一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构，包括主体，所述主体由上箱体和下箱体组成，所述上箱体与所述下箱体之间通过对拉螺栓固定连接，所述主体内部活动安装有主轴，所述主轴的两端分别与所述上箱体和下箱体之间通过轴承固定安装，所述主轴的两端固定设置有连接法兰，所述上箱体与所述下箱体之间的接触位置固定设置有密封圈，所述下箱体的壳体内设置有若干组溢流管，所述溢流管的进口位于下箱体上表面且位于密封圈的外侧，所述上箱体的底部固定设置有收集槽。本实用新型专利技术可方便的检测增力器是否出现漏油的故障，阶梯型结构，提高密封效果，同时防止雨水干扰检测，具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构。
技术介绍
现有三轮摩托车所配装的发动机通常直接借用两轮摩托车的发动机，存在转速高、扭矩小的特点，变挡范围有限，并且还没有倒挡功能。三轮摩托车主要在农村和城市郊区被大量使用来运载货物，由于农村和城郊的路况较差，尤其是我国南方的大部分地区，有的道路坡度较大，人们不仅希望三轮摩托车具有较强的运载爬坡能力，而且还要方便倒车，因而目前市场上的三轮摩托车通常都加装有倒挡器和增力器。目前，增力器常见于轴传动的三轮摩托车上，增力器安装在后桥上或发动机变速箱与传动轴之间，在增力器使用过程中由于密封圈老化或者增力器受外力的破坏都有可能导致箱体漏油的现象，在实际检查过程中难以发下故障，使得增力器缺少润滑油，导致增力器受损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构，包括主体，所述主体由上箱体和下箱体组成，所述上箱体与所述下箱体之间通过对拉螺栓固定连接，所述主体内部活动安装有主轴，所述主轴的两端分别与所述上箱体和下箱体之间通过轴承固定安装，所述主轴的两端固定设置有连接法兰，所述上箱体与所述下箱体之间的接触位置固定设置有密封圈，所述下箱体的壳体内设置有若干组溢流管，所述溢流管的进口位于下箱体上表面且位于密封圈的外侧，所述下箱体的底部固定设置有收集槽，所述收集槽与所述溢流管相通。优选的，所述收集槽的表面设置有透明的观察窗。优选的，所述观察窗上设置有容积刻度。优选的，所述上箱体与所述下箱体相互配合，且上箱体与所述下箱体的接触面为阶梯型结构。优选的，所述上箱体的侧壁设置有润滑油注油口。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过下箱体的壳体内设置有若干组溢流管，溢流管的进口位于下箱体上表面且位于密封圈的外侧，下箱体的底部固定设置有收集槽，在密封圈出现老化或者增力器因故障引起漏油时，油液通过溢流管进入收集槽，这样既可方便的检测增力器是否出现漏油的故障，2、本技术通过阶梯型结构，提高密封效果，同时防止雨水干扰检测，具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。附图说明图1为本技术一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构整体结构示意图；图2为本技术一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构上箱体与下箱体接触面示意图。图中：10-主体；11-连接法兰；12-注油口；13-上箱体；14-主轴；15-下箱体；16-溢流管；17-收集槽；171-观察窗；18-密封圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构，包括主体10，所述主体10由上箱体13和下箱体15组成，所述上箱体13与所述下箱体15之间通过对拉螺栓固定连接，所述主体10内部活动安装有主轴14，所述主轴14的两端分别与所述上箱体13和下箱体15之间通过轴承固定安装，所述主轴14的两端固定设置有连接法兰11，所述上箱体13与所述下箱体15之间的接触位置固定设置有密封圈18，所述下箱体15的壳体内设置有若干组溢流管16，所述溢流管16的进口位于下箱体15上表面且位于密封圈18的外侧，所述下箱体13的底部固定设置有收集槽17，所述收集槽17与所述溢流管16相通。所述收集槽17的表面设置有透明的观察窗171，观察窗171用于检查收集槽17内是否有漏油的现象；所述观察窗171上设置有容积刻度，便于更清楚的了解增力器是否出现故障；所述上箱体13与所述下箱体15相互配合，且上箱体13与所述下箱体15的接触面为阶梯型结构，提高密封效果，同时防止雨水干扰检测；所述上箱体13的侧壁设置有润滑油注油口12，用于向箱体内注入润滑油。工作原理：该技术通过下箱体15的壳体内设置有若干组溢流管16，溢流管16的进口位于下箱体15上表面且位于密封圈18的外侧，下箱体13的底部固定设置有收集槽17，在密封圈18出现老化或者增力器因故障引起漏油时，油液通过溢流管16进入收集槽17，这样既可方便的检测增力器是否出现漏油的故障，阶梯型结构，提高密封效果，同时防止雨水干扰检测，具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构，包括主体（10），其特征在于：所述主体（10）由上箱体（13）和下箱体（15）组成，所述上箱体（13）与所述下箱体（15）之间通过对拉螺栓固定连接，所述主体（10）内部活动安装有主轴（14），所述主轴（14）的两端分别与所述上箱体（13）和下箱体（15）之间通过轴承固定安装，所述主轴（14）的两端固定设置有连接法兰（11），所述上箱体（13）与所述下箱体（15）之间的接触位置固定设置有密封圈（18），所述下箱体（15）的壳体内设置有若干组溢流管（16），所述溢流管（16）的进口位于下箱体（15）上表面且位于密封圈（18）的外侧，所述下箱体（13）的底部固定设置有收集槽（17），所述收集槽（17）与所述溢流管（16）相通。

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车前加力增力器的箱体结构，包括主体（10），其特征在于：所述主体（10）由上箱体（13）和下箱体（15）组成，所述上箱体（13）与所述下箱体（15）之间通过对拉螺栓固定连接，所述主体（10）内部活动安装有主轴（14），所述主轴（14）的两端分别与所述上箱体（13）和下箱体（15）之间通过轴承固定安装，所述主轴（14）的两端固定设置有连接法兰（11），所述上箱体（13）与所述下箱体（15）之间的接触位置固定设置有密封圈（18），所述下箱体（15）的壳体内设置有若干组溢流管（16），所述溢流管（16）的进口位于下箱体（15）上表面且位于密封圈（18）的外侧，所述下箱体（13）的底部固定设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗飞，
申请(专利权)人：四川飞辰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51