一种用于垂直循环车库的拼接式导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于垂直循环车库的拼接式导轨，涉及循环立体车库领域。其包括固定支架及与固定支架连接的耐磨导轨，耐磨导轨包括第一导轨及通过螺栓连接于第一导轨两端的第二导轨和第三导轨，第二导轨和第三导轨均包括与第一导轨相连接的第一固定部及与固定支架连接的第二固定部，第二导轨和第三导轨连接于固定支架的两侧。该拼接式导轨结构设计合理，将耐磨导轨设计成可拆卸的第一导轨、第二导轨、第三导轨，便于拆卸或更换长期磨损的第一导轨，降低维修成本，组装时可避免焊接变形，提高了设备精度，第一固定片、第二固定片、第三固定片之间形成U形的夹槽，第一导轨的端部放置于夹槽内，避免了更换过程中第一导轨掉落导致事故的发生。落导致事故的发生。落导致事故的发生。

A splicing guide rail for vertical circulation garage

【技术实现步骤摘要】
一种用于垂直循环车库的拼接式导轨


[0001]本技术涉及循环立体车库领域，尤其涉及一种用于循环垂直车库的拼接式导轨。

技术介绍

[0002]目前现有垂直循环式立体车库底部传动导轨采用整体式加工工艺生产，与主体钢架安装方式为焊接式固定。首先由于导轨是整体式的，加工工件尺寸过大，对加工设备要求极高，生产成本巨大。并且加工完成后产生的余料太多，造成的浪费大。其次传统生产工艺中导轨和主体结构连接方式为焊接式，不仅焊接量大，焊接造成的变形不可修复。对于后期导轨磨损需更换非常不方便，需要将焊接处全部割除后重新焊接新导轨，重新更换导轨不仅操作难度大，更换时需要较多的工作人员进行配合操作，更换后的导轨精度极度不满足要求，不仅容易磨损，还增加设备运行阻力，增加更换频率，由此持续恶性循环。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的循环立体车库的导轨存在着上述的问题，提供了一种结构设计合理精巧，将耐磨导轨设计成可拆卸结构，便于拆卸更换或维修，节约成本，同时安装精准，可节约安装成本的用于垂直循环车库的拼接式导轨。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种用于垂直循环车库的拼接式导轨，包括固定支架及与固定支架连接的耐磨导轨，所述耐磨导轨包括第一导轨及通过螺栓连接于第一导轨两端的第二导轨和第三导轨，所述第二导轨和第三导轨均包括与第一导轨相连接的第一固定部及与固定支架连接的第二固定部，所述第二导轨和第三导轨连接于固定支架的两侧。
[0006]优选的，所述第一固定部和第二固定部一体连接，所述第二固定部通过螺栓固定连接于所述固定支架上。
[0007]优选的，所述第一固定部的厚度小于第二固定部的厚度并在连接处形成高度差，所述第一导轨的端部抵接于第一固定部和第二固定部的连接处。
[0008]优选的，所述第一导轨的厚度与所述第一固定部和第二固定部之间的高度差相等。
[0009]优选的，所述第一导轨的一侧设有弧形的加固条。
[0010]优选的，所述第一导轨的中部的上端沿轴向开设有第一过渡槽。
[0011]优选的，所述第二固定部包括一体连接于第一固定部一端的第一固定片和第二固定片，所述第一固定片和第二固定片相对设置于第一固定部的端部的两侧，且所述第一固定片和第二固定片之间形成夹槽，所述夹槽的槽宽与所述第一导轨的厚度相等。
[0012]优选的，所述第一固定片和第二固定片的底端通过第三固定片连接，所述第一固定片、第二固定片、第三固定片之形成U形的所述夹槽。
[0013]优选的，所述第一固定片和第二固定片的上端边缘的一相对内壁设有限位斜面，
所述第一导轨的内上端边缘沿轴向延伸有与所述限位斜面相适配的限位凸缘。
[0014]优选的，所述耐磨导轨的下端设有同圆心设置的限位导轨，所述耐磨导轨与限位导轨之间形成链条槽，所述链条槽内设有驱动链条，所述耐磨导轨的上端设有用于拨动所述驱动链条沿所述链条槽移动的拨叉盘，所述拨叉盘连接有驱动电机。
