【技术实现步骤摘要】
一种立体泊车装置
本技术涉及泊车装置的结构设计和应用
,特别提供了一种立体泊车装置。
技术介绍
随着我国经济的持续发展,汽车已经作为一种消费品进入百姓家庭。中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》披露,到2013第一季度,中国私人汽车拥有量将破亿,未来10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。资料显示,我国城市机动车的保有量与停车位之比仅为1∶0.2,满足率仅16%左右。在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场,要么就是车位始终不够用。不少车主都遇到过“绕树三匝,无枝可依”的窘况。停车难已成为制约我国城市发展的一大瓶颈问题。根据国际通行标准,城市机动车保有量与停车泊位总数较为合理的比例应为1∶1.2-1.5(100%的基本停车位和20%-50%的公共停车位),即城市中每增加一辆注册车辆,就应增加1.2~1.5个停车泊位。与此相适应,目前我国各大城市的停车位只是杯水车薪。采用立体泊车装置能够有效的提升空间利用率,人们迫切希望获得一种技术效果优良的立体泊车装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种立体泊车装置。解决车辆保有量快速增长跟停车位增长缓慢之间的矛盾。所述立体泊车装置构成如下:步进电机1、驱动轮2、传动轮3、旋转吊臂4、泊车平台5、立柱6、支撑轮7和控制器8;其中,所述立柱6固定安装在泊车场地面上,支撑轮7固定连接在立柱6的上端,驱动轮2的一端转动连接在支撑轮7内侧,驱动轮2的另一端通过传动杆9与传动轮3 ...
【技术保护点】
一种立体泊车装置,其特征在于:所述立体泊车装置构成如下:步进电机(1)、驱动轮(2)、传动轮(3)、旋转吊臂(4)、泊车平台(5)、立柱(6)、支撑轮(7)和控制器(8);其中,所述立柱(6)固定安装在泊车场地面上,支撑轮(7)固定连接在立柱(6)的上端,驱动轮(2)的一端转动连接在支撑轮(7)内侧,驱动轮(2)的另一端通过传动杆(9)与传动轮(3)内环固定相连,旋转吊臂(4)整体为三角形结构,旋转吊臂(4)的内齿与传动轮(3)外环的外齿配合连接,泊车平台(5)的纵向截面为三角形结构,泊车平台(5)的顶端连接在旋转吊臂(4)的端点位置,所述控制器(8)通过步进电机(1)与驱动轮(2)相连,控制器(8)具体为AT89C51单片机,控制器(8)的开关位于立柱(6)的侧壁上。
【技术特征摘要】
1.一种立体泊车装置,其特征在于:所述立体泊车装置构成如下:步进电机(1)、驱动轮(2)、传动轮(3)、旋转吊臂(4)、泊车平台(5)、立柱(6)、支撑轮(7)和控制器(8);其中,所述立柱(6)固定安装在泊车场地面上,支撑轮(7)固定连接在立柱(6)的上端,驱动轮(2)的一端转动连接在支撑轮(7)内侧,驱动轮(2)的另一端通过传动杆(9)与传动轮(3)内环固定相连,旋转吊臂(4)整体为三角形结构,旋转吊臂(4)的内齿与传动...
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