汽车座椅上用于靠背倾角调整的配件部分的摆角限制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种在汽车座椅上用于靠背倾角调整的配件部分的摆角限制装置，该装置设置在倾角调整配件上，倾角调整配件通过一根轴与一个设置在靠背内的带有自行制动的传动机构的传动电机和一个减速传动机构强制连接。摆角通过终端止挡被机械地限制，并且为了靠背能够前翻，一起摆动的配件部分可以与靠背脱开。为了在靠背翻转时防止配件部分撞到机械的终端止挡上，在使传动电机和减速传动机构连接的轴上设置一个用于测量与靠背连接的配件部分的角位置的旋转传感器。确定配件部分的两个终端角位置，在超过终端角位置时关闭传动电机，并且在所述终端角位置上在翻转靠背时，有足够的供使用的角余量，而不使配件部分碰到终端止挡上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的装置。
技术介绍
对于在汽车座椅中的靠背倾角调整，越来越多地使用装备这样的装置的配件，它们一方面使通过电机进行的靠背的所谓的舒适性调整成为可能，另一方面靠背相对于汽车座椅的座部是可翻转的，以便例如在两门汽车中使得登上后座变得容易。不仅在舒适性调整时，而且在前翻和后翻时，靠背都绕着同一根轴线摆动，该轴线涉及轴的转动轴线。所述轴使两侧的倾角调整配件相互之间并且与驱动电机连接。在这些情况下称之为带有同轴的翻转级的倾角调整配件。在使用这种倾角调整配件时，与轴连接的电动的驱动电机设置在靠背内部的靠背框架上。构成为传动电机的驱动电机具有一个自行制动的减速传动机构，因此在电机静止状态以及靠背翻转时，使倾角调整配件相互连接的轴一起转动。由于集成到倾角调整配件内的其它减速传动机构，倾角调整配件的与轴强制连接的配件部分必须脱开与靠背的力锁合，所述配件部分在舒适性调整时将摆动力传递到靠背上。相应于该传动机构的减速比，脱开的配件部分以摆角的一部分一起摆动，靠背在翻转时以该摆角摆动，在所述传动机构中可以涉及摆动传动机构或者行星传动机构。在该配件部分与靠背之间的锁止在靠背的翻转到高的位置上又在该舒适性倾角位置上进行，靠背从该位置前翻。倾角调整配件具有一些终端止挡，它们机械地限制配件部分的摆角，所述配件部分为了舒适性调整与靠背力封闭地连接。因此产生的问题是，这样选择靠背的舒适性调整，使得摆动靠背的配件部分位于其中一个终端止挡附近。如果靠背沿该方向翻转，在这种情况下从靠背上脱开的配件部分由于与翻转的靠背一起旋转的轴的驱动而朝位于附近的机械的终端止挡运动，在靠背的翻转运动继续的情况下，配件部分碰到终端止挡上。由于这种机械闭锁，特别是设置在驱动电机上的减速传动机构可能受损，当使用具有塑料齿的轻型结构件时，尤其会受损。本专利技术有利的结构特征由从属权利要求给出。
技术实现思路
本专利技术的目的是，在靠背翻转时防止与靠背脱开的配件部分撞到倾角调整配件的机械的终端止挡上。这个目的在一种开头所述类型的装置中通过权利要求1的特征部分的特征解决。对本专利技术重要的是，配件部分的角位置在一个位置被测量，配件部分在翻转时与靠背脱开并且以翻转角的一部分一起摆动，在所述位置上对于作为相应的角度测量装置的旋转传感器提供足够的空间，这个空间在座椅侧面的倾角调整配件的周围没有。随着轴的转动，尤其在靠背的内部可以很容易地找到一个合适的空间，所述轴使倾角调整配件相互连接并且由传动电机驱动。原则上可以涉及一个带有集成的分析单元的电子传感器，在与靠背力封闭地连接的配件部分超过预定的终端角位置时分析单元控制电动的传动电机的关闭。另一方面，旋转传感器可以设计成机械式的，以便将轴的回转运动转化成一个结构件的平移运动，它的与靠背在舒适性调整时的摆动路径成比例的移动路径在其终点被测量。附图说明下面借助于附图在一个实施例中还要更详细地解释本专利技术。其中图1在后翻的靠背位置上用于靠背倾角调整的驱动单元的透视图；图2在前翻的靠背位置上对应于图1的视图；图3按图1和2的驱动单元的装置的透视图，用于限制为了舒适性调整而作用在靠背上的结构件的摆角。具体实施例方式图1和2详细示出一个靠背框架1，它是汽车座椅的靠背的支承结构件。借助于侧面的倾角调整配件2，靠背框架1继而在汽车座椅的座部上的整个靠背在其功能位置上为了提高座椅舒适性在倾角方面是可调整的，另一方面也是可前翻的。在这两种情况下，靠背的摆动绕着同一根轴线进行，只要倾角调整配件2同时也构成用于靠背的同轴的翻转。靠背与汽车座椅的座部的连接通过固定在座椅上的配件部分3进行。倾角调整配件2另外具有相对于固定在座椅上的配件部分3可摆动的配件部分4，它与靠背框架1力封闭地连接并且可以与倾角调整配件2的与驱动装置连接的所谓的配件中心脱开。