一种线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束固定支架，包括固定板、卡扣和连接块；所述固定板上设置有贯通的第一安装孔；所述卡扣的第一端面固定设置有与所述第一安装孔相适配的连接头，所述连接头与第一安装孔可拆卸连接；所述卡扣的第二端面固定设置卡板；所述连接块上设有贯通的用于安装线束的第三安装孔；所述连接块上还设有与所述卡板相适配的卡槽；所述连接块与卡扣通过所述卡槽与所述卡板的配合卡接。本实用新型专利技术中各零部件的拆装方便，便于维修时根据情况对某部件作针对性的更换，而不必整体更换，从而有利于节约成本；本实用新型专利技术可应用于其他多种线束的固定，通用性较强，具有推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种线束固定支架
本技术涉及汽车线束固定结构设计
，特别是一种线束固定支架。
技术介绍
汽车在行驶过程中，汽车上的线束插件会因为车辆振动久而久之造成松动、损坏等故障，从而导致信号传输故障，进而影响汽车的运行和操控等功能。因此线束的固定结构就成为设计之初必须要考虑的问题。如图1所示，现有技术中，ABS线束100通常是通过扎带200固定在支架300上，再由支架300固定在后桥总成上的相应部位。然而，采用扎带固定ABS线束的方式较为简陋，而且采用扎带固定不牢固，易因车体振动而损坏，继而影响ABS线束的使用安全。因此，需要设计一种能够可靠防护ABS线束的固定结构，以确保ABS线束能够在安全、稳定的状态下使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种线束固定支架，以解决现有技术中的技术问题，它能够将ABS线束固定牢固，便于操作，适应性强。本技术提供了一种线束固定支架，包括固定板、卡扣和连接块；所述固定板上设置有贯通的第一安装孔；所述卡扣的第一端面固定设置有与所述第一安装孔相适配的连接头，所述连接头与第一安装孔可拆卸连接；所述卡扣的第二端面固定设置卡板；所述连接块上设有贯通的用于安装线束的第三安装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定支架，其特征在于：包括固定板(1)、卡扣(3)和连接块(4)；所述固定板(1)上设置有贯通的第一安装孔(11)；所述卡扣(3)的第一端面固定设置有与所述第一安装孔(11)相适配的连接头(31)，所述连接头(31)与第一安装孔(11)可拆卸连接；所述卡扣(3)的第二端面固定设置卡板(33)；所述连接块(4)上设有贯通的用于安装线束的第三安装孔(42)；所述连接块(4)上还设有与所述卡板(33)相适配的卡槽(41)；所述连接块(4)与卡扣(3)通过所述卡槽(41)与所述卡板(33)的配合卡接。

【技术特征摘要】
1.一种线束固定支架，其特征在于：包括固定板(1)、卡扣(3)和连接块(4)；所述固定板(1)上设置有贯通的第一安装孔(11)；所述卡扣(3)的第一端面固定设置有与所述第一安装孔(11)相适配的连接头(31)，所述连接头(31)与第一安装孔(11)可拆卸连接；所述卡扣(3)的第二端面固定设置卡板(33)；所述连接块(4)上设有贯通的用于安装线束的第三安装孔(42)；所述连接块(4)上还设有与所述卡板(33)相适配的卡槽(41)；所述连接块(4)与卡扣(3)通过所述卡槽(41)与所述卡板(33)的配合卡接。2.根据权利要求1所述的线束固定支架，其特征在于：所述卡扣(3)的两侧相对设置有第一限位挡片(32)，所述第一限位挡片(32)位于连接头(31)与卡板(33)之间。3.根据权利要求2所述的线束固定支架，其特征在于：所述卡板(33)包括相对对称设置的两个L形角板，所述卡槽(41)包括相对对称设置的两个L形槽；所述卡板(33)由所述卡槽(41)的一端插入与所述卡槽(41)卡接。4.根据权利要求3所述的线束固定支架，其特征在于：所述L形角板的一端与所述第一限位挡片(32)的距离与所述L形槽的深度相同。5.根据权利要求3所述的线束固定支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翠，王杰，邢志斌，杨波，马波，熊献锋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34