防废气进入装置及汽车制造方法及图纸

防废气进入装置包括安装桶、密封罩、活塞组件和驱动机构，安装桶的底板上设有排水孔，密封罩安装在安装桶内，密封罩的端部连接在底板上,密封罩的顶板与底板相对设置,密封罩的罩壁围绕形成容置腔,且容置腔与排水孔连通,密封罩的顶板上设有接头，罩壁上设有密封圈,活塞组件包括活塞盘和弹簧，弹簧的一端连接在底板上，弹簧的另一端连接在活塞盘上，使活塞盘抵靠在密封圈上，活塞盘与密封圈配合密封接头与活塞盘之间形成的储水腔,驱动机构连接在安装桶上,驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动,并使储水腔与容置腔连通。其能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。本实用新型专利技术还涉及一种汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾气安全设备
，特别涉及一种防废气进入装置及汽车。
技术介绍
天窗是乘用车重要的系统总成，增加车内的光照，快速流通车内的空气，同时使乘员的视野更加宽阔，已达到增加舒适性的目的，因此多数汽车的高配车型均配有天窗。图1是汽车天窗总成的结构示意图。如图1所示，天窗总成200包括天窗210和多根排水管220。天窗210安装在车顶盖上，与顶盖加强钣金件通过螺栓刚性连接，同时与车身顶盖开口之间的间隙采用橡胶密封条进行密封，且天窗210在密封条密封部位的下方设有流水槽。各排水管220的一端连接流水槽，排水管220的另一端连通车外，漏进车内的水最终经天窗210的流水槽、排水管220的导流排放到驾驶舱外。图2是汽车后部的排水管的局部示意图。如图1和图2所示，天窗总成设有四根排水管220，即汽车前部和汽车后部各设置两根，汽车前部的排水管220布置在汽车A柱内，且排水管220出水口与汽车前部流水槽连通，由于汽车流水槽是较为封闭的结构，因此汽车前部的排水管出水口受外界环境影响小。汽车后部的排水管220布置在后面D柱内，且汽车后部的排水管220出水口与汽车外部环境直接联通，如图2所示。由于汽车的发动机尾气管200a布置在汽车后部，并与汽车后部的排水管220的出口很近，因此汽车后部的排水管220出水口的空气环境较差，特别是汽车尾气容易顺着排水管220进入车内，影响乘员的身体健康。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供了一种防废气进入装置，能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。本技术的另一目的在于，提供了一种汽车，能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种防废气进入装置，包括安装桶、密封罩、活塞组件和驱动机构，安装桶的底板上设有排水孔，密封罩安装在安装桶内，密封罩的端部连接在底板上,密封罩的顶板与底板相对设置,密封罩的罩壁围绕形成容置腔,且容置腔与排水孔连通,密封罩的顶板上设有与容置腔和汽车排水管连通的接头，接头下方的罩壁上设有密封圈,活塞组件包括活塞盘和弹簧，活塞盘设置在容置腔内，弹簧的一端连接在底板上，弹簧的另一端连接在活塞盘上，使活塞盘远离弹簧的另一侧抵靠在密封圈上，活塞盘与密封圈配合密封接头与活塞盘之间形成的储水腔,驱动机构连接在安装桶上,驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动,并使储水腔与容置腔连通。在本技术的较佳实施例中，上述安装桶包括第一桶体和第二桶体以及连接于第一桶体与第二桶体之间的台肩，台肩上设有多个安装孔，各安装孔下方的第二桶体的桶壁上设有卡块，密封罩包括第一罩体和第二罩体,第一罩体连接在第二罩体上,第二罩体的罩壁上设有多个卡接板，且各卡接板上设有卡孔，第一罩体设置在第一桶体内，第二罩体设置在第二桶体内，卡接板对应设置在安装孔内，且卡接板的卡孔与第二桶体的卡块配合实现密封罩与安装桶的卡接。在本技术的较佳实施例中，上述第二桶体的底板上设有多根立柱，且弹簧套置在立柱上，立柱内为中空管道，中空管道的一端贯穿底板，中空管道的另一端与容置腔连通，立柱远离底板的端部设有第一导向块，第一导向块内设有与中空管道和容置腔连通的通孔，第一导向块与立柱之间形成承载台，活塞盘的侧边设有多个凸板，凸板上设有与立柱轴线对齐的活动孔，驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动，使第一导向块穿过活动孔，并使活塞盘的凸板抵靠在承载台上。