[0015]优选的，所述限位导轨的中部的上端设有第二过渡槽。
[0016]优选的，所述拨叉盘的中间设有一用于连接转轴的连接孔，所述拨叉盘的边缘沿圆周方向设有若干拔叉口，所述拨叉口与所述驱动链条相适配。
[0017]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：该拼接式导轨应用于垂直循环车库，其结构设计合理精巧，将耐磨导轨设计成可拆卸的第一导轨、第二导轨、第三导轨，第二导轨、第三导轨与固定支架固定连接，便于拆卸或更换长期磨损的第一导轨，从而节约制备成本和维修成本，组装时相对现有的焊接结构可避免焊接变形与焊接工作量，提高设备精度及质量；第一固定片和第二固定片之间形成夹槽，第一导轨的端部固定于夹槽内，可连接紧固提高安装精准性；第一固定片、第二固定片、第三固定片之间形成U形的夹槽，第一导轨的端部放置于夹槽内，可实现单人操作对第一导轨的更换，避免了维修或更换过程中第一导轨掉落导致事故的发生。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例中的耐磨导轨的结构图；
[0020]图2是本技术实施例中的耐磨导轨的另一视角的结构图；
[0021]图3是本技术实施例中的第二导轨的结构图；
[0022]图4是本技术实施例中的第一导轨的结构图；
[0023]图5是本技术另一实施例中的第二导轨的结构图；
[0024]图6是本技术再一实施例中的第二导轨的结构图；
[0025]图7是图6中A部分的放大图；
[0026]图8是本技术实施例中耐磨导轨与固定支架连接的结构图；
[0027]图9是本技术实施例中拨叉盘与驱动链条相配合的结构图；
[0028]图10是本技术实施例中垂直循环车库的局部结构图；
[0029]图中：10为第一导轨，11为加固条，12为第一过渡槽，13为第三过渡槽，20为第二导轨，21为第一固定部，211为第一固定片，212为第二固定片，2121为限位斜面，213为第三固定片，214为夹槽，22为第二固定部，30为第三导轨，40为固定支架，50为驱动链条，51为链条槽，52为限位导轨，52为第二过渡槽，60为拨叉盘，61为拨叉口，70为驱动电机，71为传动链条，72为第一驱动齿轮。
具体实施方式
[0030]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实
施方式对本申请作进一步详细的说明。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于垂直循环车库的拼接式导轨，其特征在于，包括固定支架及与固定支架连接的耐磨导轨，所述耐磨导轨包括第一导轨及通过螺栓连接于第一导轨两端的第二导轨和第三导轨，所述第二导轨和第三导轨均包括与第一导轨相连接的第一固定部及与固定支架连接的第二固定部，所述第二导轨和第三导轨连接于固定支架的两侧。2.根据权利要求1所述的用于垂直循环车库的拼接式导轨，其特征在于，所述第一固定部和第二固定部一体连接，所述第二固定部通过螺栓固定连接于所述固定支架上。3.根据权利要求2所述的用于垂直循环车库的拼接式导轨，其特征在于，所述第一固定部的厚度小于第二固定部的厚度并在连接处形成高度差，所述第一导轨的端部抵接于第一固定部和第二固定部的连接处。4.根据权利要求3所述的用于垂直循环车库的拼接式导轨，其特征在于，所述第一导轨的厚度与所述第一固定部和第二固定部之间的高度差相等。5.根据权利要求1所述的用于垂直循环车库的拼接式导轨，其特征在于，所述第一导轨的一侧设有弧形的加固条。6.根据权利要求2所述的用于垂直循环车库的拼接式导轨，其特征在于，所述第一导轨的中部的上端沿轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟征，易翔，
申请(专利权)人：深圳市奇见科技有限公司，
类型：新型
国别省市：