一种分段式电池包系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种分段式电池包系统，当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述开关模块断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述开关模块导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统供电，实现了电池的分布式控制，快速方便的充电。

【技术实现步骤摘要】
一种分段式电池包系统
本技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种分段式电池包系统。
技术介绍
进年来新能源汽车发展迅速，尤其是以储存电力驱动的电动汽车具有结构简单、维护少、使用成本低、噪音低、能耗低等优点，受国家产业政策大力扶持，民众也逐步接受电动汽车的出行方式。目前电动汽车用的电池系统为整体设计，当内部放生故障报警，会影响整个电池包系统的运行，现阶段电池能量包向高电压、高能量方向发展，而相应的快速充电桩不能及时满足系统的需求。
技术实现思路
本技术提供一种分段式电池包系统，用于快速方便的充电，减少故障报警保护对电池系统使用影响，快速排出故障。本技术第一个方面提供一种分段式电池包系统，包括：主控模块、至少两个电池包子模块、开关模块；所述主控模块通过所述开关模块与所述至少两个电池包子模块连接；当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述开关模块断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述开关模块导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统供电。可选地，所述主控模块，还用于判断所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块是否为损坏电池包子模块；若存在所述损坏电池包子模块，则在动力模式时，所述主控模块控制所述开关模块将所述损坏电池包子模块断路。可选地，每个所述电池包子模块与一充电接口连接。可选地，所述至少两个电池包子模块，包括：第一电池包子模块、第二电池包子模块和第三电池包子模块；所述开关模块，包括：第一开关组、第二开关组和第三开关组；所述第一开关组与所述第一电池包子模块对应；所述第二开关组与所述第二电池包子模块对应；所述第三开关组与所述第三电池包子模块对应；所述第一电池包子模块与第一充电接口连接；所述第二电池包子模块与第二充电接口连接；所述第三电池包子模块与第三充电接口连接。可选地，当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述第一开关组、所述第二开关组和所述第三开关组分别断开；所述第一电池包子模块、所述第二电池包子模块和所述第三电池包子模块均处于分离状态；所述第一电池包子模块通过所述第一充电接口进行充电；和/或，所述第二电池包子模块通过所述第二充电接口进行充电；和/或，所述第三电池包子模块通过所述第三充电接口进行充电。可选地，当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述第一开关组、所述第二开关组和所述第三开关组导通，以使所述第一电池包子模块、所述第二电池包子模块和所述第三电池包子模块和所述主控模块串联；则所述第一电池包子模块、所述第二电池包子模块和所述第三电池包子模块通过所述主控模块对车辆传动系统供电。可选地，所述主控模块确定所述第三电池包子模块为所述损坏电池包子模块；则在动力模式时，所述主控模块控制所述第三开关组断开，以使所述第一电池包子模块和所述第二电池包子模块和所述主控模块串联；则所述第一电池包子模块和所述第二电池包子模块通过所述主控模块对车辆传动系统供电。本技术实施例提供的分段式电池包系统，当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述开关模块断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述开关模块导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统供电，实现了电池的分布式控制，快速方便的充电。附图说明图1为本技术实施例提供的一种分段式电池包系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的本技术实施例提供的另一种分段式电池包系统的结构示意图；图3为本技术实施例提供的本技术实施例提供的另一种分段式电池包系统的动力模式示意图；图4为本技术实施例提供的本技术实施例提供的分离损坏电池包子模块的示意图。具体实施方式图1为本技术实施例提供的一种分段式电池包系统的结构示意图，参照图1，该系统包括：主控模块11、至少两个电池包子模块、开关模块13；具体的，图1中以3个电池包子模块为例，即第一电池包子模块12-1、第二电池包子模块12-2以及第三电池包子模块12-3；显然，电池包子模块的个数只要大于或等于两个，均可以适用于本技术下述各个实施例中的技术方案。