一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、电机和电力分配单元的冷却系统，该方法包括：获取冷却液流经电机控制器之后的第一温度、冷却液流经电机之后的第二温度和冷却液流经电力分配单元之后的第三温度；对第一温度、第二温度和第三温度进行比较，得到比较结果；根据比较结果，判断电动汽车是否发生故障，当判断电动汽车发生故障时，输出故障提示信息。本发明专利技术通过获取冷却液在不同位置时的温度，并根据获取的温度判断电动汽车是否发生故障，从而避免了电机控制器、电机或者电力分配单元温度过高而被烧毁，进而影响电动汽车行驶，甚至造成安全事故。

A control method, device, and electric vehicle for an electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车
本专利技术涉及整车控制领域，特别涉及一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车。
技术介绍
电动汽车指的是驱动力全部或者部分由电机提供的车辆。电动汽车前舱包括电机、电机控制器和电力分配单元等主要部件，该主要部件在电动汽车行驶过程中会产生大量热，因此通常采用冷却系统辅助其散热。通常情况下冷却系统通过冷却液循环流经电机、电机控制器和电力分配单元，进行散热。然而当散热效果较差，电机、电机控制器和电力分配单元中全部或者部分部件的温度过高时，若电动汽车没有故障预警，温度过高的部件将被烧毁，从而影响汽车行驶，甚至造成安全事故。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，用以解决现有技术中电动汽车前舱中的部件温度过高而被烧毁，从而影响汽车行驶问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：依据本专利技术的一个方面，提供了一种电动汽车的控制方法，其中，所述电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、所述电机和所述电力分配单元的冷却系统，所述方法包括：获取所述冷却液流经所述电机控制器之后的第一温度、所述冷却液流经所述电机之后的第二温度和所述冷却液流经所述电力分配单元之后的第三温度；对所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果，判断所述电动汽车是否发生故障；当判断所述电动汽车发生故障时，输出故障提示信息。进一步地，所述根据所述比较结果，判断所述电动汽车是否发生故障的步骤包括：当根据所述比较结果，判断所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度满足依次增大的关系，且所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度分别位于预设温度范围内时，则确定所述电动汽车未发生故障，否则确定所述电动汽车发生故障。进一步地，所述确定所述电动汽车发生故障的步骤包括：当确定所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度不满足依次增大的关系时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第一故障检测结果；当确定所述第一温度、第二温度和第三温度中存在大于预警阈值的温度时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第二故障检测结果；当确定所述第一温度不在所述电机控制器的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第三故障检测结果；当确定所述第二温度不在所述电机的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第四故障检测结果；当确定所述第三温度不在所述电力分配单元的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第五故障检测结果。进一步地，在输出第二故障检测结果、第三故障检测结果、第四故障检测结果和第五故障检测结果时，所述方法还包括：控制所述电动汽车停止运行。进一步地，所述当判断所述电动汽车发生故障时，输出故障提示信息的步骤包括：当确定输出所述第一故障检测结果时，输出温度传感器故障提示信息；当确定输出所述第二故障检测结果时，输出温度预警故障提示信息；当确定输出所述第三故障检测结果时，输出电机控制器故障提示信息；当确定输出所述第四故障检测结果时，输出电机故障提示信息；当确定输出所述第五故障检测结果时，输出电力分配单元故障提示信息。依据本专利技术的又一个方面，提供了一种电动汽车的控制装置，其中，所述电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、所述电机和所述电力分配单元的冷却系统，所述装置包括：获取模块，用于获取所述冷却液流经所述电机控制器之后的第一温度、所述冷却液流经所述电机之后的第二温度和所述冷却液流经所述电力分配单元之后的第三温度；处理模块，用于对所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度进行比较，得到比较结果；判断模块，用于根据所述比较结果，判断所述电动汽车是否发生故障；提示模块，用于当判断所述电动汽车发生故障时，输出故障提示信息。进一步地，所述判断模块，具体用于当根据所述比较结果，判断所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度满足依次增大的关系，且所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度分别位于预设温度范围内时，则确定所述电动汽车未发生故障，否则确定所述电动汽车发生故障。进一步地，所述判断模块包括：第一判断单元，用于当确定所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度不满足依次增大的关系时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第一故障检测结果；第二判断单元，用于当确定所述第一温度、第二温度和第三温度中存在大于预警阈值的温度时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第二故障检测结果；第三判断单元，用于当确定所述第一温度不在所述电机控制器的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第三故障检测结果；第四判断单元，用于当确定所述第二温度不在所述电机的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第四故障检测结果；第五判断单元，用于当确定所述第三温度不在所述电力分配单元的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第五故障检测结果。