一种新型汽车车身焊装线输送结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车车身焊装线输送结构，其结构包括调节旋钮、滚轮、调节块、侧板、支撑架、加固装置、电控箱、箱锁、支撑脚、调速箱、电动机、计数传感器、固定块，调节旋钮设于滚轮上方，调节旋钮锁定于调节块上的调节槽内，调节块位于侧板上方，调节块与侧板活动了连接，支撑架安装于支撑脚上方，支撑架通过螺杆与支撑脚相连接，电控箱、调速箱安装于滚轮下方，电控箱设于调速箱左侧，电控箱和调速箱通过电连接，本实用新型专利技术的一种新型汽车车身焊装线输送结构，本实用新型专利技术实现了装置在运行时可以计算加工数量，提高工作效率。

A new type of welding line conveying structure for automobile body

The utility model discloses a new type of car body welding line transmission structure, the structure comprises an adjusting knob, a roller, an adjusting block, side plate, supporting frame, reinforcement device, electric control box, box lock, supporting feet, motor, gearbox, counting sensor, fixed block, adjusting knob is arranged on the top of the roller, the adjusting knob locked in the adjusting groove block in the regulating block is located in the side plate above the adjusting block and side plate connection activities, supporting frame is installed on the supporting feet above the support frame through the screw and the supporting foot is connected with the electric control box, control box installed on the roll wheel, electric control box is arranged in a gearbox left, electric control box and control the electrical connection box, transmission structure of the utility model is a new type of car body welding line, the utility model realizes the device can calculate the quantity of processing at run time, improve work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车车身焊装线输送结构
本技术是一种新型汽车车身焊装线输送结构，属于输送机构领域。
技术介绍
输送机的历史悠久，中国古代的高转筒车和提水的翻车，是现代斗式提升机和刮板输送机的雏形，现代化的输送机系统对防尘具有更高的要求，为此，在各转接处设有洒水集尘的装置，在胶带输送机沿线会设有防风罩或挡风板，系统是由单机组成的，对在整机系统中工作的操作和修理者来说，既要立足于自己分管的单机，又要了解系统间的相互联系，单机又是由许多部件组成的，只有做好各个部件的日常维护保养，使其处于良好的工作状态，才能确保设备的安全运行。现有技术公开申请号为CN201220481174.0的其结构包括上箱体固定输送机构、下箱体固定输送机构、中间输送机构、上箱体旋转输送机构和下箱体旋转输送机构，上箱体旋转输送机构设置在上箱体固定输送机构的右侧，下箱体旋转输送机构设置在下箱体固定输送机构的右侧，上箱体旋转输送机构和下箱体旋转输送机构之间设置有中间输送机构，上箱体固定输送机构、下箱体固定输送机构和中间输送机构分别包括固定输送架和滚轮，上箱体旋转输送机构和下箱体旋转输送机构分别包括旋转输送架、设置在旋转输送架两侧的滚轮和底座，旋转输送架和底座之间设置有转盘，本技术具有降低了劳动强度，提高了工作效率，不易对工人造成伤害等特点，但现有技术结构简单，无法计算加工的数量，工作效率低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种新型汽车车身焊装线输送结构，以解决现有技术结构简单，无法计算加工的数量，工作效率低的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种新型汽车车身焊装线输送结构，其结构包括调节旋钮、滚轮、调节块、侧板、支撑架、加固装置、电控箱、箱锁、支撑脚、调速箱、电动机、计数传感器、固定块，所述调节旋钮设于滚轮上方，所述调节旋钮锁定于调节块上的调节槽内，所述调节块位于侧板上方，所述调节块与侧板活动了连接，所述支撑架安装于支撑脚上方，所述支撑架通过螺杆与支撑脚相连接，所述电控箱、调速箱安装于滚轮下方，所述电控箱设于调速箱左侧，所述电控箱和调速箱通过电连接，所述电动机安装于调速箱后侧，所述电动机和调速箱通过电连接，所述固定块安装于调节块上方，所述计数传感器安装于固定块上，所述调速箱设有调速按钮，所述调速按钮设于调速箱表面上，所述计数传感器由敏感元件、转换元件、电源线，所述敏感元件设于转换元件前方，所述、电源线设于转换元件后方，所述敏感元件和转换元件成一体化结构，所述转换元件与电源线通过电信号连接。进一步地，所述调节块设有调节槽，所述调节槽设于调节块内侧。进一步地，所述电控箱由电源线孔、外壳、指示灯组成，所述电源线孔位于外壳上方，所述电源线孔与外壳成一体化结构，所述指示灯嵌于外壳表面。进一步地，所述箱锁设有锁孔，所述锁孔位于箱锁表面。进一步地，所述支撑脚由螺杆、脚垫组成，所述螺杆设于脚垫上方，所述螺杆和脚垫固定连接。进一步地，所述支撑架为1.5-2M。进一步地，所述电控箱为矩形结构。本技术的有益效果：本技术的一种新型汽车车身焊装线输送结构，本技术实现了装置在运行时可以计算加工数量，提高工作效率。