可控排气温度的水套排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可控排气温度的水套排气管，包括排气管，排气管上设有进气口和排气口，排气管内设有连接进气口与排气口的气道，排气管的外部围有外壳体，外壳体与排气管之间形成封闭水道，外壳体上设有与水道相连通的进水口和出水口，出水口处或者进水口处设有电控阀，排气口处设有温度传感器，电控阀、温度传感器均与发动机ECU电连接。温度传感器将检测到的温度值反馈给发动机ECU，发动机ECU做出分析，根据分析结果调节电控阀的开度，进而调节出水口或者进水口的流量，以使排气口排出的废气温度为适宜发动机增压器的工作温度，以提高发动机的增压能力，降低发动机的能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
可控排气温度的水套排气管
本技术涉及发动机排气管
，具体的说，涉及一种可控排气温度的水套排气管。
技术介绍
水套排气管常用在船用发电用发动机或者煤矿用低浓度瓦斯燃气发电用发动机领域。加有水套排气管的发动机能够明显的降低排气温度，减小发动机周围的环境温度，避免发生危险。但是一般流经水套排气管的冷却水流量不可控，极易导致发动机中小负荷时排气温度特别低，造成与之匹配的增压器在中小负荷工作时性能大大减弱，发动机油耗(气耗)升高明显，给用户带来经济上的损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可控排气温度的水套排气管，以提高发动机的增压能力，降低发动机的能源消耗。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：可控排气温度的水套排气管包括：排气管，所述排气管上设有进气口和排气口，所述排气管内设有连接所述进气口与所述排气口的气道，所述排气管的外部围有外壳体，所述外壳体与所述排气管之间形成封闭水道，所述外壳体上设有与所述水道相连通的进水口和出水口，所述出水口处或者所述进水口处设有电控阀，所述排气口处设有温度传感器，所述电控阀、所述温度传感器均与发动机ECU电连接。优选的，所述电控阀设于所述出水口处。优选的，所述电控阀为电动水阀。优选的，所述电控阀与所述外壳体之间通过法兰连接，所述法兰连接面设有橡胶密封圈。优选的，所述温度传感器螺纹连接于所述排气口上。优选的，所述外壳体上设有压力温度传感器，所述压力温度传感器位于所述出水口处，所述压力温度传感器与所述发动机ECU电连接。优选的，所述压力温度传感器螺纹连接于所述外壳体上。优选的，所述进水口焊接于所述外壳体上。优选的，所述外壳体上设有水道排气口，所述水道排气口连接至膨胀水箱。优选的，所述水道排气口焊接于所述外壳体上。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于出水口处或者进水口处设有电控阀，排气口处设有温度传感器，电控阀、温度传感器均与发动机ECU电连接；发动机运行时，温度传感器实时检测排气口排出的废气温度，并将检测到的温度值反馈给发动机ECU，发动机ECU做出分析，根据分析结果调节电控阀的开度，调节出水口或者进水口的流量，调节水对废气的冷却效果，以使排气口排出的废气温度为适宜发动机增压器的工作温度，以提高发动机的增压能力，降低发动机的能源消耗。由于出水口处设有固定于外壳体上的压力温度传感器，压力温度传感器与发动机ECU电连接；压力温度传感器实时检测出水口处水的温度和压力，并将水的温度和压力反馈给发动机ECU，发动机ECU根据设定的温度值与压力值做出比较分析，对电控阀的开度做出修正，对水的温度进行监控，防止水道内的水温度过高而气化。附图说明图1是本技术可控排气温度的水套排气管的立体结构示意图；图2是图1的后视结构示意图；图中：1-水道排气口；2-外壳体；3-温度传感器；4-电动水阀；5-进水口；6-排气口；7-压力温度传感器；8-进气口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，且不用于限定本技术。