一种用于循环立体车库的安全提升门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于循环立体车库的安全提升门，涉及立体车库的领域。其包括一相对设置的两根立柱及通过固定架连接于两根立柱之间的转轴，立柱上位于转轴的一端部设有用于驱动转轴转动的驱动电机；转轴的下端通过拉绳连接有门板，转轴上设有用于缠绕所述拉绳的收线轮；立柱沿长度方向设有与门板两侧相对应的滑轨，拉绳可用于拉动所述门板沿着所述滑轨上下直线移动。该安全提升门结构设计合理，安全性能好，整个车库在泊车后，门板关闭，可防止动物或小孩进入车库，泊车或取车时比较安全；使用防坠组件可防止钢丝绳断裂门板意外坠落；使用配重扭簧对转轴使加预定扭矩，起到配重的作用，可以使用更小型的驱动电机，减少成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于循环立体车库的安全提升门


[0001]本技术涉及立体车库的领域，具体涉及一种用于循环立体车库的安全提升门。

技术介绍

[0002]随着汽车保有量的增加，停车难的问题日益凸显，垂直循环立体车库越来越受到人们的青睐，垂直循环立体车库的出现，在兼顾停车、取车效率的同时，大大缓解了城市用地问题。在垂直循环立体车库泊车时，载车吊架在垂直方向循环转动，时有小孩趴在路栏杆上观看泊车或从栏杆空隙中进入车库，家养的狗等动物通过栏杆空隙进入车库，这样在泊车或取车时可能发生危险，不利于安全泊车；因此车库在常规状态下需要提升门对其关闭，泊车或取车时再对其打开，而现有垂直循环立体车库上用的自动提升门较为简陋，安全性差，成本高，维修保养、安装调节不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的车库安全门存在着上述的问题，提供了一种结构设计合理，安全性能好，可防止门板意外坠落，整个车库在泊车后，门板关闭，可防止动物或小孩进入车库，泊车或取车时比较安全的用于循环立体车库的安全提升门。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种用于循环立体车库的安全提升门，包括一相对设置的两根立柱及通过固定架连接于两根立柱之间的转轴，所述立柱上位于转轴的一端部设有用于驱动转轴转动的驱动电机；所述转轴的下端通过拉绳连接有门板，所述转轴上设有用于缠绕所述拉绳的收线轮；所述立柱沿长度方向设有与门板两侧相对应的滑轨，所述拉绳可用于拉动所述门板沿着所述滑轨上下直线移动。
[0006]优选的，所述固定架包括固定连接于两根立柱之间的横梁及连接于横梁下端的轴承支架，所述转轴连接于轴承支架上。
[0007]优选的，所述转轴同轴设置有配重扭簧，所述配重扭簧的一端固定连接于轴承支架的一侧，所述配重扭簧的另一端通过连接件与转轴固定连接。
[0008]优选的，所述收线轮为塔轮，所述收线轮与转轴之间同轴固定。
[0009]优选的，所述收线轮为两个且设置于转轴的两端。
[0010]优选的，所述门板的两侧沿竖直方向连接有若干横向设置的连接轴，所述滑轨沿长度方向开设有滑槽，所述连接轴的端部设有与所述滑槽相适配的滑轮。
[0011]优选的，所述拉绳的一端连接于收线轮上，所述拉绳的另一端延伸至门板的底端并通过防坠组件与门板连接。
[0012]优选的，所述防坠组件包括固定连接于门板上的固定框及与固定框通过铰接轴同轴连接的活动框，所述铰接轴上设有复位扭簧，所述复位扭簧的一端连接于固定框上，所述复位扭簧的另一端连接于活动框上，所述拉绳与活动框固定连接并可拉动活动框带动驱动
扭簧张开；所述活动框的一侧连接有挡板，所述挡板可用于抵接滑轨的一侧。
[0013]优选的，所述立柱上对应门板的一侧设有用于检测门板的下端是否有异物的第一光电传感器；所述门板的底端设有安全气囊。
[0014]优选的，所述驱动电机为伺服电机并连接有伺服控制器和PLC系统；所述驱动电机与转轴之间通过减速器连接；所述立柱的上对应门板的一侧设有用于检测门板最大行程或最小行程的第二光电传感器。
[0015]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：该用于循环立体车库的安全提升门结构设计合理，安全性能好，整个车库在泊车后，门板关闭，可防止动物或小孩进入车库，泊车或取车时比较安全；使用防坠组件可防止钢丝绳断裂门板意外坠落；使用配重扭簧对转轴使加预定扭矩，起到配重的作用，可以使用更小型的驱动电机，减少成本，同时可以在驱动电机损坏的情况下，使门板下降速度缓慢，更具安全性；使用伺服电机进行控制，同时PLC系统实时读取驱动电机的反馈信息，实时判断门板的动作是否异常，当门板一碰撞到异物或信息异常时，立即对门板进行急停等相关处理；同时该提升门具有自恢复的功能，当门板在长期使用过程中，会有行程上的误差，通过伺服控制器和PLC系统进行校正复位，从而降低了维护、调试成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例中安全提升门的结构图；
[0018]图2是本技术实施例中安全提升门另一视角的结构图；
[0019]图3是本技术实施例中A的局部示意图；
[0020]图4是本技术实施例中B的局部示意图；
[0021]图5是本技术实施例中横梁与转轴连接的示意图；
[0022]图6是本技术实施例中防坠组件的结构示意图；
[0023]图7是本技术实施例中防坠组件的分解示意图；
[0024]图中：10为立柱，11为横梁，12为连接架，20为转轴，21为拉绳，22为收线轮，23为配重扭簧，24为驱动电机，25为减速器，26为轴承支架，30为门板，31为滑轨，32为连接轴，33为滑轮，34为安全气囊，35为合叶，40为下端传感器，41为上端传感器，42为外侧传感器，43为内侧传感器，50为防坠组件，51为固定框，511为第一连接板，512为第一侧板，513为导向槽，52为活动框，521为第二连接板，522为第二侧板，523为固定套，53为挡板，54为铰接轴，55为复位扭簧。
具体实施方式
[0025]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中间”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的
方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于循环立体车库的安全提升门，其特征在于，包括一相对设置的两根立柱及通过固定架连接于两根立柱之间的转轴，所述立柱上位于转轴的一端部设有用于驱动转轴转动的驱动电机；所述转轴的下端通过拉绳连接有门板，所述转轴上设有用于缠绕所述拉绳的收线轮；所述立柱沿长度方向设有与门板两侧相对应的滑轨，所述拉绳可用于拉动所述门板沿着所述滑轨上下直线移动。2.根据权利要求1所述的用于循环立体车库的安全提升门，其特征在于，所述固定架包括固定连接于两根立柱之间的横梁及连接于横梁下端的轴承支架，所述转轴连接于轴承支架上。3.根据权利要求2所述的用于循环立体车库的安全提升门，其特征在于，所述转轴同轴设置有配重扭簧，所述配重扭簧的一端固定连接于轴承支架的一侧，所述配重扭簧的另一端通过连接件与转轴固定连接。4.根据权利要求1所述的用于循环立体车库的安全提升门，其特征在于，所述收线轮为塔轮，所述收线轮与转轴之间同轴固定。5.根据权利要求4所述的用于循环立体车库的安全提升门，其特征在于，所述收线轮为两个且设置于转轴的两端。6.根据权利要求1所述的用于循环立体车库的安全提升门，其特征在于，所述门板的两侧沿竖直方向连接有若干横向设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟征，曾耿辉，
申请(专利权)人：深圳市奇见科技有限公司，
类型：新型
国别省市：