双电机输入两挡自动变速传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种双电机输入两挡自动变速传动系统，由双电机驱动，包括主箱和副箱，其中副箱设置有两个输入轴和一个主减轴，主箱设置有两个中间轴和一个输出轴；驱动电机通过花键与两个输入轴连接，两个输入轴上的小齿轮和主减轴上的大齿轮啮合，主减轴上另设置有主减轴常啮合齿轮，分别与主箱两个中间轴常啮合齿轮啮合，中间轴上另设置有中间轴低速挡齿轮，两个中间轴低速挡齿轮分别与空套在输出轴上的输出轴低速挡齿轮啮合。利用双电机输入，增大传动系统的输入扭矩；利用副箱对称式高速减速箱结构将电机转速降低、扭矩提高；利用主箱双中间轴结构保证输出扭矩。

Dual motor input two gear automatic transmission system

【技术实现步骤摘要】
双电机输入两挡自动变速传动系统
本技术属于传动机构
，涉及一种双电机输入两挡自动变速传动系统。
技术介绍
近几年，我国新能源汽车呈现快速发展的势头。2016年我国新能源汽车产销量均达到50万辆，较2015年增长达1/3以上；其中，新能源乘用车产销量占新能源汽车2/3，商用车产销量占1/3。与此同时，人们对电动汽车的动力性能和承载能力要求也越来越高。在此背景下，一方面，在电机功率很难有很大提升的基础上，两挡自动变速器越来越多的使用在电动汽车中；另一方面，电机轻量高速化是驱动电机发展的一个必然趋势：在电驱动总成输出扭矩和功率不变约束下，通过提高驱动电机和减速器最高转速，可等比例降低驱动电机转矩需求，从而降低电机体积和重量，提高功率密度水平。因此，如何把现有成熟的轻量高速的驱动电机和两挡自动变速器整合起来，形成高扭矩的动力总成，从而提高电动汽车的动力性能和负载能力，成为目前迫切需要解决的问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本技术提供一种双电机输入两挡自动变速传动系统，它能在控制器控制范围内改变车辆的行驶速度和车辆的承载力，由双电机驱动，采用主副箱结构，副箱为对称式高速减速箱，主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机输入两挡自动变速传动系统，其特征在于：由双电机驱动，包括主箱和副箱，其中副箱设置有两个输入轴和一个主减轴，主箱设置有两个中间轴和一个输出轴；驱动电机通过花键与两个输入轴连接，两个输入轴上的小齿轮和主减轴上的大齿轮啮合，主减轴上另设置有主减轴常啮合齿轮，分别与主箱两个中间轴常啮合齿轮啮合，中间轴上另设置有中间轴低速挡齿轮，两个中间轴低速挡齿轮分别与空套在输出轴上的输出轴低速挡齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.一种双电机输入两挡自动变速传动系统，其特征在于：由双电机驱动，包括主箱和副箱，其中副箱设置有两个输入轴和一个主减轴，主箱设置有两个中间轴和一个输出轴；驱动电机通过花键与两个输入轴连接，两个输入轴上的小齿轮和主减轴上的大齿轮啮合，主减轴上另设置有主减轴常啮合齿轮，分别与主箱两个中间轴常啮合齿轮啮合，中间轴上另设置有中间轴低速挡齿轮，两个中间轴低...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟生，李成光，李娇，
申请(专利权)人：韶能集团韶关宏大齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44