如图1和图2共同所示，一种可控排气温度的水套排气管，包括：排气管，排气管上设有进气口8和排气口6，排气管内设有连接进气口8与排气口6的气道，排气口6处设有螺纹连接于排气口6侧壁上的温度传感器3，温度传感器3伸入排气口6内，温度传感器3与发动机ECU电连接。排气管的外部围有外壳体2，外壳体2焊接于排气管上，外壳体2与排气管之间形成封闭的水道，外壳体2上设有与水道相连通的进水口5、出水口和水道排气口1，水道排气口1焊接于外壳体2的上部，进水口5焊接于外壳体2的一端下部，出水口固定设于外壳体2的另一端上部，出水口通过法兰固定连接有电动水阀4，法兰连接面设有橡胶密封圈，电动水阀4与发动机ECU电连接。电动水阀4也可以安装于进水口5上，但是由于水从下边进，上边出，当水道内产生气体时，可能导致水道的上部空间有空隙，水无法完全覆盖排气管，影响排气管的冷却，故电动水阀4优先安装于出水口上。水套排气管装配于发动机上时，各个进气口8分别与发动机的各个气缸的排气口相连接，排气口6与发动机的增压器相连接，进水口5、出水口连接于发动机的冷却系统上，水道排气口1连接于膨胀水箱上。发动机运行时，水从进水口5进入，从电动水阀4排出。气缸排出的废气从进气口8进入，从排气口6排出，废气流经气道时，由水道内的水冷却降温，温度传感器3实时检测排气口6排出的废气温度。如果温度传感器3检测到的温度值低于设定值，则发动机ECU发出指令给电动水阀4，电动水阀4的开度减少，流经水道的水流量减少，对废气的冷却效果降低，废气温度升高至最适宜增压器工作的温度值；如果温度传感器3检测到的温度值高于设定值，则发动机ECU发出指令给电动水阀4，电动水阀4的开度增大，流经水道的水流量增大，对废气的冷却效果增强，废气温度降低至最适宜增压器工作的温度值，以提高增压器的增压能力，降低燃油或者燃气的消耗，另外，排气温度受到水的冷却降温，排气温度不会过高，不会因过热发生危险。实际使用时，可在发动机ECU内预设不同工况下的最适宜增压器工作的排气温度值，以使不同工况下，增压器始终处于高效率工作状态。如图1和图2共同所示，出水口处设有螺纹连接于外壳体2上的压力温度传感器7，压力温度传感器7伸入出水口内，压力温度传感器7与发动机ECU电连接，压力温度传感器7实时检测出水口处的水的温度和压力，并将水的温度和压力反馈给发动机ECU，发动机ECU根据设定的温度值与压力值做出比较分析，对电动水阀4的开度做出修正，对水的温度进行监控，防止水道内的水温度过高而气化。其中，水道内产生的气体可通过水道排气口1排出至膨胀水箱内。以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
可控排气温度的水套排气管，包括排气管，所述排气管上设有进气口和排气口，所述排气管内设有连接所述进气口与所述排气口的气道，所述排气管的外部围有外壳体，所述外壳体与所述排气管之间形成封闭水道，所述外壳体上设有与所述水道相连通的进水口和出水口，其特征在于，所述出水口处或者所述进水口处设有电控阀，所述排气口处设有温度传感器，所述电控阀、所述温度传感器均与发动机ECU电连接。

【技术特征摘要】
1.可控排气温度的水套排气管，包括排气管，所述排气管上设有进气口和排气口，所述排气管内设有连接所述进气口与所述排气口的气道，所述排气管的外部围有外壳体，所述外壳体与所述排气管之间形成封闭水道，所述外壳体上设有与所述水道相连通的进水口和出水口，其特征在于，所述出水口处或者所述进水口处设有电控阀，所述排气口处设有温度传感器，所述电控阀、所述温度传感器均与发动机ECU电连接。2.如权利要求1所述的可控排气温度的水套排气管，其特征在于，所述电控阀设于所述出水口处。3.如权利要求1所述的可控排气温度的水套排气管，其特征在于，所述电控阀为电动水阀。4.如权利要求3所述的可控排气温度的水套排气管，其特征在于，所述电控阀与所述外壳体之间通过法兰连接，所述法兰连接面设有橡胶密封圈。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐行辉，孔令兵，王增飞，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37