在本技术的较佳实施例中，上述第二罩体的罩壁向外凸出形成多个容置槽，立柱对应设置于容置槽中，各容置槽相互间隔设置，且相邻的两容置槽之间的罩壁上设有排水口，排水口连通第二桶体的内腔和容置腔，第二罩体的端部设有多个缺口，缺口连通第二桶体的内腔和容置腔，且缺口位于排水口的下方。在本技术的较佳实施例中，上述密封罩的缺口上方的罩壁上设有固定板，固定板上设有螺孔，底板上设有多个与固定板配合的安装座，安装座上设有螺孔，密封罩的固定板设置在底板的安装座上，并利用螺栓穿过固定板和安装座的螺孔实现密封罩与安装桶的连接。在本技术的较佳实施例中，上述容置槽顶部的罩壁上设有安装台，安装台与立柱相对设置，安装台上设有第二导向块，第二导向块的一端连接在安装台上，第二导向块的另一端向着靠近底板的方向凸出，且第二导向块的轴线方向与第一导向块的轴线方向对齐，弹簧可使活塞盘的凸板抵靠在安装台上，并使第二导向块穿过活动孔。在本技术的较佳实施例中，上述第一罩体的外侧设有多个用于与第二罩体配合连接的卡勾，第二罩体的外侧设有多个配合卡勾的凸块，第一罩体的卡勾勾在第二罩体的凸块上实现第一罩体与第二罩体的连接。在本技术的较佳实施例中，上述活塞盘靠近该底板的一侧设有挂环，挂环下方的底板上设有过孔，驱动机构包括驱动器和拉绳，驱动器连接在底板的外侧，拉绳的一端与驱动器连接，拉绳的另一端穿过过孔并与挂环连接。在本技术的较佳实施例中，上述防废气进入装置还包括感应组件，感应组件包括水位感应器和信号线，水位感应器设在接头的内侧，信号线一端与水位感应器连接，信号线的另一端与驱动器连接。一种汽车，包括上述的防废气进入装置。本技术的防废气进入装置的安装桶的底板上设有排水孔，密封罩安装在安装桶内，密封罩的端部连接在底板上,密封罩的顶板与底板相对设置,密封罩的罩壁围绕形成容置腔,且容置腔与排水孔连通,密封罩的顶板上设有与容置腔和汽车排水管连通的接头，接头下方的罩壁上设有密封圈,活塞组件的活塞盘设置在容置腔内，活塞组件的弹簧的一端连接在底板上，弹簧的另一端连接在活塞盘上，使活塞盘远离弹簧的另一侧抵靠在密封圈上，活塞盘与密封圈配合密封接头与活塞盘之间形成的储水腔,驱动机构连接在安装桶上,驱动机构可驱使活塞盘向着靠近底板的方向移动,并使储水腔与容置腔连通。当雨水由排水管流入密封罩的储水腔时，驱动机构可驱使活塞盘移动，并使储水腔内的雨水经排水孔排到车外；当储水腔内没有没有雨水时，弹簧驱使活塞盘抵靠在密封圈上，密封储水腔。因此，本技术的防废气进入装置能有效的阻止汽车尾气进入汽车排水管和车内，避免了汽车尾气对乘员身体健康的影响。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是汽车天窗总成的结构示意图。图2是汽车后部的排水管的局部示意图。图3是本技术的防废气进入装置的立体结构示意图。图4是本技术的防废气进入装置的拆分结构示意图。图5是本技术的防废气进入装置与汽车钣金安装的剖视结构示意图。图6是本技术的防废气进入装置的驱动机构驱动活塞盘后的剖视结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的防废气进入装置及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细如下：有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防废气进入装置，其特征在于，包括安装桶(110)、密封罩(120)、活塞组件(130)和驱动机构(140)，该安装桶(110)的底板(1142)上设有排水孔(105)，该密封罩(120)安装在该安装桶(110)内，该密封罩(120)的端部连接在该底板(1142)上,该密封罩(120)的顶板(1221)与该底板(1142)相对设置,该密封罩(120)的罩壁(125)围绕形成容置腔(120a),且该容置腔(120a)与该排水孔(105)连通,该密封罩(120)的顶板(1221)上设有与该容置腔(120a)和汽车排水管(100a)连通的接头(1223)，该接头(1223)下方的该罩壁(125)上设有密封圈(1247),该活塞组件(130)包括活塞盘(132)和弹簧(135)，该活塞盘(132)设置在该容置腔(120a)内，该弹簧(135)的一端连接在该底板(1142)上，该弹簧(135)的另一端连接在该活塞盘(132)上，使该活塞盘(132)远离该弹簧(135)的另一侧抵靠在该密封圈(1247)上，该活塞盘(132)与该密封圈(1247)配合密封该接头(1223)与该活塞盘(132)之间形成的储水腔(120c),该驱动机构(140)连接在该安装桶(110)上,该驱动机构(140)可驱使该活塞盘(132)向着靠近该底板(1142)的方向移动,并使该储水腔(120c)与该容置腔(120a)连通。...

