半轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半轴总成，包括依序设置的中间轴、支架、滚动轴承、卡簧、油封、防尘盖以及球笼，滚动轴承套设于支架内，中间轴套设于滚动轴承内，中间轴上设置的第二外花键与球笼上设置的内花键相匹配且套设在支架内，油封套设于支架内且分别与支架的内壁和球笼的外壁相贴合，防尘盖套设于油封的外部且分别与油封的外壁保留一定的间隙和与球笼的外壁相贴合。本实用新型专利技术中半轴总成通过设置的油封和防尘盖，使得外界的油污、沙粒等具有腐蚀性的物质或硬质物质无法进入支架的内部与第二外花键和内花键相接触，避免了由于腐蚀性物质或硬质物质进入第二外花键和内花键时对花键造成的腐蚀或磨损影响，解决现有的半轴总成密封性不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
半轴总成
本技术涉及汽车传动
，特别是涉及一种半轴总成。
技术介绍
半轴总成是汽车传动系统中十分重要的部件，尤其是对于前置前驱的轿车，半轴总成起到了动力总成驱动力矩传递的作用，其将变速箱输出的扭矩和转速传递至车轮，实现车辆在不同工况下的运动需求。目前汽车上使用的半轴总成均采用等速万向节结构。对于轮距较宽或者半轴总成难以布置的车型，通过在半轴总成上增加中间轴的结构型式(分体式、整体式)，以保证布置的需求。目前有些分体式半轴总成中内花键、外花键连接的部分采用O型圈进行密封。然而，在运动的过程中，由于O型橡胶密封圈容易发生弹性收缩的原因，其密封功能容易失效，以致导致水分、油污、灰尘等物质进入内花键、外花键相结合部分，使得内花键、外花键相配合的地方无法有效的连接，导致在旋转过程中移动节脱落，车辆失去动力性。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于提出一种半轴总成，解决现有的半轴总成密封性不佳的问题。本技术提供一种半轴总成，具体技术方案如下：本技术提供一种半轴总成，包括依序设置的中间轴、支架、滚动轴承、以及球笼，还包括油封和防尘盖，所述滚动轴承套设于所述支架内，所述中间轴套设于所述滚动轴承内，所述中间轴上设置的第二外花键与所述球笼上设置的内花键相匹配，所述油封套设于所述支架内且分别与所述支架的内壁和所述球笼的外壁相贴合，所述防尘盖套设于所述油封的外部且分别与所述油封的外壁保留一定的间隙和与所述球笼的外壁相贴合。本技术提供的半轴总成，中间轴上的外花键和球笼上的内花键相匹配且套设在支架内，通过设置油封和防尘盖，其油封分别与支架的内壁和球笼的外壁贴合，其防尘盖分别与油封的外壁保留一定的间隙和与球笼的外壁贴合，使得外界的泥水、油污、沙粒、灰尘等具有腐蚀性的物质或硬质物质无法进入支架的内部与外花键和内花键相接触，避免了由于腐蚀性物质或硬质物质进入外花键和内花键时对花键造成的腐蚀或磨损影响，解决现有的半轴总成密封性不佳的问题。另外，根据本技术提供的半轴总成，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述半轴总成还包括一第一卡簧，所述支架为内部圆形空腔结构，其由四个直径不同的第一通孔、第二通孔、第三通孔、以及第四通孔依次组成，所述滚动轴承套设于所述第二通孔内，所述第一卡簧套设于所述第三通孔内，所述第一卡簧的外径等于所述第三通孔的直径，所述第一卡簧的内径小于所述第二通孔的直径，所述第一卡簧的宽度等于所述第三通孔的宽度，所述滚动轴承的宽度等于所述第二通孔的宽度，通过将所述第一卡簧套设于所述第三通孔内使得所述滚动轴承固定至所述第二通孔内，以防止所述滚动轴承在所述支架内轴向蹿动。进一步地，所述球笼的一端包括一连接轴，所述连接轴的内部设有所述内花键，所述内花键的右侧设有一收容空间，所述第二外花键与所述内花键相匹配，所述第二外花键上设有环形的固定凹槽，所述固定凹槽内设有第二卡簧，所述第二卡簧伸出于所述固定凹槽，所述第二外花键套设进所述内花键后，所述第二卡簧置于所述收容空间内与所述内花键的右侧壁相抵触。进一步地，所述油封包括第一中间板、第一密封板、第二密封板以及第三密封板，所述第一中间板为圆环状，所述第一密封板设于所述第一中间板的外缘左侧，所述第二密封板设于所述第一中间板的内缘左侧，所述第三密封板设于所述第一中间板的右侧壁上，当所述油封套设于所述支架内时，所述第一密封板与所述支架的内壁相贴合，所述第二密封板与所述连接轴的外壁相贴合。