The invention relates to an electric vehicle for wind power utilization (EV) ordered charging control method, the method includes the following steps. Step 1: there is a new EV access to the charging station, and the user sets the expected departure time. Step 2: get the charging parameters and state parameters of each EV. Step 3: according to the relevant state parameters of EV, determine whether the electric vehicle is involved in the formulation of the control strategy. Step 4: the sequence coefficients are calculated according to the charging parameters, and the EV is numbered. Step 5: Based on the wind power prediction curve, according to the real-time difference between the pre measurement of wind power and the total load at this time, every EV control plan is executed sequentially, until the difference value space is less than the charging power of a single EV. The invention provides a technical scheme of the maximum wind power accommodation based on resources, in the regulation of the process, not only consider the minimum requirement of user charging, also consider the fairness of regulation, in order to achieve wind power accommodation and meet the needs of users win-win results.
【技术实现步骤摘要】
一种面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法
本专利技术涉及电动汽车调控及风电消纳的应用
,具体涉及一种面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法。
技术介绍
在化石能源日益趋紧的背景下,提出了电能替代的概念来改善能源结构。电动汽车和风力发电分别作为终端侧和发电侧主要的电能替代方式,将两者一起利用,可以达到更有效的电能替代效果。传统电动汽车的有序充电调控大多数是基于分时电价的调控模式,通过价格引导用户规避用电高峰时刻进行充电,将充电负荷转移至用电低谷时段,但只考虑终端侧的调控并不能达到大量减少化石能源消耗的效果,并且风电的利用率一直以来比较低,时常出现弃风的现象,造成资源的大量浪费。在电能替代的大背景下,利用柔性负荷的调控消纳新能源将成为主要的调控方式,将会带来比较可观的调控效果。
技术实现思路
为解决上述现有技术中的不足,本专利技术的目的是提供一种面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法,基于最大化消纳风电资源的目的,在调控过程中,既考虑用户充电的双端需求,也考虑调控的公平性,以达到消纳风电和满足用户需求的双赢效果。本专利技术的目的是采用下述技术方案实现的。本专利技术提供一种面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法,其改进之处在于,所述方法包括下述步骤:步骤1:有新的电动汽车接入充电站,用户设定预计离开时间;步骤2:获取每辆电动汽车的充电参数,包括当前电量、最大荷电状态、最低需求电量及本周期内已充电时长;步骤3:根据电动汽车的当前电量、最大荷电状态、最低需求电量以及本周期内已充电时长,判断该电动汽车是否参与调控策略的制定;步骤4:根据当前电量及已被调控的次数计算 ...
【技术保护点】
一种面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法,其特征在于,所述方法包括下述步骤:步骤1:有新的电动汽车接入充电站,用户设定预计离开时间;步骤2:获取每辆电动汽车的充电参数,包括当前电量、最大荷电状态、最低需求电量及本周期内已充电时长;步骤3:根据电动汽车的当前电量、最大荷电状态、最低需求电量以及本周期内已充电时长,判断该电动汽车是否参与调控策略的制定;步骤4:根据当前电量及已被调控的次数计算出顺序系数,并对电动汽车进行排序编号;步骤5:在参与调控策略的电动汽车中,基于风电预测曲线,根据实时的风电预测量与此时充电总负荷的差值空间,按顺序编号依次执行每辆电动汽车的调控方案,直至该差值空间小于单辆电动汽车的充电功率。
【技术特征摘要】
1.一种面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法,其特征在于,所述方法包括下述步骤:步骤1:有新的电动汽车接入充电站,用户设定预计离开时间;步骤2:获取每辆电动汽车的充电参数,包括当前电量、最大荷电状态、最低需求电量及本周期内已充电时长;步骤3:根据电动汽车的当前电量、最大荷电状态、最低需求电量以及本周期内已充电时长,判断该电动汽车是否参与调控策略的制定;步骤4:根据当前电量及已被调控的次数计算出顺序系数,并对电动汽车进行排序编号;步骤5:在参与调控策略的电动汽车中,基于风电预测曲线,根据实时的风电预测量与此时充电总负荷的差值空间,按顺序编号依次执行每辆电动汽车的调控方案,直至该差值空间小于单辆电动汽车的充电功率。2.如权利要求1所述的面向风电消纳的电动汽车有序充电控制方法,其特征在于,所述步骤3中,对于每辆电动汽车的当前电量进行严格的判断,针对不同的情况采取不同的充电方式,以满足用户的充电需求同时也不至于造成电动汽车电池的损坏,具体如下:若>,则断开该电动汽车与充电系统的连接,即停止充电,反之,继续进行下一步判断;若,则继续充电,不参与本次调控策略的制定,反之,继续进行下一步判断;若>,则参与本次调控策略的制定,反之,继续对该电动汽...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙毅,曲尧,何伟,刘尧,李德智,何胜,李彬,石坤,陈宋宋,卜凡鹏,潘明明,董明宇,
申请(专利权)人:华北电力大学,国家电网公司,国网江西省电力公司,中国电力科学研究院,
类型:发明
国别省市:北京,11
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