一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其包括：垂直轨道，所述垂直轨道的底部分叉形成防止载车台晃动的第一防摆轨道和第二防摆轨道，所述第一防摆轨道和第二防摆轨道的底部设有开口；其中，所述的第一防摆轨道和第二防摆轨道的开口端部两侧各设有一用于防止碰撞变形的加强件。与现有技术相比，本实用新型专利技术的垂直循环立体车库的轨道防摆机构，采用加强板对防摆轨道的开口端进行加强处理，在保证了轨道刚度的同时，能够经受多次碰撞，而不会形变或形变较小，其结构简单，能够大大提高立体车库停车的稳定性。

A track anti swing mechanism for vertical cycling three-dimensional garage

The utility model discloses a vertical circular garage rail anti swing mechanism, which comprises a vertical track, the vertical rail at the bottom of the bifurcation prevent vehicle table shaking the first anti swing track and second track swing, at the bottom of the first swing track and second swing track which is provided with an opening; and the first and second openings in the anti anti swing track on both sides of the end of the track are respectively provided with a pendulum to prevent collision deformation strengthening. Compared with the prior art, the anti swing mechanism of vertical circulation parking garage of the utility model adopts the reinforcing plate track, strengthening treatment on the open end of the swing track, while maintaining the track rigidity, can withstand repeated collision, without deformation or deformation is small, the structure is simple, can greatly improve the stability of the stereo the parking garage.

【技术实现步骤摘要】
一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构
本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构。
技术介绍
由于城市土地资源紧张，特别是商场，办公楼，火车站以及机场等，与此同时城市车辆保有量确逐步上升，这就带来了严重的停车难问题。为了有效利用有限的空间，立体车库应运而生，诸如垂直循环立体车库，在垂直循环立体车库的轨道底部，在载车台进入上升前，需要车载台先送入垂直轨道，而垂直轨道的防摆轨道部分需要经常与车载台发生碰撞，在车辆驶入时，使得防摆轨道变形，导致车台晃动。如果单纯增加防摆轨道钢板的壁厚，会造成整体刚度太强。而使用过程中，需要防摆轨道有一定的变形来吸收车台的晃动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其解决了目前立体车库的防摆轨道多次碰撞易产生形变的技术问题。为达到上述目的，本技术所提出的技术方案为：本技术的一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其包括：垂直轨道，所述垂直轨道的底部分叉形成防止载车台晃动的第一防摆轨道和第二防摆轨道，所述第一防摆轨道和第二防摆轨道的底部设有开口；其中，所述的第一防摆轨道和第二防摆轨道的开口端部两侧各设有一用于防止碰撞变形的加强件。其中，所述的垂直轨道上还设有若干连接横梁和纵梁。其中，所述的垂直轨道上还连接有用于固定立体车库的支脚。其中，所述的第一防摆轨道和第二防摆轨道均包括：轨道底板，由所述轨道底板垂直延伸的一对轨道侧板，所述轨道侧板与轨道底板之间形成供载车台的滚轮滑行的轨道；其中，所述的加强件固定于轨道侧板与轨道底板之间。优选的，所述的加强件为加强板。与现有技术相比，本技术的垂直循环立体车库的轨道防摆机构，采用加强板对防摆轨道的开口端进行加强处理，在保证了轨道刚度的同时，能够经受多次碰撞，而不会形变或形变较小，其结构简单，能够大大提高立体车库停车的稳定性。附图说明图1为本技术垂直循环立体车库的轨道防摆机构的整体结构示意图。图2为本技术垂直循环立体车库的轨道防摆机构的第二防摆轨道部分放大结构示意图。具体实施方式以下参考附图，对本技术予以进一步地详尽阐述。请先参阅附图1至附图2，在本实施例中，该垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其包括：垂直轨道2，所述垂直轨道2的底部分叉形成防止载车台3晃动的第一防摆轨道21和第二防摆轨道22，所述第一防摆轨道21和第二防摆轨道22的底部设有开口；其中，所述的第一防摆轨道21和第二防摆轨道22的开口端部两侧各设有一用于防止碰撞变形的加强件23和24。更具体的，所述的垂直轨道2上还设有若干连接横梁和纵梁4。该垂直轨道2包括竖直轨道20部分，以及由竖直轨道20下端部分叉形成“Y”字形的第一防摆轨道21和第二防摆轨道22。其中，所述的垂直轨道2上还连接有用于固定立体车库的支脚1，该支脚1固定于地面，支撑这个立体车库。请再次参阅附图2，所述的第一防摆轨道21和第二防摆轨道22均包括：轨道底板221，由所述轨道底板221垂直延伸的一对轨道侧板222，所述轨道侧板222与轨道底板221之间形成供载车台的滚轮滑行的轨道223；其中，所述的加强件23固定于轨道侧板222与轨道底板221之间。优选的，所述的加强件23和24为加强板，更具体的，该加强件为钢板等肋板。与现有技术相比，本实施例的垂直循环立体车库的轨道防摆机构，采用加强板对防摆轨道的开口端进行加强处理，在保证了轨道刚度的同时，能够经受多次碰撞，而不会形变或形变较小，其结构简单，能够大大提高立体车库停车的稳定性。上述内容，仅为本技术的较佳实施例，并非用于限制本技术的实施方案，本领域普通技术人员根据本技术的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本技术的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其特征在于，包括：垂直轨道，所述垂直轨道的底部分叉形成防止载车台晃动的第一防摆轨道和第二防摆轨道，所述第一防摆轨道和第二防摆轨道的底部设有开口；其中，所述的第一防摆轨道和第二防摆轨道的开口端部两侧各设有一用于防止碰撞变形的加强件。

【技术特征摘要】
1.一种垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其特征在于，包括：垂直轨道，所述垂直轨道的底部分叉形成防止载车台晃动的第一防摆轨道和第二防摆轨道，所述第一防摆轨道和第二防摆轨道的底部设有开口；其中，所述的第一防摆轨道和第二防摆轨道的开口端部两侧各设有一用于防止碰撞变形的加强件。2.如权利要求1所述的垂直循环立体车库的轨道防摆机构，其特征在于，所述的垂直轨道上还设有若干连接横梁和纵梁。3.如权利要求2所述的垂直循环立体车库的...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊希，梁梁，
申请(专利权)人：深圳市奇见科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44