进一步地，所述防尘盖包括第二中间板、第四密封板、以及第五密封板，所述第二中间板为圆环状，所述第四密封板设于所述第二中间板的外缘左侧，所述第五密封板设于所述第二中间板的内缘左侧，当所述防尘盖套设于所述油封的外部时，所述第四密封板与所述第三密封板的外壁保留一定的间隙，所述第五密封板与所述连接轴末端的外壁相贴合。进一步地，所述第二卡簧的外径大于所述中间轴在所述第二外花键处的轴径，所述第二卡簧的内径大于所述中间轴在所述固定凹槽处的直径，所述第二卡簧的宽度小于或等于所述固定凹槽的宽度。进一步地，所述第二中间板的外径大于所述第三密封板远离所述第一中间板一端的直径，所述第一密封板的宽度大于所述第二密封板的宽度，所述第三密封板与所述第一中间板连接的一端的直径小于所述第三密封板远离所述第一中间板一端的直径。进一步地，所述第四密封板的宽度等于所述第三密封板的宽度，所述第四密封板的宽度大于所述第五密封板的宽度。附图说明图1为本技术一实施例提出的半轴总成的爆炸结构示意图。图2为本技术一实施例提出的半轴总成的正视结构示意图。图3为图2中A-A部分的剖面结构示意图。图4为本技术一实施例提出的半轴总成的正视爆炸结构示意图。图5为图4中B-B部分的剖面结构示意图。图6为本技术一实施例提出的半轴总成的结构示意图。图7为图3中圈Ⅳ部分的放大示意图。图8为图4中圈Ⅴ部分的放大示意图。图9为图5中圈Ⅵ部分的放大示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图9，本技术的一实施例提供的半轴总成10包括依序设置的中间轴20、支架30、滚动轴承40、第一卡簧50、油封60、防尘盖70以及球笼80，其中，中间轴20的左右两端分别设有围绕其外圆周以规则间隔分隔开的多个纵向的第一外花键21和第二外花键22。其中第一外花键21与汽车变速箱中的差速器的半轴齿轮连接，第二外花键22与球笼80一端上设有与之相匹配的内花键82连接，球笼80的另一端与汽车驱动轮的轮毂连接。当汽车变速箱开始转动时，其差速器的半轴齿轮带动中间轴的转动，通过中间轴的转动带动球笼的转动，最后以驱动轮毂转动。如图8所示，中间轴20上的第二外花键22靠近其右侧壁的位置设有一环形的固定凹槽23，在固定凹槽23内设有一第二卡簧24，且第二卡簧24的外径大于中间轴20在第二外花键22处的轴径，第二卡簧24的内径大于中间轴20在固定凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半轴总成，包括依序设置的中间轴、支架、滚动轴承、以及球笼，其特征在于，还包括油封和防尘盖，所述滚动轴承套设于所述支架内，所述中间轴套设于所述滚动轴承内，所述中间轴上设置的第二外花键与所述球笼上设置的内花键相匹配，所述油封套设于所述支架内且分别与所述支架的内壁和所述球笼的外壁相贴合，所述防尘盖套设于所述油封的外部且分别与所述油封的外壁保留一定的间隙和与所述球笼的外壁相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种半轴总成，包括依序设置的中间轴、支架、滚动轴承、以及球笼，其特征在于，还包括油封和防尘盖，所述滚动轴承套设于所述支架内，所述中间轴套设于所述滚动轴承内，所述中间轴上设置的第二外花键与所述球笼上设置的内花键相匹配，所述油封套设于所述支架内且分别与所述支架的内壁和所述球笼的外壁相贴合，所述防尘盖套设于所述油封的外部且分别与所述油封的外壁保留一定的间隙和与所述球笼的外壁相贴合。2.根据权利要求1所述的半轴总成，其特征在于，所述半轴总成还包括一第一卡簧，所述支架为内部圆形空腔结构，其由四个直径不同的第一通孔、第二通孔、第三通孔、以及第四通孔依次组成，所述滚动轴承套设于所述第二通孔内，所述第一卡簧套设于所述第三通孔内，所述第一卡簧的外径等于所述第三通孔的直径，所述第一卡簧的内径小于所述第二通孔的直径，所述第一卡簧的宽度等于所述第三通孔的宽度，所述滚动轴承的宽度等于所述第二通孔的宽度，通过将所述第一卡簧套设于所述第三通孔内使得所述滚动轴承固定至所述第二通孔内，以防止所述滚动轴承在所述支架内轴向蹿动。3.根据权利要求2所述的半轴总成，其特征在于，所述球笼的一端包括一连接轴，所述连接轴的内部设有所述内花键，所述内花键的右侧设有一收容空间，所述第二外花键与所述内花键相匹配，所述第二外花键上设有环形的固定凹槽，所述固定凹槽内设有第二卡簧，所述第二卡簧伸出于所述固定凹槽，所述第二外花键套设进所述内花键后，所述第二卡簧置于所述收容空间内与所述内花键的右侧壁相抵触。4.根据权利要求3所述的半...

【专利技术属性】
技术研发人员：庹晓丰，欧阳歆，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36