连杆式汽车防侧倾装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连杆式汽车防侧倾装置，涉及汽车制造技术领域，包括一根设有平衡块的横向导杆，所述平衡块与所述横向导杆活动连接；所述平衡块的两端与所述横向导杆的端部分别设有弹性件；所述横向导杆的两端均铰接有互成角度的上连杆、下连杆，所述上连杆的上端与固定安装块铰接，所述下连杆的下端与活动安装块铰接；所述固定安装块连接有纵向导杆，所述纵向导杆的下端穿过所述活动安装块与避震器的连杆连接，所述避震器的下端与汽车车轮连接。本发明专利技术可以解决汽车高速转弯行驶稳定性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，尤其是一种用在汽车上防止汽车侧倾的平衡装置。
技术介绍
汽车的行驶稳定性是影响汽车用户的重要特性，汽车行驶过程中，在高速转弯时，由于离心力的作用，汽车会向外侧倾斜，此时，外侧车轮受力增大、内侧车轮受力减小，同时驾驶员也会随同汽车向外侧受到离心力的作用，两者的效果叠加，使车辆失控的可能性增大，这种状况也是高速状态下发生车祸的重要原因之一；因此开发一种能增加汽车行驶稳定性（减少内外轮高度差）的装置，稳定汽车车身对提高汽车高速行驶稳定性，减少高速公路车祸的发生具有很重要的意义。目前，国外汽车生产制造商对汽车稳定性控制多采用空气悬架装置，该空气悬架装置可以通过实时调整空气悬架内的空气压力，调整外侧避震器的刚度来减少车身的侧倾，提高车辆行驶稳定性，但是这种空气悬架结构复杂、价格昂贵，需要配备空气压缩机、气路控制系统等，各处的密封性要求高，成本昂贵，限制了空气悬架的普及应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供了一种连杆式汽车防侧倾装置，它可以解决汽车高速转弯行驶稳定性差的的问题。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种连杆式汽车防侧倾装置，包括一根设有平衡块的横向导杆，所述平衡块与所述横向导杆活动连接；所述平衡块的两端与所述横向导杆的端部分别设有弹性件；所述横向导杆的两端均铰接有互成角度的上连杆、下连杆，所述上连杆的上端与固定安装块铰接，所述下连杆的下端与活动安装块铰接；所述固定安装块连接有纵向导杆，所述纵向导杆的下端穿过所述活动安装块与避震器的连杆连接，所述避震器的下端与汽车车轮连接。上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述上连杆与所述下连杆长度相等，所述横向导杆两端的所述上连杆、所述下连杆分别左右对称设置。进一步的：所述横向导杆两端的所述纵向导杆、所述固定安装块、所述活动安装块分别左右对称设置。进一步的：所述弹性件为弹簧，其一端固定在所述上连杆、所述下连杆的铰点上，其另一端与所述平衡块抵接，两个所述弹簧左右对称设置。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、本专利技术通过一根中部设有平衡块的横向导杆，连接互成角度铰接在一起的上、下连杆，上、下连杆与纵向导杆连接，其中下连杆可在纵向导杆上滑动，下连杆与连接在汽车车轮的避震器连接，汽车转弯时，平衡块往相反方向运动，并推动下连杆压缩该侧的避震器弹簧，另一侧的避震器弹簧则受到拉伸，从而抵消汽车转弯时生产的离心力，保持汽车高速行驶的稳定性；2、本专利技术结构简单、制造成本低。附图说明图1是本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：如图1所示的一种连杆式汽车防侧倾装置，包括一根中部设有平衡块7的横向导杆6，平衡块7中部设有通孔，通孔直径略大于横向导杆6的直径，平衡块7套在横向导杆6上并可沿横向导杆6左右运动；平衡块7的两侧设有弹性件5，本实施例中，弹性件5为弹簧，两根弹簧的自由端分别抵接在平衡块7的左、右侧，其固定端分别固定在横向导杆6的左、右两端点；横向导杆6的左、右两端点分别连接有互成角度且与左、右两端点铰接在一起的上连杆3和下连杆4，上连杆3与下连杆4长度相等，上连杆3和下连杆4共两组，左右对称设置在横向导杆6的两端；现在对左边结构进行描述：上连杆3的上端与固定安装块1铰接，固定安装块1上部与汽车车身刚性连接，下连杆4的下端与活动安装块8铰接；有一个与横向导杆6垂直设置的纵向导杆2，纵向导杆2的上端与固定安装块1连接，其下端穿过活动安装块8与避震器9的连杆连接，活动安装块8可沿纵向导杆2上下滑动，避震器9的弹簧11上端与活动安装块8抵接，，避震器9的下端与汽车车轮10连接；纵向导杆2、固定安装块1和活动安装块8也是左右对称设置。本专利技术工作原理：当汽车向右（左）转弯时，平衡块7受离心力作用向左（右）侧滑动，压迫左侧的弹簧，左侧的弹簧通过铰接头把横向的力传递给上连杆3和下连杆4，由于上连杆3上端通过铰链固定在固定安装块1上，因此，离心力通过下连杆4传递到活动安装块8上，又由于活动安装块8可以沿着纵向导杆2向上下运动，因此离心力可以形成左（右）侧固定安装块1和固定安装块8之间的支撑力，减少左（右）侧避震器弹簧11的压缩量；同时由于平衡块7的另一端连接另一端的对称结构，平衡块7向左（右）侧滑动的同时，会拉动右（左）侧的弹簧，通过连杆结构减少右（左）侧避震器弹簧的压缩量。综上所述，本专利技术可以实现向右（左）侧转弯时，可以同时减少左（右）侧避震器弹簧的压缩量、增加右（左）侧避震器弹簧的压缩量，从而实现减小转弯侧倾的发生，减少发生高速车祸，对提高汽车行驶稳定性具有重要意义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连杆式汽车防侧倾装置，其特征在于：包括一根设有平衡块的横向导杆，所述平衡块与所述横向导杆活动连接；所述平衡块的两端与所述横向导杆的端部分别设有弹性件；所述横向导杆的两端均铰接有互成角度的上连杆、下连杆，所述上连杆的上端与固定安装块铰接，所述下连杆的下端与活动安装块铰接；所述固定安装块连接有纵向导杆，所述纵向导杆的下端穿过所述活动安装块与避震器的连杆连接，所述避震器的下端与汽车车轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种连杆式汽车防侧倾装置，其特征在于：包括一根设有平衡块的横向导杆，所述平衡块与所述横向导杆活动连接；所述平衡块的两端与所述横向导杆的端部分别设有弹性件；所述横向导杆的两端均铰接有互成角度的上连杆、下连杆，所述上连杆的上端与固定安装块铰接，所述下连杆的下端与活动安装块铰接；所述固定安装块连接有纵向导杆，所述纵向导杆的下端穿过所述活动安装块与避震器的连杆连接，所述避震器的下端与汽车车轮连接。2.根据权利要求1所述的连杆式汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：储国平，
申请(专利权)人：柳州沪信汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45