【技术特征摘要】
1.一种防废气进入装置，其特征在于，包括安装桶(110)、密封罩(120)、活塞组件(130)和驱动机构(140)，该安装桶(110)的底板(1142)上设有排水孔(105)，该密封罩(120)安装在该安装桶(110)内，该密封罩(120)的端部连接在该底板(1142)上,该密封罩(120)的顶板(1221)与该底板(1142)相对设置,该密封罩(120)的罩壁(125)围绕形成容置腔(120a),且该容置腔(120a)与该排水孔(105)连通,该密封罩(120)的顶板(1221)上设有与该容置腔(120a)和汽车排水管(100a)连通的接头(1223)，该接头(1223)下方的该罩壁(125)上设有密封圈(1247),该活塞组件(130)包括活塞盘(132)和弹簧(135)，该活塞盘(132)设置在该容置腔(120a)内，该弹簧(135)的一端连接在该底板(1142)上，该弹簧(135)的另一端连接在该活塞盘(132)上，使该活塞盘(132)远离该弹簧(135)的另一侧抵靠在该密封圈(1247)上，该活塞盘(132)与该密封圈(1247)配合密封该接头(1223)与该活塞盘(132)之间形成的储水腔(120c),该驱动机构(140)连接在该安装桶(110)上,该驱动机构(140)可驱使该活塞盘(132)向着靠近该底板(1142)的方向移动,并使该储水腔(120c)与该容置腔(120a)连通。2.如权利要求1所述的防废气进入装置，其特征在于，该安装桶(110)包括第一桶体(112)和第二桶体(114)以及连接于该第一桶体(112)与该第二桶体(114)之间的台肩(116)，该台肩(116)上设有多个安装孔(101)，各该安装孔(101)下方的该第二桶体(114)的桶壁上设有卡块(1141)，该密封罩(120)包括第一罩体(122)和第二罩体(124),该第一罩体(122)连接在该第二罩体(124)上,该第二罩体(124)的罩壁(125)上设有多个卡接板(1245)，且各该卡接板(1245)上设有卡孔(108)，该第一罩体(122)设置在该第一桶体(112)内，该第二罩体(124)设置在该第二桶体(114)内，该卡接板(1245)对应设置在该安装孔(101)内，且该卡接板(1245)的卡孔(108)与该第二桶体(114)的卡块(1141)配合实现该密封罩(120)与该安装桶(110)的卡接。3.如权利要求2所述的防废气进入装置，其特征在于，该第二桶体(114)的底板(1142)上设有多根立柱(1143)，且该弹簧(135)套置在该立柱(1143)上，该立柱(1143)内为中空管道(102)，该中空管道(102)的一端贯穿该底板(1142)，该中空管道(102)的另一端与该容置腔(120a)连通，该立柱(1143)远离该底板(1142)的端部设有第一导向块(1144)，该第一导向块(1144)内设有与该中空管道(102)和该容置腔(120a)连通的通孔(103)，该第一导向块(1144)与该立柱(1143)之间形成承载台(1145)，该活塞盘(132)的侧边设有多个凸板(133)，该凸板(133)上设有与该立柱(1143)轴线对齐的活动孔(101)，该驱动机构(140)可驱使该活塞盘(132)向着靠近该底板(1142)的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐维钊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33