具有排出管喷嘴的复合发动机组件制造技术

本发明专利技术涉及一种复合发动机组件，所述复合发动机组件具有至少一个旋转内燃发动机、冲击式涡轮和每个内燃发动机的排出管，所述排出管在相应内燃发动机的排出口和所述涡轮的流道之间提供流体连通。每个排出管终止于喷嘴中。对于每个排出管，相应内燃发动机的管体积Vp和排量体积Vd之间的比Vp/Vd至多为1.5。每个排出管的截面积的最小值限定在所述喷嘴处。在一个实施例中，相应内燃发动机的最小截面积An和排出管的截面积Ae之间的比An/Ae至少为0.2。还讨论了一种复合至少一个旋转发动机的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有排出管喷嘴的复合发动机组件有关申请的交叉引用本申请要求于2015年6月16日提交的美国申请第14/740,889号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。
本申请通常涉及一种复合发动机组件，并且更具体地涉及包括一个或多个旋转内燃发动机的这种复合发动机组件。
技术介绍
已知包括具有往复式发动机的冲击式涡轮的复合发动机组件，并且其通常地包括具有相对高的管体积的长排出管，该管体积足以将排气脉冲的压力保持在可接受水平上，该水平和与冲击式涡轮的连接处的可接受流动速度相应。然而，较长的排出管通常会导致排气脉冲的较大功率损失，并且相应地导致复合涡轮恢复较少。
技术实现思路
在一个方面中，提供了一种复合发动机组件，所述复合发动机组件包括：包括至少一个内燃发动机的发动机核心，每个内燃发动机限定内腔并包括密封地且旋转地容纳在所述内腔内的转子，以在所述内腔中提供体积可变的旋转室，所述旋转室中的每个旋转室的体积在最小体积和最大体积之间变化，所述最大体积和所述最小体积之间的差限定排量体积Vd，每个内燃发动机具有与所述内腔连通的进入口和排出口；构造为冲击式涡轮的涡轮，所述涡轮具有至多为0.25的基于压力的反本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种复合发动机组件，所述复合发动机组件包括：包括至少一个内燃发动机的发动机核心，每个内燃发动机限定内腔并包括密封地且旋转地容纳在所述内腔内的转子，以在所述内腔中提供体积可变的旋转室，所述旋转室中的每个旋转室的体积在最小体积和最大体积之间变化，所述最大体积和所述最小体积之间的差限定排量体积Vd，每个内燃发动机具有与所述内腔连通的进入口和排出口；构造为冲击式涡轮的涡轮，所述涡轮具有至多为0.25的基于压力的反动比，所述涡轮包括转子，所述转子包括延伸跨过流道的转子叶片周向阵列；和每个内燃发动机的排出管，每个排出管具有管体积Vp，每个排出管在所述至少一个内燃发动机中的相应内燃发动机的所述排出口和所述涡...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.06.16 US 14/7408891.一种复合发动机组件，所述复合发动机组件包括：包括至少一个内燃发动机的发动机核心，每个内燃发动机限定内腔并包括密封地且旋转地容纳在所述内腔内的转子，以在所述内腔中提供体积可变的旋转室，所述旋转室中的每个旋转室的体积在最小体积和最大体积之间变化，所述最大体积和所述最小体积之间的差限定排量体积Vd，每个内燃发动机具有与所述内腔连通的进入口和排出口；构造为冲击式涡轮的涡轮，所述涡轮具有至多为0.25的基于压力的反动比，所述涡轮包括转子，所述转子包括延伸跨过流道的转子叶片周向阵列；和每个内燃发动机的排出管，每个排出管具有管体积Vp，每个排出管在所述至少一个内燃发动机中的相应内燃发动机的所述排出口和所述涡轮的所述流道之间提供流体连通，每个排出管终止于与所述流道的位于所述转子叶片上游的部分连通的喷嘴中；其中，对于每个排出管，所述至少一个内燃发动机中的相应内燃发动机的所述管体积Vp和所述排量体积Vd之间的比Vp/Vd至多为1.5；并且其中，每个排出管的截面积的最小值限定在所述喷嘴处。2.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，每个内燃发动机的所述转子和所述涡轮的所述转子与共同的负载驱动地接合。3.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，所述比Vp/Vd至多为1.0。4.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，所述喷嘴上游的每个排出管的截面积是恒定的。5.如权利要求4所述的复合发动机组件，其中，所述喷嘴上游的每个排出管的截面积相当于所述至少一个内燃发动机中的相应内燃发动机的所述排出管的截面积。6.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，对于每个排出管，所述至少一个内燃发动机中的相应内燃发动机的所述喷嘴处的截面积的最小值An与所述排出口的截面积Ae之间的比An/Ae至少为0.2。7.如权利要求5所述的复合发动机组件，其中，所述比An/Ae至多为0.6。8.如权利要求5所述的复合发动机组件，其中，所述比An/Ae至少为0.4。9.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，每个内燃发动机是汪克尔发动机，所述转子具有三个顶角部，所述顶角部将所述旋转室分隔并被安装用于所述内腔内的偏心转动，所述内腔具有带两个凸角的外旋轮线形状。10.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，所述涡轮是第一级涡轮，所述组件还包括涡轮增压器，所述涡轮增压器包括彼此驱动地接合的压缩机和第二级涡轮，所述压缩机的出口与每个内燃发动机的所述进入口流体连通，并且所述第二级涡轮的进口与所述第一级涡轮的位于所述第一级涡轮的所述转子叶片下游的所述流道的部分流体连通，所述第二级涡轮的基于压力的反动比高于所述第一级涡轮的基于压力的反动比。11.如权利要求1所述的复合发动机组件，其中，所述至少一个内燃发动机包括第一和第二内燃发动机，所述第一内燃发动机的所述排出管的所述喷嘴沿着所述涡轮的周向方向与所述第二内燃发动机的所述排出管的所述喷嘴间隔开。12.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：A朱里恩，S杜斯索特，J比洛德奥，R贝斯纳，
申请(专利权)人：普拉特惠特尼加拿大公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA