冷却风扇中的至少一个以上的剩余寿命。附图说明图1是一个实施方式的控制器的示意图。图2是一个实施方式的控制器所控制的致动器的示意图。图3是示出一个实施方式的控制器的处理步骤的流程图。具体实施方式以下，根据附图所示的实施方式对本专利技术进行说明。如图1所示，本实施方式的控制器C的构成包括：安装有电子部件2的基板1、设置在基板1上的温度传感器S1、S2、冷却风扇3、电源基板4、同样设置在基板1上的剩余寿命运算部5以及收容这些的框体6。以下，详细地对控制器C的各部分进行说明。在本例中，如图2所示，控制器C对安装在铁路车辆的车身与台车之间而抑制车身振动的致动器A进行控制。致动器A具备：缸体10；杆11，以移动自如的方式插入缸体10内；活塞12，与杆11连结，并且，以移动自如的方式插入缸体10内，将缸体10内划分为伸长侧室R1和压缩侧室R2；泵13；箱体14；液压回路15，将泵13和箱体14选择性地连接于伸长侧室R1和压缩侧室R2，使致动器A进行伸缩动作。液压回路15具备电磁阀17，以便将泵13和箱体14选择性地连接于伸长侧室R1和压缩侧室R2。而且，控制器C接收铁路车辆的车身的加速度信息的输入，生成用于驱动电动机16和电磁阀17的控制指令，以使致动器A发挥抑制车身振动的控制力，其中，电动机16用于驱动泵13。因此，控制器C具备设置在基板1上的CPU(CentralProcessingUnit：中央处理器)20和在CPU20执行运算处理时提供存储区域并且存储CPU20执行的程序的存储器21。另外，控制器C具备对致动器A的电动机16和电磁阀17进行驱动的驱动电路22。在基板1上，除了安装有以向CPU20供给稳定的电力等为目的而设置的电容器等的电子部件2之外，还安装有温度传感器S1、S2。另外，在基板1上设置有除去温度传感器S1、S2输出的信号的高频分量的低通滤波电路23，由低通滤波电路23处理后的信号被A/D变换器24处理之后输入到CPU20中。温度传感器S1、S2配置在基板1上的分开的位置，能够感测收容了基板1的框体6内的两处的温度。温度传感器的设置数量为一个以上即可。进而，在基板1上具有对冷却风扇3进行驱动的风扇驱动电路25，利用来自风扇驱动电路25的电力供给驱动冷却风扇3。框体6为箱状，在内部收容有基板1、电源基板4以及冷却风扇3，在该例中，冷却风扇3配置在框体6内的中央，在驱动时，搅拌框体6内的空气，抑制基板1、电子部件2以及电源基板4的温度上升。对于冷却风扇3来说，虽然没有详细地图示，但是，具备以旋转自如的方式安装在壳体3a上的叶片3b、对该叶片3b进行旋转驱动的未图示的电动机以及保持于壳体3a并且以旋转自如的方式对轴进行支撑的未图示的轴承，壳体3a固定于框体6。另外，控制器C具备警告部7，警告部7具备以能够从框体6外看到的状态安装在框体6上的LED(LightEmittingDiode：发光二极管)8。警告部7在CPU20判断为需要进行更换冷却风扇3的维护时使LED8点亮，发出表示需要维护的警告。此外，电源基板4从外部电源接受电力供给，能够向安装在基板1上的CPU20、存储器21、电子部件2、驱动电路22、温度传感器S1、S2、风扇驱动电路25以各自的动作所需的电压进行供电。剩余寿命运算部5通过由CPU20执行存储在存储器21内的程序而实现。具体而言，CPU20执行图3所示的处理步骤，实现剩余寿命运算部5。CPU20读取从温度传感器S1、S2输入的框体6内的温度(步骤F1)。在该情况下，由于从两个温度传感器S1、S2输入温度，因而CPU20读取从两个温度传感器S1、S2得到的温度的平均值作为框体6内的温度。接着，CPU20将读取的温度、从上一次读取温度后至本次读取温度为止的冷却风扇3的驱动时间和温度存储在存储器21中(步骤F2)。此外，虽然并非剩余寿命运算部5的处理，但是，冷却风扇3在框体6内的温度变为预先设定的设定温度以上时被驱动。设定温度能够任意设定，但是根据冷却风扇3的轴承的可使用温度条件、基板1以及电子部件2的容许最高温度等设定。因此，CPU20除了执行作为剩余寿命运算部5的处理和作为致动器A的控制装置的处理之外，还执行冷却风扇3的驱动控制。回到之前，在步骤F2的处理结束后，CPU20执行步骤F3的处理。在步骤F3中，CPU20根据在存储器21内存储的温度和冷却风扇3的驱动时间求出冷却风扇3的剩余寿命。剩余寿命是指从目前开始达到耐用年数为止的时间长度，若出剩余寿命，则可知直到将来的冷却风扇3的更换等的维护时期为止剩余的时间。关于轴承的寿命，由于润滑油的粘度特性根据温度而不同，因而耐用年数由轴承被使用的环境的温度决定。例如，如40度下为10.4年、50度下为6.9年、65度下为4.2年这样，当温度变高时粘度降低，润滑油的润滑性能降低，轴承的寿命变短。而且，轴承的温度依赖于包围轴承的环境的温度即框体6内的气温，因而能够根据温度传感器S1、S2感测出的温度求出剩余寿命。具体而言，求出冷却风扇3的驱动时间与温度之积的累计后的值，根据该累计值求出剩余寿命。在上述的条件下，在以40度进行驱动的情况下，轴承在达到寿命前受到的热的总量为40度×10.4年＝416度·年。在以50度进行驱动的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制器，其特征在于，具备：温度传感器，设置在基板上；以及剩余寿命运算部，根据所述温度传感器检测出的温度，求出所述基板、在所述基板上安装的电子部件以及对所述基板进行冷却的冷却风扇中的至少一个以上的剩余寿命。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.14 JP 2015-1806261.一种控制器，其特征在于，具备：温度传感器，设置在基板上；以及剩余寿命运算部，根据所述温度传感器检测出的温度，求出所述基板、在所述基板上安装的电子部件以及对所述基板进行冷却的冷却风扇中的至少一个以上的剩余寿命。2.如权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述剩余寿命运算部根据所述温度和求出剩余寿命的对象的驱动时间求出所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田充，小川義博，
申请(专利权)人：KYB株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP