用于车辆座椅的倾角调节机构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及可相对于车辆座椅枢转的操纵柄，操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与驱动轴选择性周向固定。本实用新型专利技术的目的在于提供一种即使在误操作操纵柄的情况下，车辆座椅的椅背也不会意外解锁而产生巨大冲击力的用于车辆座椅的倾角调节机构。本实用新型专利技术还提供了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的倾角调节机构。
技术介绍
在现有技术的车辆中通常具有椅背可前后调整倾斜度的座椅，乘客在休息时可躺在倾斜度调至很大的椅背上休息。并且通常采用在车辆座椅中安装椅背倾斜度调节器来实现椅背倾斜度的可调，用户通过通常设计在车辆座椅外侧的操作柄来手动控制该椅背倾斜度调节器，比如当椅背锁定在倾斜度很大的位置时，提拉该操作柄而使椅背解锁，椅背在弹簧扭矩的作用下会快速恢复至直立位置。由于操纵柄与椅背倾斜度调节器的驱动轴始终处于固定连接的状态，当乘客休息后忘记将椅背调至直立位置而离开车辆座椅后，儿童可能会爬到该座椅上玩耍，从而会误操作椅背倾斜度调节器上的操纵柄，这样的误操作会使椅背从较大倾斜度位置迅速恢复至直立位置，椅背会产生突然而巨大的恢复冲击力。例如美国专利US4946223公开了一种车辆座椅组件，在该组件中，操纵手柄与锁爪始终固定连接，锁爪通过与锁定齿轮的啮合与分离来调节椅背的倾斜度，当提拉操纵手柄时，锁爪与锁定齿轮分离，椅背在弹簧扭矩的作用下会从倾斜位置迅速恢复至直立位置。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种即使在误操作操纵柄的情况下，车辆座椅的椅背也不会意外解锁而产生巨大冲击力的用于车辆座椅的倾角调节机构。本技术的一方面提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及可相对于车辆座椅枢转的操纵柄，操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与驱动轴选择性周向固定。根据本技术，驱动轴与车辆座椅的倾角调节锁闩选择性锁定和解锁；其中，在驱动轴与倾角调节锁闩锁定的位置处，操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与驱动轴选择性周向固定；在倾角调节锁闩与驱动轴解锁的位置处，操纵柄与驱动轴连接。根据本技术，倾角调节机构还包括：与驱动轴固定连接的齿轮；与齿轮选择性啮合的齿套，并且齿套相对操纵柄轴向滑动且周向固定。根据本技术，操纵柄包括与齿轮轴向固定且周向可旋转的开关，开关与齿套螺纹连接。根据本技术，齿轮具有两组轴向间隔开且轴向宽度相等的外齿，齿套具有与外齿选择性啮合的两组轴向间隔开且轴向宽度相等的内齿，外齿的轴向间隔距离大于或等于内齿的轴向宽度，内齿的轴向间隔距离大于或等于外齿的轴向宽度。根据本技术，操纵柄包括供齿套容纳在其中的壳体，齿套的外壁设置有轴向延伸的导轨，壳体的内壁设置有供导轨在其中滑动的导槽。根据本技术，齿轮具有供驱动轴穿过的中心通孔，中心通孔与驱动轴周向固定连接，并且通过卡夹夹持在驱动轴和齿轮的侧壁上开设的定位槽的方式，驱动轴与齿轮轴向固定连接。根据本技术，操纵柄的外壁具有用于暴露开关的开口，开口处标记有锁定位置和解锁位置。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，车辆的座椅具有上述的倾角调节机构。本技术的有益技术效果在于：本技术的用于车辆座椅的倾角调节机构的操纵柄在相对于驱动轴轴向滑动的同时与用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴选择性周向固定；其中，在通过相对滑动操纵柄与驱动轴周向固定时，操纵柄能够用于致动驱动轴以解锁倾角调节锁闩从而调节车辆座椅椅背的倾斜度；在通过相对 滑动操纵柄与驱动轴周向不固定(即周向旋转)时，操纵柄失效，不能用于致动驱动轴以解锁倾角调节锁闩，从而避免了在误操作等非故意的情况下，车辆座椅的椅背意外解锁后弹起而产生巨大冲击力。附图说明图1是本技术的倾角调节机构的立体示意图。图2是本技术的图1中倾角调节机构的一个状态局部放大图。图3是本技术的图1中倾角调节机构的另一个状态局部放大图。图4是本技术的倾角调节机构的一实施例的组装立体图。图5是本技术的倾角调节机构的一实施例的内部零件组装图。图6是本技术的倾角调节机构的一实施例的分解图。图7是本技术的倾角调节机构的齿套的立体示意图。图8是本技术的倾角调节机构的一实施例的另一视角的组装立体图。