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种新型汽车车身焊装线输送结构的结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图中：调节旋钮-1、滚轮-2、调节块-3、侧板-4、支撑架-5、加固装置-6、电控箱-7、箱锁-8、支撑脚-9、调速箱-10、电动机-11、计数传感器-12、固定块-13、调节槽-301、电源线孔-701、外壳-702、指示灯-703、锁孔-801、螺杆-901、脚垫-902、调速按钮-1001、敏感元件-1200、转换元件-1201、电源线-1202。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图2，本技术提供一种新型汽车车身焊装线输送结构的方案：一种新型汽车车身焊装线输送结构，其结构包括调节旋钮1、滚轮2、调节块3、侧板4、支撑架5、加固装置6、电控箱7、箱锁8、支撑脚9、调速箱10、电动机11、计数传感器12、固定块13，所述调节旋钮1设于滚轮2上方，所述调节旋钮1锁定于调节块3上的调节槽301内，所述调节块3位于侧板4上方，所述调节块3与侧板4活动了连接，所述支撑架5安装于支撑脚9上方，所述支撑架5通过螺杆901与支撑脚9相连接，所述电控箱7、调速箱10安装于滚轮2下方，所述电控箱7设于调速箱10左侧，所述电控箱7和调速箱10通过电连接，所述电动机11安装于调速箱10后侧，所述电动机11和调速箱10通过电连接，所述固定块13安装于调节块3上方，所述计数传感器12安装于固定块13上，所述调速箱10设有调速按钮1001，所述调速按钮1001设于调速箱10表面上，所述计数传感器12由敏感元件1200、转换元件1201、电源线1202，所述敏感元件1200设于转换元件1201前方，所述、电源线1202设于转换元件1201后方，所述敏感元件1200和转换元件1201成一体化结构，所述转换元件1201与电源线1202通过电信号连接，所述调节块3设有调节槽301，所述调节槽301设于调节块3内侧，所述电控箱7由电源线孔701、外壳702、指示灯703组成，所述电源线孔701位于外壳702上方，所述电源线孔701与外壳702成一体化结构，所述指示灯703嵌于外壳702表面，所述箱锁8设有锁孔801，所述锁孔801位于箱锁8表面，所述支撑脚9由螺杆901、脚垫902组成，所述螺杆901设于脚垫902上方，所述螺杆901和脚垫902固定连接。本专利所说的计数传感器，主要是为了可以计算装置加工的数量，提高工作效率。在进行使用时，输送机构上有工件经过时，计数传感器就识别加1，然后将数据通过电信号传输到指定设备。本技术的调节旋钮-1、滚轮-2、调节块-3、侧板-4、支撑架-5、加固装置-6、电控箱-7、箱锁-8、支撑脚-9、调速箱-10、电动机-11、计数传感器-12、固定块-13、调节槽-301、电源线孔-701、外壳-702、指示灯-703、锁孔-801、螺杆-901、脚垫-902、调速按钮-1001、敏感元件-1200、转换元件-1201、电源线-1202，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术结构简单，无法计算加工的数量，工作效率低,本技术的一种新型汽车车身焊装线输送结构，本技术实现了装置在运行时可以计算加工数量，提高工作效率，具体如下所述：所述计数传感器12由敏感元件1200、转换元件1201、电源线1202，所述敏感元件1200设于转换元件1201前方，所述、电源线1202设于转换元件1201后方，所述敏感元件1200和转换元件1201成一体化结构，所述转换元件1201与电源线1202通过电信号连接。甲采用铜线电源线的计数传感器，对装置加工的数量进行计数，并将数据传输到指定设备；乙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车车身焊装线输送结构，其结构包括调节旋钮(1)、滚轮(2)、调节块(3)、侧板(4)、支撑架(5)、加固装置(6)、电控箱(7)、箱锁(8)、支撑脚(9)、调速箱(10)、电动机(11)、计数传感器(12)、固定块(13)，所述调节旋钮(1)设于滚轮(2)上方，其特征在于：所述调节旋钮(1)锁定于调节块(3)上的调节槽(301)内；所述调节块(3)位于侧板(4)上方，所述调节块(3)与侧板(4)活动了连接；所述支撑架(5)安装于支撑脚(9)上方，所述支撑架(5)通过螺杆(901)与支撑脚(9)相连接；所述电控箱(7)、调速箱(10)安装于滚轮(2)下方，所述电控箱(7)设于调速箱(10)左侧，所述电控箱(7)和调速箱(10)通过电连接；所述电动机(11)安装于调速箱(10)后侧，所述电动机(11)和调速箱(10)通过电连接；所述固定块(13)安装于调节块(3)上方，所述计数传感器(12)安装于固定块(13)上；所述调速箱(10)设有调速按钮(1001)，所述调速按钮(1001)设于调速箱(10)表面上；所述计数传感器(12)由敏感元件(1200)、转换元件(1201)、电源线(1202)，所述敏感元件(1200)设于转换元件(1201)前方，所述、电源线(1202)设于转换元件(1201)后方，所述敏感元件(1200)和转换元件(1201)成一体化结构，所述转换元件(1201)与电源线(1202)通过电信号连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车车身焊装线输送结构，其结构包括调节旋钮(1)、滚轮(2)、调节块(3)、侧板(4)、支撑架(5)、加固装置(6)、电控箱(7)、箱锁(8)、支撑脚(9)、调速箱(10)、电动机(11)、计数传感器(12)、固定块(13)，所述调节旋钮(1)设于滚轮(2)上方，其特征在于：所述调节旋钮(1)锁定于调节块(3)上的调节槽(301)内；所述调节块(3)位于侧板(4)上方，所述调节块(3)与侧板(4)活动了连接；所述支撑架(5)安装于支撑脚(9)上方，所述支撑架(5)通过螺杆(901)与支撑脚(9)相连接；所述电控箱(7)、调速箱(10)安装于滚轮(2)下方，所述电控箱(7)设于调速箱(10)左侧，所述电控箱(7)和调速箱(10)通过电连接；所述电动机(11)安装于调速箱(10)后侧，所述电动机(11)和调速箱(10)通过电连接；所述固定块(13)安装于调节块(3)上方，所述计数传感器(12)安装于固定块(13)上；所述调速箱(10)设有调速按钮(1001)，所述调速按钮(1001)设于调速箱(10)表面上；所述计数传感器(12)由敏感元件(1200)、转换元件(1201)、电源线(1202...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴作运，
申请(专利权)人：昆山奥韦尔自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32