驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车，涉及驱动器技术领域。本实用新型专利技术提供一种驱动器散热结构，包括导热件和散热件，导热件的一端用于与待散热元件连接，导热件的另一端与散热件连接，散热件的内部设置有密闭的散热空间。本实用新型专利技术还提供了一种包括驱动器散热结构的电机驱动器、一种包括电机驱动器的电动车电机及一种包括电动车电机的电动车。本实用新型专利技术提供的驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车的结构简单、散热高效。并且，其具有占用空间小、安装方便及不需要额外能耗的特点。

【技术实现步骤摘要】
驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车
本技术涉及驱动器
，具体而言，涉及驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车。
技术介绍
在环境污染污染和能源短缺的压力下，电动车以环境污染低和可持续的特点越来越受到重视，电动车已成为解决当今环保和能源等问题的研究热点。电动车驱动器在在工作情况下，电路板上的电容会产生一定的热量，在温度升高至一定情况下，对驱动器的寿命会产生很大的影响，所以解决电动车驱动器电容散热成为其中非常重要的问题。现有技术中，常用的大容量电容器普遍采用强制风冷或液冷散热器进行散热。这些散热装置虽然能对电容组进行散热，但是存在以下缺点：1.现有散热结构不能满足驱动器的安置环境；2.现有散热结构空间占用大，不利于驱动器的小型化；3.现有散热结构会产生额外能耗，减小驱动器的工作时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驱动器散热结构，其结构简单、散热高效。并且，其具有占用空间小、安装方便及不需要额外能耗的特点。本技术的另一目的在于提供一种电机驱动器，其结构简单、散热高效。并且，其具有占用空间小、安装方便及不需要额外能耗的特点。本技术的另一目的在于提供一种电动车电机，其结构简单、散热高效。并且，其具有占用空间小及安装方便的特点。本技术的另一目的在于提供一种电动车，其散热高效。本技术提供一种技术方案：一种驱动器散热结构，包括导热件和散热件，导热件的一端用于与待散热元件连接，导热件的另一端与散热件连接，散热件的内部设置有密闭的散热空间。进一步地，上述导热件用于套设于待散热元件上。进一步地，上述导热件的数量为多个，且多个散热件与待散热元件对应连接。进一步地，上述驱动器散热结构还包括导热层，导热层填充于导热件与待散热元件之间。进一步地，上述驱动器散热结构还包括散热填充层，散热填充层填充于散热空间内。进一步地，上述散热件包括第一连接件和第二连接件，导热件与第一连接件和/或第二连接件连接，第一连接件与第二连接件密封连接，以形成散热空间。一种电机驱动器，包括电路板、元件、外壳及驱动器散热结构。元件安装于电路板，电路板和元件均位于外壳内，导热件与元件连接。进一步地，上述散热件与外壳焊接或一体成型。一种电动车电机，包括驱动电机和电机驱动器，驱动电机与电机驱动器电连接。一种电动车，包括车体和电动车电机，电动车电机与车体连接。相比现有技术，本技术提供的驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车的有益效果是：导热件与待散热的元件连接，进而将元件的热传递至导热件。导热件与散热件连接，以将传递至导热件上的热量传递至散热件，散热件的内部设置的散热空间可以进一步提升传递至散热件上的热量，进而促进了对待散热元件的散热。本技术提供的驱动器散热结构、电机驱动器、电动车电机及电动车的结构简单、散热高效。并且，其具有占用空间小、安装方便及不需要额外能耗的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的第一实施例提供的驱动器散热结构的结构示意图；图2为本技术的第一实施例提供的驱动器散热结构的分解结构示意图；图3为本技术的第一实施例提供的散热件、散热空间及散热填充层的结构示意图；图4为本技术的第一实施例提供的导热件套设于元件上的结构示意图。图标：100-驱动器散热结构；110-支撑本体；111-预留孔；112-连接部；113-定位部；114-第一对角线；115-第二对角线；116-第三对角线；117-第四对角线；120-底座；130-安装组件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。第一实施例请参阅图1至图3，本实施例提供了一种驱动器散热结构100，其结构简单、散热高效。并且，其具有占用空间小、安装方便及不需要额外能耗的特点。本实施例提供的驱动器散热结构100包括导热件110和散热件120，导热件110的一端用于与待散热元件210连接，导热件110的另一端与散热件120连接，散热件120的内部设置有密闭的散热空间123。可以理解，导热件110与待散热的元件210连接，进而将元件210的热传递至导热件110。导热件110与散热件120连接，以将传递至导热件110上的热量传递至散热件120，散热件120的内部设置的散热空间123可以进一步提升传递至散热件120上的热量，进而促进了对待散热元件210的散热。优选地，元件210安装于电路板200上。其安装方式可以是焊锡、卡接、粘接等。需要说明，元件210上的热量经过导热件110和散热件120进行热传递时，元件210与导热件110之间的传递效率、导热件110与散热件120之间的传递效率及散热件120自身的散热效率是影响最终元件210散热的主要因素。比如元件210与导热件110之间的热传递效率与元件210的导热件110之间的接触面积有关，导热件110与散热件120之间的传递效率也与两者之间的接触面积有关。可以理解，导热件110与散热件120之间的连接方式既可以是通过螺钉连接，此时可以是导热件110设置有螺纹轴，散热件120设置有与该螺纹轴配合的螺纹孔；也可以通过卡接，还可以通过粘接的方式进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动器散热结构，其特征在于，包括导热件、散热件和散热填充层，所述散热件包括第一连接件和第二连接件，所述导热件的一端与所述第一连接件和/或第二连接件连接，所述导热件的另一端用于与待散热元件连接，所述第一连接件与所述第二连接件密封连接，以形成密闭的散热空间，所述散热填充层填充于所述散热空间内。

【技术特征摘要】
1.一种驱动器散热结构，其特征在于，包括导热件、散热件和散热填充层，所述散热件包括第一连接件和第二连接件，所述导热件的一端与所述第一连接件和/或第二连接件连接，所述导热件的另一端用于与待散热元件连接，所述第一连接件与所述第二连接件密封连接，以形成密闭的散热空间，所述散热填充层填充于所述散热空间内。2.根据权利要求1所述的驱动器散热结构，其特征在于，所述导热件用于套设于所述待散热元件上。3.根据权利要求2所述的驱动器散热结构，其特征在于，所述导热件的数量为多个，且多个所述散热件与所述待散热元件对应连接。4.根据权利要求2所述的驱动器散热结构，其特征在于，所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑健，赵文杰，
申请(专利权)人：四川大能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51