进一步地，在输出第二故障检测结果、第三故障检测结果、第四故障检测结果和第五故障检测结果时，所述装置还用于控制所述电动汽车停止运行。进一步地，所述提示模块包括：第一提示单元，用于当确定输出所述第一故障检测结果时，输出温度传感器故障提示信息；第二提示单元，用于当确定输出所述第二故障检测结果时，输出温度预警故障提示信息；第三提示单元，用于当确定输出所述第三故障检测结果时，输出电机控制器故障提示信息；第四提示单元，用于当确定输出所述第四故障检测结果时，输出电机故障提示信息；第五提示单元，用于当确定输出所述第五故障检测结果时，输出电力分配单元故障提示信息。依据本专利技术的又一个方面，提供了一种电动汽车，包括：所述电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、所述电机和所述电力分配单元的冷却系统，以及如上所述的电动汽车的控制装置。依据本专利技术的又一个方面，提供了一种电动汽车的控制装置，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的电动汽车的控制方法的步骤。依据本专利技术的又一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的电动汽车的控制方法的步骤。本专利技术的有益效果是：上述技术方案，通过获取冷却液在不同位置的温度，然后根据获取的温度判断电动汽车是否发生故障，从而避免了电机控制器、电机或者电力分配单元温度过高而被烧毁，进而影响电动汽车行驶，甚至造成安全事故。附图说明图1表示电动汽车前舱冷却系统布置示意图；图2表示本专利技术实施例提供的一种电动汽车的控制方法示意图；图3表示本专利技术实施例提供的一种电动汽车的控制装置示意图。附图标记说明：31、获取模块；32、处理模块；33、判断模块；34提示模块。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本专利技术，并且能够将本专利技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。电动汽车前舱冷却系统的布置如图1所示，冷却液通过管道在电机控制器、电机、电力分配单元、散热水箱和水泵之间循环流动。电动汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车的控制方法，其中，所述电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、所述电机和所述电力分配单元的冷却系统，其特征在于，所述方法包括：获取所述冷却液流经所述电机控制器之后的第一温度、所述冷却液流经所述电机之后的第二温度和所述冷却液流经所述电力分配单元之后的第三温度；对所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果，判断所述电动汽车是否发生故障；当判断所述电动汽车发生故障时，输出故障提示信息。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的控制方法，其中，所述电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、所述电机和所述电力分配单元的冷却系统，其特征在于，所述方法包括：获取所述冷却液流经所述电机控制器之后的第一温度、所述冷却液流经所述电机之后的第二温度和所述冷却液流经所述电力分配单元之后的第三温度；对所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果，判断所述电动汽车是否发生故障；当判断所述电动汽车发生故障时，输出故障提示信息。2.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述根据所述比较结果，判断所述电动汽车是否发生故障的步骤包括：当根据所述比较结果，判断所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度满足依次增大的关系，且所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度分别位于预设温度范围内时，则确定所述电动汽车未发生故障，否则确定所述电动汽车发生故障。3.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述确定所述电动汽车发生故障的步骤包括：当确定所述第一温度、所述第二温度和所述第三温度不满足依次增大的关系时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第一故障检测结果；当确定所述第一温度、第二温度和第三温度中存在大于预警阈值的温度时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第二故障检测结果；当确定所述第一温度不在所述电机控制器的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第三故障检测结果；当确定所述第二温度不在所述电机的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第四故障检测结果；当确定所述第三温度不在所述电力分配单元的安全温度范围内时，确定所述电动汽车发生故障，并输出第五故障检测结果。4.根据权利要求3所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，在输出第二故障检测结果、第三故障检测结果、第四故障检测结果和第五故障检测结果时，所述方法还包括：控制所述电动汽车停止运行。5.根据权利要求3所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述当判断所述电动汽车发生故障时，输出故障提示信息的步骤包括：当确定输出所述第一故障检测结果时，输出温度传感器故障提示信息；当确定输出所述第二故障检测结果时，输出温度预警故障提示信息；当确定输出所述第三故障检测结果时，输出电机控制器故障提示信息；当确定输出所述第四故障检测结果时，输出电机故障提示信息；当确定输出所述第五故障检测结果时，输出电力分配单元故障提示信息。6.一种电动汽车的控制装置，其中，所述电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、所述电机和所述电力分配单元的冷却系统，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于获取所述冷却液流经所述电机控制器之后的第一温度、所述冷却液流经所述电机之后的第二温度和所述冷却液流经所述电力分配单元之后的第三温度；处理模块，用于对所述第一温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋荣勋，严雅霜，白洁，苏伟，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11