配件部分4在连接状态下将摆动力传递到靠背框架1上，以便可以进行靠背的舒适性调整。在图1中显示以右前侧视图形式的配件部分4的三个不同位置，这三个位置与总体上未画出的靠背的三个不同倾角位置相对应。配件部分4的极限倾角位置被机械地限制，为此设有终端止挡5.1和5.2，一个在配件部分4上，另一个在固定在座椅上的配件部分3上。图2示出在靠背前翻位置上的靠背框架1，在这里倾角调整配件2的配件部分4与上述的配件中心或固定在座椅上的配件部分3脱开。靠背的前翻手动进行，而舒适性位置的调整电动进行。如下得出，所以可摆动的配件部分4必须与配件部分3分离，对此设有一个在附图中未画出的装置。两侧的倾角调整配件2借助于一根以在外侧成型轮廓的管的形式的轴6相互连接。轴一方面负责可摆动的配件部分4的同步，另一方面轴6为了靠背的舒适性调整是可驱动的并且通过一个减速传动机构7与配件部分4连接。轴6与配件部分4之间的减速比大约为30∶1，对此有摆动传动机构或行星减速机构可供使用，它们可以作为扁平结构的传动机构集成到倾角调整配件2上。在实施例中有一个摆动传动机构作为减速传动机构7。为了驱动轴6，设有一个带有一个凸缘连接的传动机构9的电机8，该传动机构具有一个带有蜗杆和涡轮的减速级并且是自行制动的。传动电机8、9位于靠背中并借助于一个支架10固定在靠背框架1上。在舒适性调整时并且尤其也在靠背的前翻和后翻时传动电机8、9随着靠背框架1一起摆动，并且因为传动机构9设计成自行制动的，轴6以这个摆角或翻转角转动。所以倾角调整配件2的配件部分4在从靠背框架1上脱开的状态下由于轴6的驱动通过减速传动机构7一起摆动，当然这仅在减速比关系下。电动的舒适性调整可以一直到靠背的一些倾角位置，在所述倾角位置上倾角调整配件2的机械止挡5.1和5.2相互贴靠并且限制配件部分4的进一的摆动路径。当靠近其中一个位置时停止倾角调整并且靠背沿继续的方向翻转，通过电机的驱动由于配件部分3、4的终端止挡5.1、5.2的碰撞被锁止。为了不损害驱动部件特别是电机8上的减速传动机构9，设有一个装置，它在到达机械地限制的终端位置之前中断靠背的电动倾角调整。这个装置在图3中示出。另外在轴6上设有一个旋转传感器11，通过它测量轴6的旋转运动，该旋转运动与倾角调整配件2的配件部分4的摆动运动是成比例的。所以可以通过测量轴6的旋转运动预定对于配件部分4的摆动路径的两个路径端点，它们在机械的终端止挡5.1和5.2碰撞之前的足够远处，以便在越过路径端点时关闭电机8。在图3中描述的旋转传感器11中，路径端点的测量机械地进行。为此在轴6上不旋转地设置一个轴套12，它带有一个螺纹段13。轴套12设有一个夹紧环14，它具有一个切线设置的夹紧螺钉14.1。因此轴套12沿轴向固定在轴6上。相应地在松开夹紧环14时轴套12在轴6上可以沿轴向调整。在轴套12的螺纹段13上设置一个轴螺母15，它设有一个径向伸出的接触指16，接触指16穿过承载支架17的一个与轴6的转动轴线平行的月牙板22，在承载支架上相互对置地设置两个终端开关18.1和18.2。终端开关18.1和18.2在它们相对的侧面上有开关按钮19，开关片20在开关按钮19上方延伸。开关片与开关按钮19隔开距离，在一端铰接在终端开关18.1、18.2的一个侧面上。即开关片20设计成单臂杆，轴螺母15的接触指16在其与轴6的转动轴线平行的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于限制倾角调整配件（２）的配件部分（４）的摆角的装置，倾角调整配件作用在一个汽车座椅的靠背上以对其进行倾角调整，各倾角调整配件通过一根轴（６）与一个设置在靠背内的带有自行制动的传动机构（９）的传动电机（８、９）强制连接并且分别与一个集成到倾角调整配件（２）中的减速传动机构（７）强制连接，并且各配件部分（４）的摆角通过一些终端止挡（５）被机械地限制，其中，为了靠背的前翻，配件部分（４）可以从其相应的倾角调整位置上脱开，其特征在于：在使传动电机（８、９）和减速传动机构（７）连接的轴（６）上设置一个用于测量配件部分（４）的角位置的旋转传感器（１１），通过它确定配件部分（４）的两个终端角位置，在超过终端角位置时关闭传动电机（８），并且在所述终端角位置上在翻转靠背时，有足够的供配件部分（４）用的摆角余量，而不碰到终端止挡（５）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：A布劳内，
申请(专利权)人：福雷亚自动模式有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]