一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅制造技术

一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，包括椅面、椅背和椅腿，其特征在于：所述后倾座椅的前面两条腿各设有一个使座椅后倾的装置。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，特别是涉及一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅。
技术介绍
现有的汽车座椅一般都设有安全带，或司机前方设有紧急充气气囊，当急刹车时可以被动的保护司乘人员的安全，但保护能力有限。特别是遇到汽车落水、翻到河沟里等紧急情况时，安全带一时不能解开，成为累赘。或者充气气囊打开，将司机束缚在狭小的空间不易脱身，从而丧失逃生的有利时机。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，以弥补现有技术的不足和安全隐患。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，包括椅面、椅背和椅腿，所述后倾座椅的前面两条腿各设有一个使座椅后倾的装置。所述的使座椅后倾的装置包括上弹簧2、压套3、弹簧柱4、内套5、下弹簧8和基座10，所述的压套3套在上弹簧2和内套5的外面，其顶部内面与上弹簧2接触，其顶部外面通过上端连结件1与椅面连接；所述的上弹簧2套在弹簧柱4的外面；所述的下弹簧8位于内套5内，其上面与弹簧柱4接触，下面与基座10接触；所述的内套5与基座10固定连接；弹簧柱4底面内设有卡销6、6’，卡销6、6’分别与卡销弹簧7、7’连接；内套5上设有下卡销孔A、A’，卡销6、6’分别从下卡销孔A、A’穿出；压套3的下边缘设有凸台9、9’，所述的凸台9、9’与卡销6、6’伸出内套5的部分在纵向上对应，且横向尺寸相等；内套5上还设有上卡销孔B、B’，所述的上卡销孔B、B’位于下卡销孔A、A’上方且纵向分别相对，距离相等，所述的卡销(6)、(6’)可以分别从所述的上卡销孔(B)、(B’)穿过。所述的卡销最佳的设计为3个，在弹簧柱4的圆形底面上均匀分布，相应的上卡销孔、下卡销孔、凸台也为3个，在纵向上分别对应。为了使座椅更稳定，基座10可设一定的坡度。本技术的有益效果是适用于大、中、小各种类型的汽车，制作简便，应用灵活，能够积极主动的保护司乘人员，特别是当汽车落水或翻入水沟里等紧急情况时，能保护司乘人员并在最快的时间内逃生。附图说明图1是汽车平稳运行或静止时使座椅后倾的装置示意图图2是汽车急刹车后使座椅后倾的装置示意图图3是汽车平稳运行或静止时本技术的状态图4是汽车急刹车后本技术的状态具体实施方式下面结合具体实施例对本技术做进一步详细阐述。参照图1、图3，汽车平稳运行或静止时，所述的使座椅后倾的装置包括上弹簧2、压套3、弹簧柱4、内套5、下弹簧8和基座10，所述的压套3套在上弹簧2和内套5的外面，其顶部内面与上弹簧2接触，其顶部外面通过上端连结件1与椅面连接；所述的上弹簧2套在弹簧柱4的外面；所述的下弹簧8位于内套5内，其上面与弹簧柱4接触，下面与基座10接触；所述的内套5与基座10固定连接；弹簧柱4底面内设有卡销6、6’，卡销6、6’分别与卡销弹簧7、7’连接；内套5上设有下卡销孔A、A’，卡销6、6’分别从下卡销孔A、A’穿出；压套3的下边缘设有凸台9、9’，所述的凸台9、9’与卡销6、6’伸出内套5的部分在纵向上对应，且横向尺寸相等，卡销6、6’在卡销弹簧作用下伸出内套5并处于下卡销孔A、A’位置；内套5上还设有上卡销孔B、B’，所述的上卡销孔B、B’位于下卡销孔A、A’上方且纵向分别相对，距离相等。当汽车急刹车时，参照图2、图4，因为上端连结件1与座椅相连，当汽车非常情况下紧急刹车后，驾驶员在强大的惯性作用下，猛然前倾，使座椅前面两条腿中的压套3猛然向下作用，并克服上弹簧2的作用力。使压套3下边缘的凸台9、9’碰到卡销6、6’，卡销6、6’被压进了下卡销孔A、A’，这时，释放了下弹簧8的弹力。下弹簧8向上顶起弹簧柱4，弹簧柱4带动上弹簧2顶起压套3，作用于上端连结件1、使座椅向上抬起。当卡销6、6’上升到上卡销孔B、B’时，在卡销弹簧7、7’的作用下穿过上卡销孔B、B’伸出内套5，这时座椅停止抬升，如图4。当给座椅的前部施加一足够的力，座椅就可恢复到图3所示的状态。本技术不局限于上述具体实施方式，不论在其形状和结构上做何变化，凡是利用主动式惯性保护后倾座椅装置，均落入本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，包括椅面、椅背和椅腿，其特征在于所述后倾座椅的前面两条腿各设有一个使座椅后倾的装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，其特征在于所述的使座椅后倾的装置包括上弹簧(2)、压套(3)、弹簧柱(4)、内套(5)、下弹簧(8)和基座(10)，所述的压套(3)套在上弹簧(2)和内套(5)的外面，其顶部内面与上弹簧(2)接触，其顶部外面通过上端连结件(1)与椅面连接；所述的上弹簧(2)套在弹簧柱(4)的外面；所述的下弹簧(8)位于内套(5)内，其上面与弹簧柱(4)接触，下面与基座(10)接触；所述的内套(5)与基座(10)固定连接；弹簧柱(4)底面内设有卡销(6)、(6’)，卡销(6)、(6’)分别与卡销弹簧(7)、(7’)连接；内套(5)上设有下卡销孔(A)、(A’)，卡销(6)、(6’)分别从下卡销孔(A)、(A’)穿出；压套(3)的下边缘设有凸台(9)、(9’)，所述的凸台(9)、(9’)与卡销(6)、(6’)伸出内套(5)的部分在纵向上对应，且横向尺寸相等；内套(5)上还设有上卡销孔(B)、(B’)，所述的上卡销孔(B)、(B’)位于下卡销孔(A)、(A’)上方且纵向分别相对，距离相等，所述的卡销(6)、(6’)可以分别从所述的上卡销孔(B)、(B’)穿过。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，其特征在于所述的卡销为3个，在弹簧柱(4)的圆形底面上均匀分布，相应的上卡销孔、下卡销孔、凸台为3个，纵向上分别对应。专利摘要本技术公开了一种汽车急刹车惯性保护后倾座椅，包括椅面、椅背和椅腿，所述后倾座椅的前面两条腿各设有一个使座椅后倾的装置。这种后倾座椅适用于大、中、小各种类型的汽车，制作简便，应用灵活，能够积极主动的保护司乘人员，特别是当汽车落水或翻入河沟里等紧急情况下，更能保护司乘人员在最快的时间内逃生。文档编号B60N2/42GK2739036SQ20042010968公开日2005年11月9日 申请日期2004年11月9日 优先权日2004年11月9日专利技术者吴贺龙, 狄平, 顾伟生 申请人:东华大学本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贺龙，狄平，顾伟生，
申请(专利权)人：东华大学，
类型：实用新型
国别省市：