用于车辆防侧倾稳定装置的齿轮机构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆防侧倾稳定装置的齿轮机构(10)，该齿轮机构具有至少一个行星齿轮机构级(12)，该至少一个行星齿轮机构级具有太阳齿轮(20)、内齿轮(30)和至少两个行星齿轮(40)，至少一个行星齿轮(40)具有同轴地安装并且经由弹簧设备(46)彼此相连接的第一行星部(42)和第二行星部(44)，该弹簧设备(46)使这两个行星部(42，44)以沿圆周方向(U)相反的方式加载有预紧力。

Gear mechanism for vehicle anti roll stability device

The invention relates to an anti roll device of gear for vehicle (10), the gear mechanism has at least one planetary gear stage (12), the at least one planetary gear mechanism with the sun gear (20), internal gear (30) and at least two planetary gear (40), at least a planetary gear (40) is coaxially mounted and the spring device (46) are connected with each other the first planetary Department (42) and second (44), the Department of planetary spring equipment (46) of the two planetary portion (42, 44) to along the circumferential direction (U) loaded in the opposite way with pretension.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆防侧倾稳定装置的齿轮机构
本专利技术涉及一种用于车辆防侧倾稳定装置的齿轮机构，并且涉及一种用于组装这种类型齿轮机构的方法。
技术介绍
已知的是车辆可装备有防侧倾稳定装置。在这里，这种类型的稳定装置具体地涉及行驶状况下的驾驶行为，其中车辆底盘上的力的相应作用将会产生车辆的振动或侧倾行为。为抵消车辆的这种类型的侧倾行为，车辆中已知防侧倾稳定装置，这种防侧倾稳定装置可以通常借助马达将相应的稳定质量块移动到不同的位置。这种类型的防侧倾杆或防侧倾杆半部根据当前行驶状况通过马达而被相应地致动，并且以这种方式可以抵消所引起的侧倾运动，从而显著减少或者甚至完全抑制车辆的实际侧倾运动。在已知的解决方案的情况下不利的是，在将马达力传递到相应的防侧倾杆半部的情况下，使用的齿轮机构具有游隙。由于组装的方式而存在的游隙导致了根据当前致动情况而在各齿轮机构内、在齿轮机构齿轮之间的可能的相对运动。以此方式可能的是，车辆的运行或其他振动发生器所引起的振动会产生在齿轮机构内引起的相应振动。这种类型的振动能够被进一步传递到车辆中，在车辆中可以被感知为噪声发射。噪声发射在车辆内是根本不合需要的，因此应尽可能地抑制。在已知的解决方案的情况下，这可以专有地通过将防侧倾稳定装置增加隔离地结合到车辆中来实现。这样导致了技术复杂性增加、安装空间增大，并且最终还导致重量明显较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少部分地消除上述缺点。具体地讲，本专利技术的目的是以便宜且简单的方式减小齿轮机构的振动可能性、尤其是使齿轮机构内的游隙最小化。