进一步地，所述主控模块11通过所述开关模块13与所述至少两个电池包子模块连接；当所述主控模块11确定为充电模式时，所述主控模块11配置所述开关模块13断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块11确定为动力模式时，所述主控模块11配置所述开关模块13导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统14供电。本技术实施例提供的分段式电池包系统，当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述开关模块断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述开关模块导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统供电，实现了电池的分布式控制，快速方便的充电。进一步地，本技术实施例提供一种监测电池包子模块是否出现损坏的方式，其目的在于，减少故障报警保护对电池系统使用影响，快速排出故障。具体的，所述主控模块11，还用于判断所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块是否为损坏电池包子模块；若存在所述损坏电池包子模块，则在动力模式时，所述主控模块11控制所述开关模块13将所述损坏电池包子模块断路。进一步地，每个所述电池包子模块与一充电接口连接。具体参见图1，其中，第一电池包子模块12-1与第一充电接口15-1连接；第二电池包子模块12-2与第二充电接口15-2连接；第三电池包子模块12-3与第三充电接口15-3；进一步地，在图1的基础上，图2为本技术实施例提供的本技术实施例提供的另一种分段式电池包系统的结构示意图，参见图2，该开关模块13，包括：第一开关组13-1、第二开关组13-2和第三开关组13-3；所述第一开关组13-1与所述第一电池包子模块12-1对应；所述第二开关组13-2与所述第二电池包子模块12-2对应；所述第三开关组13-3与所述第三电池包子模块12-3对应；所述第一电池包子模块12-1与第一充电接口15-1连接；所述第二电池包子模块12-2与第二充电接口15-2连接；所述第三电池包子模块12-3与第三充电接口15-3连接。相应的，参见图2，当所述主控模块11确定为充电模式时，所述主控模块11配置所述第一开关组13-1、所述第二开关组13-2和所述第三开关组13-3分别断开；所述第一电池包子模块12-1、所述第二电池包子模块12-2和所述第三电池包子模块12-3均处于分离状态；所述第一电池包子模块12-1通过所述第一充电接口15-1进行充电；和/或，所述第二电池包子模块12-2通过所述第二充电接口15-2进行充电；和/或，所述第三电池包子模块12-3通过所述第三充电接口15-3进行充电。在图2的基础上，图3为本技术实施例提供的本技术实施例提供的另一种分段式电池包系统的动力模式示意图，参见图3，当所述主控模块11确定为动力模式时，所述主控模块11配置所述第一开关组13-1、所述第二开关组13-2和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分段式电池包系统，其特征在于，包括：主控模块、至少两个电池包子模块、开关模块；所述主控模块通过所述开关模块与所述至少两个电池包子模块连接；当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述开关模块断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述开关模块导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统供电。

【技术特征摘要】
1.一种分段式电池包系统，其特征在于，包括：主控模块、至少两个电池包子模块、开关模块；所述主控模块通过所述开关模块与所述至少两个电池包子模块连接；当所述主控模块确定为充电模式时，所述主控模块配置所述开关模块断开，则对所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块进行充电；当所述主控模块确定为动力模式时，所述主控模块配置所述开关模块导通，则所述至少两个电池包子模块对车辆传动系统供电。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述主控模块，还用于判断所述至少两个电池包子模块中的至少一个电池包子模块是否为损坏电池包子模块；若存在所述损坏电池包子模块，则在动力模式时，所述主控模块控制所述开关模块将所述损坏电池包子模块断路。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，每个所述电池包子模块与一充电接口连接。4.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述至少两个电池包子模块，包括：第一电池包子模块、第二电池包子模块和第三电池包子模块；所述开关模块，包括：第一开关组、第二开关组和第三开关组；所述第一开关组与所述第一电池包子模块对应；所述第二开关组与所述第二电池包子模块对应；所述第三开关组与所述第三电池包子模块对应；所述第一电池包子模块与第一充电接口连接；所述第二电池包子模块与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘力玮，黄伟贤，李爱华，
申请(专利权)人：湖南海博瑞德电智控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43