促进废气排出的汽车用废气排出诱导装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】促进废气排出的汽车用废气排出诱导装置
本专利技术涉及安装于汽车排气管末端的废气排出诱导装置，更详细而言，涉及一种降低供废气排出的排气管末端部的周边压力，并抑制从排气管排出到外侧的废气在流动中发生涡流，促进在发动机中发生的废气排出的汽车用废气排出诱导装置。
技术介绍
一般而言，如果在汽车发动机中发生的废气直接排出到外部气体，则不仅引起噪声和振动，而且诱发环境污染，因而在汽车的排气通道中安装有催化转化器及消声器，在拦截环境污染排出的同时，使噪声和振动的发生实现最小化。与此同时，废气需要在消声器末端的排气管顺利地排出到外部气体。但是，如图2所示，在从汽车5发动机2的燃烧室至排气管9末端的通路9上，安装有排气歧管、净化废气的催化装置3及减小噪声的消声器4等，废气借助于长度较长的通路9而排出，流动阻力较大地进行作用。因此，废气在通过排气管9的同时，因大量干扰和流动阻力而排出9a延迟，引起汽车发动机输出低下、燃油经济性需求高的问题。为了解决如上所述的问题而在大韩民国公开专利公报第1993-16641号中公开的内燃机的排气促进装置，是一项促进排气管的废气流出的技术，在汽车的排气...
【技术保护点】
一种排出诱导器，其特征在于，包括：废气通路管(122)，其与排气管(9)连通，以使废气通过，多个废气出口(129)在第一区间贯穿形成于外周面的沿轴向不同的位置上，且在形成有所述废气出口(129)的外周面上，不形成凸出的部分，使废气通过所述废气出口(129)排出；诱导罩(121)，其以包围所述废气通路管(122)的形状形成，在与所述废气通路管(122)之间，形成随着汽车行驶而被诱导的行驶风流动的行驶风流路，并且具备第一诱导区域和第二诱导区域，所述第一诱导区域沿着行驶风的流动方向，截面逐渐减小而使行驶风加速，所述第二诱导区域包围所述废气出口(129)并以恒定截面延伸至末端，以促...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.04 KR 10-2015-01252691.一种排出诱导器，其特征在于，包括：废气通路管(122)，其与排气管(9)连通，以使废气通过，多个废气出口(129)在第一区间贯穿形成于外周面的沿轴向不同的位置上，且在形成有所述废气出口(129)的外周面上，不形成凸出的部分，使废气通过所述废气出口(129)排出；诱导罩(121)，其以包围所述废气通路管(122)的形状形成，在与所述废气通路管(122)之间，形成随着汽车行驶而被诱导的行驶风流动的行驶风流路，并且具备第一诱导区域和第二诱导区域，所述第一诱导区域沿着行驶风的流动方向，截面逐渐减小而使行驶风加速，所述第二诱导区域包围所述废气出口(129)并以恒定截面延伸至末端，以促进废气从所述废气通路管(122)经由所述废气出口(129)排出。2.根据权利要求2所述的排出诱导器，其特征在于，还包括排气通路管末端(132)，其中心部朝向在所述废气通路管(122)内部流动的废气流动方向的相反方向凸出，以堵塞所述废气通路管(122)。3.根据权利要求2所述的排出诱导器，其特征在于，所述排气通路管末端以尖锐的形状凸出。4.根据权利要求2所述的排出诱导器，其特征在于，还包括引导板(127)，其引导在所述废气通路管(122)内流动的废气全部经由所述废气出口(129)排出，使得从接近所述废气通路管(122)的中心的位置排出的废气，经由接近所述废气通路管(122)末端的位置的废气出口排出，而从径向上远离所述废气通路管(122)中心的位置排出的废气，则经由远离所述废气通路管(122)末端的位置上的废气出口排出。5.根据权利要求4所述的排出诱导器，其特征在于，被所述引导板(127)引导的引导流路(S1、S2、S3、S4)分别形成为，截面从入口至出口保持恒定。6.根据权利要求4所述的排出诱导器，其特征在于，被所述引导板(127)引导的引导流路(S1、S2、S3、S4)分别形成为，截面从入口至出口逐渐增大，所述出口的截面积大于所述入口的截面积且小于所述入口的截面积的120％。7.根据权利要求1所述的排出诱导器，其特征在于，在所述第二诱导区域，所述废气通路管与所述诱导罩之间的截面保持恒定。8.根据权利要求1所述的排出诱导器，其特征在于，所述废气通路以环状形成，多个所述废气通路沿着轴向隔开配置。9.根据权利要求...
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