以上目的是通过具有权利要求1的特征的齿轮机构和具有权利要求10的特征的方法来实现的。由从属权利要求、说明书以及附图得到本专利技术的进一步的特征和细节。在此不言而喻，连同根据本专利技术的齿轮机构进行描述的特征和细节还连同根据本专利技术的方法适用，并且在各自情况下反之亦然，因此，可以始终参考或者可以始终相互参考关于本专利技术的各方面的披露内容。根据本专利技术的齿轮机构用于车辆防侧倾稳定。为此目的，该齿轮机构具有至少一个行星齿轮机构级，该至少一个行星齿轮机构级具有太阳齿轮、内齿轮和至少两个行星齿轮。根据本专利技术的齿轮机构的突出之处是至少一个行星齿轮具有第一行星部和第二行星部。所述两个行星部同轴地安装并且经由弹簧设备彼此相连接。在此，弹簧设备使这两个行星部以沿圆周方向相反的方式加载有预紧力。根据本专利技术的齿轮机构在防侧倾稳定装置内用于将来自驱动马达的马达力传递到相应的防侧倾杆配重或防侧倾杆半部。为此目的，这种类型的齿轮机构例如装备有输入轴和输出轴，因此，在输入轴和输出轴之间通过彼此接合的齿轮而提供相应的传动比。根据本专利技术的齿轮机构装备有至少一个行星齿轮机构级。每个行星齿轮机构级、尤其该至少一个行星齿轮机构级，装备有内齿轮和太阳齿轮，其中提供了被安排在太阳齿轮与内齿轮之间的至少两个行星齿轮。不言而喻，在本专利技术的上下文中，也可以在行星齿轮机构级中使用更多数量的行星齿轮、具体为三个行星齿轮。在此，行星齿轮机构级能以与传统简单的齿轮机构级相结合以及还与另外的行星齿轮机构级相结合的方式在根据本专利技术的齿轮机构中使用。于是本专利技术的核心概念是，至少一个行星齿轮机构级的至少一个行星齿轮被划分成第一行星部和至少一个第二行星部。这意味着每个行星部本身具有循环齿接系统，该循环齿接系统以与该行星齿轮机构级的功能构型相对应的方式与太阳齿轮以及与内齿轮二者相啮合。这两个行星部同轴地安装，因此它们具有共同的旋转轴线。这样导致这两个行星部还优选地具有相同的直径，因此可以提供在相同的太阳齿轮和在相同的内部齿轮中的相应的公共啮合。这两个行星部沿着公共旋转轴线彼此偏移地布置，因此可以借助于弹簧设备对应地在这两个行星部之间提供连接。于是确保可以提供两个行星部之间加载有预紧力的连接。然后可以借助于弹簧设备使这两个行星部加载有预紧力。这里，所述预紧力的方向沿这两个行星部的圆周方向定向，也就是说，沿行星部或行星齿轮的相应旋转方向定向。在此决定性的是这两个行星部沿相反方向加载有预紧力。例如，第一行星部沿顺时针方向加载有预紧力，第二行星部沿与该顺时针方向相反的方向加载有预紧力。不言而喻，在本专利技术的上下文中，这两个行星部的相反的加载方向也是很有可能的。相反的预紧力加载导致所述预紧力沿圆周方向(也就是说在所述行星部上在切向上)作用在这两个行星部上。可以说是，这样导致这两个行星部以沿圆周方向相反的方向彼此分开地旋转或者彼此分开地预加应力。由于插入行星齿轮在太阳齿轮与内齿轮之间啮合需要推动各个齿啮合地接合，因此啮合插入地齿之间仍然有游隙。由于预紧力的引入，则可以在第一行星部与第二行星部之间提供相对旋转，这种相对旋转通过所述预紧力来产生或设定。以此方式，第一行星部的接合的齿的一个侧面、第二行星部的对应接合的齿的相反侧面上的相对情况将导致所述两个齿的按压分开，从而相对于相应的太阳齿轮或相对于相应的内齿轮产生减小的游隙。总之，通过被按压分开，行星齿轮的齿因此通过所述齿在第一行星部与第二行星部之间的划分而在侧视图中加宽，并且以这种方式，相对于内齿轮和相对于太阳齿轮的啮合接合的游隙显著减小。由于根据本专利技术通过使用弹簧设备而使游隙减小，齿轮机构内的激发可能性显著降低。即使在车辆运行期间处于激发频率下，以此方式减小游隙导致所述激发频率能够在齿轮机构本身的受激振动中表现出相当小的程度。这样导致齿轮机构本身能够以比具有较大游隙的常规齿轮机构的情况小的多的噪声来运行。此外，应当注意，不言而喻，两个行星部相对于彼此的反向旋转也可以与弹簧设备相反地发生，因此这种类型的齿轮机构的组装能力根本不会以任何方式受到根据本专利技术的构型的损害。