具体实施方式现参照附图对本技术进行描述。参照图1-3，本技术的一方面提供了一种用于车辆座椅的倾角调节机构，包括：用于调节车辆座椅椅背倾角的驱动轴10；以及可相对于车辆座椅枢转的操纵柄20，操纵柄20在相对于驱动轴10轴向滑动的同时与驱动轴10选择性周向固定。其中，在通过相对滑动(沿如图2中箭头L所示的方向滑动)操纵柄20与驱动轴10周向固定时，操纵柄20能够用于致动驱动轴10以解锁倾角调节锁闩从而调节车辆座椅椅背的倾斜度；在通过相对滑动(沿如图3中箭头R所示的方向滑动)操纵柄20与驱动轴10周向不固定(即周向旋转)时，操纵柄20失效，不能用于致动驱动轴10以解锁倾角调节锁闩，从而避免了在误操作等非故意的情况下，车辆座椅的椅背意外解锁后弹起而产生巨大冲击力。参照图4，驱动轴20与车辆座椅的倾角调节锁闩(未示出)选择性锁定和解锁；其中，在驱动轴20与倾角调节锁闩锁定的位置处，操纵柄20 在相对于驱动轴10轴向滑动的同时与驱动轴10选择性周向固定；在这样的位置处，操纵柄可以在有效状态和失效状态之间进行选择，以防止误操作带来的椅背意外解锁后弹起而产生的巨大冲击力。在倾角调节锁闩与驱动轴10解锁的位置处，操纵柄20与驱动轴10连接。由于在倾角调节锁闩与驱动轴10解锁的位置处，椅背正处于被调节倾角的状态，此时必需操纵柄有效，以致动驱动轴10从而带动倾角调节锁闩来解锁椅背，以此达到调节椅背倾角的目的。参照图5-6，在本实施例中，操纵柄20优选地通过齿轮-齿套结构30与驱动轴10连接或脱离。在其他可选的实施例中，也可通过花键结构来实现操纵柄20与驱动轴10之间的连接或脱离。事实上，任何其他能够实现操纵柄20与驱动轴10之间的连接或脱离的结构都可用于本技术的实施例中。参照图6，在本实施例中，齿轮-齿套结构30包括：与驱动轴10固定连接的齿轮31；与齿轮31选择性啮合的齿套32，并且齿套32相对操纵柄20轴向滑动且周向固定。具体而言，参照图4和6，在本实施例中，齿轮31具有供驱动轴10穿过的中心通孔312，中心通孔312与驱动轴10周向固定连接，并且通过卡夹40夹持在驱动轴10和齿轮31的侧壁上开设的定位槽101、313的方式，驱动轴10与齿轮31轴向固定连接。具体地，通过花键结构将中心通孔312与驱动轴10周向固定，通过卡夹和定位槽的结构将中心通孔312与驱动轴10轴向固定，从而实现齿轮31与驱动轴10的可拆卸连接。卡夹优选为Ω形的卡夹，有利于牢固卡合。在其他可选实施例中，也可通过焊接、铆接等方式将齿轮31与驱动轴10固定连接。继续参照图5-7，齿轮31具有两组轴向间隔开且轴向宽度相等的外齿311，齿套32具有与外齿311选择性啮合的两组轴向间隔开且轴向宽度相等的内齿321，外齿311的轴向间隔距离大于或等于内齿321的轴向宽度，内齿321的轴向间隔距离大于或等于外齿311的轴向宽度。也就是说，当外齿311与内齿321啮合的时候，齿轮31与齿套32连接；当外齿311与内齿321不啮合(即一组外齿311处于两组内齿321之间的间隙，一组内 齿321处于两组外齿311之间的间隙)的时候，齿轮31与齿套32脱离。继续参照图4、6-7，在本实施例中，操纵柄20包括供齿套32容纳在其中的壳体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，包括：用于调节所述车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及可相对于所述车辆座椅枢转的操纵柄，所述操纵柄在相对于所述驱动轴轴向滑动的同时与所述驱动轴选择性周向固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅的倾角调节机构，其特征在于，包括：用于调节所述车辆座椅椅背倾角的驱动轴；以及可相对于所述车辆座椅枢转的操纵柄，所述操纵柄在相对于所述驱动轴轴向滑动的同时与所述驱动轴选择性周向固定。2.根据权利要求1所述的倾角调节机构，其特征在于，所述驱动轴与所述车辆座椅的倾角调节锁闩选择性锁定和解锁；其中，在所述驱动轴与所述倾角调节锁闩锁定的位置处，所述操纵柄在相对于所述驱动轴轴向滑动的同时与所述驱动轴选择性周向固定；在所述倾角调节锁闩与所述驱动轴解锁的位置处，所述操纵柄与所述驱动轴连接。3.根据权利要求1所述的倾角调节机构，其特征在于，还包括：与所述驱动轴固定连接的齿轮；与所述齿轮选择性啮合的齿套，并且所述齿套相对所述操纵柄轴向滑动且周向固定。4.根据权利要求3所述的倾角调节机构，其特征在于，所述操纵柄包括与所述齿轮轴向固定且周向可旋转的开关，所述开关与所述齿套螺纹连接。5.根据权利要求3所述的倾角调节机构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US