而是，能以与已经存在的齿轮机构的情况相同的方式进行组装。在根据本专利技术的齿轮机构的情况下，可以有利的是，第一行星部和第二行星部在预紧力状态下具有相对于彼此的旋转偏移。如已经解释的，所述旋转偏移可以通过预紧力来设定，其结果是弹簧设备在第一行星部与第二行星部之间产生所述的相对旋转。这样可以是固定地设定的旋转偏移和可自由调节的旋转偏移。旋转偏移越大，对游隙进行补偿的可能性就越大。因此，在行星齿轮的各个齿与内齿轮或与太阳齿轮的啮合齿之间形成的游隙越大，旋转偏移也可以选择得越大，以便再次相应地使游隙最小化。因此这意味着，具体地讲，行星部的齿接系统可以被构型成更小，为了方便的组装能力而因此具有刻意提供的游隙，所述游隙可以通过随后使用弹簧设备而再次减小。这种类型的旋转偏移在这里具体地涉及相应的行星部的齿距的最多约10％的旋转偏移。在这里，在每个行星部的情况下，优选地设置具有相同的齿距和相同的齿几何形状的相同的齿接系统。此外，还可以使用游隙来定义旋转偏移。如果将限定的间隙尺寸预定义为游隙，则通过两个行星部之间的相对旋转的预紧力来设定的旋转偏移优选地小于或等于所述限定的游隙。小于且不等于游隙的构型是优选的，以便避免精确的过盈配合，并且尽管在间隙配合的意义上减小了游隙，但是可能会实现净啮合而不会增加各个齿接系统之间的摩擦。此外，有利的是，在根据本专利技术的齿轮机构的情况下，至少一个行星齿轮机构级的所有行星齿轮都具有同轴安装并经由弹簧设备彼此相连接的第一行星部和第二行星部，该弹簧设备使这两个行星部以沿圆周方向相反的方式加载有预本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆防侧倾稳定装置的齿轮机构(10)，该齿轮机构具有至少一个行星齿轮机构级(12)，该至少一个行星齿轮机构机具有太阳齿轮(20)、内齿轮(30)和至少两个行星齿轮(40)，其特征在于，至少一个行星齿轮(40)具有同轴安装并经由弹簧设备(46)彼此相连接的第一行星部(42)和第二行星部(44)，该弹簧设备(46)使这两个行星部(42，44)以沿圆周方向(U)相反的方式加载有预紧力。

【技术特征摘要】
2016.09.27 DE 102016118228.11.一种用于车辆防侧倾稳定装置的齿轮机构(10)，该齿轮机构具有至少一个行星齿轮机构级(12)，该至少一个行星齿轮机构机具有太阳齿轮(20)、内齿轮(30)和至少两个行星齿轮(40)，其特征在于，至少一个行星齿轮(40)具有同轴安装并经由弹簧设备(46)彼此相连接的第一行星部(42)和第二行星部(44)，该弹簧设备(46)使这两个行星部(42，44)以沿圆周方向(U)相反的方式加载有预紧力。2.如权利要求1所述的齿轮机构(10)，其特征在于，该第一行星部(42)和该第二行星部(44)在该预紧力的状态下具有相对于彼此的旋转偏移。3.如以上权利要求中任一项所述的齿轮机构(10)，其特征在于，该至少一个行星齿轮机构级(12)的所有行星齿轮(40)具有同轴安装并经由弹簧设备(46)彼此相连接的第一行星部(42)和第二行星部(44)，该弹簧设备(46)使这两个行星部(42，44)以沿圆周方向(U)相反的方式加载有预紧力。4.如以上权利要求中任一项所述的齿轮机构(10)，其特征在于，该弹簧设备(46)具有用于使该第一行星部(42)加载有该预紧力的第一接触面(K1)和/或用于使该第二行星部(44)加载有该预紧力的第二接触面(K2)。5.如权利要求4所述的齿轮机构(10)，其特征在于，该第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·科赫，I·伊尔格，S·扎格弗卡，M·博伊姆，C·施密德，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE