防脱式驱动半轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防脱式驱动半轴总成，包括：第一连接盘轴头，第一万向节，第一万向节护套，驱动半轴，第二连接盘轴头，第二万向节，第二万向节护套，所述第一万向节和所述第二万向节通过花键配合与所述驱动半轴连接，所述第一万向节安装在所述第一连接盘轴头端且套有第一万向节护套，所述第二万向节安装在所述第二连接盘轴头端且套有第二万向节护套。本实用新型专利技术公开的防脱式驱动半轴，总成的车轮端及变速箱端的万向节均可滑移，驱动半轴端部设有用于安装卡簧用的矩形槽，可防止半轴脱出。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

防脱式驱动半轴总成
本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种防脱式驱动半轴总成。
技术介绍
传统驱动半轴的结构特点是变速箱端万向节可滑移，车轮端万向节不可滑移，对于驱动轮跳动行程有所限制，无法满足极限路况需求。
技术实现思路
本技术的主要目的就是解决现有技术的不足，提供一种防脱式驱动半轴总成，可解决极限路况下驱动半轴易脱出的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种防脱式驱动半轴总成，包括:第一连接盘轴头，第一万向节，第一万向节护套，驱动半轴，第二连接盘轴头，第二万向节，第二万向节护套，所述第一万向节和所述第二万向节通过花键配合与所述驱动半轴连接，所述第一万向节安装在所述第一连接盘轴头端且套有第一万向节护套，所述第二万向节安装在所述第二连接盘轴头端且套有第二万向节护套。在本技术一个较佳实施例中，所述第一万向节和所述第二万向节均为可滑移式万向节。在本技术一个较佳实施例中，所述第二连接盘轴头端部设有矩形的卡簧槽。本技术公开的防脱式驱动半轴总成的有益效果是:对于驱动轮跳动行程的限制减小；解决了极限路况下驱动半轴易脱出的问题。附图说明图1是本技术防脱式驱动半轴总成一较佳实施例的立体结构示意图；图2是图1中局部A的放大示意图；附图中各部件的标记如下:1、第一连接盘轴头，2、第一万向节，3、第一万向节护套，4、驱动半轴，5、第二万向节护套，6、第二万向节，7、第二连接盘轴头，8卡簧槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1与图2，一种防脱式驱动半轴总成，包括:第一连接盘轴头1，第一万向节2，第一万向节护套3，驱动半轴4，第二万向节护套5，第二万向节6，第二连接盘轴头7，第一万向节2和第二万向节6通过花键配合与驱动半轴4连接，第一万向节2安装在第一连接盘轴头I端且套有第一万向节护套3，第二万向节6安装在第二连接盘轴头7端且套有第二万向节护套5。第一连接盘轴头I连接车轮，第二连接盘轴头7连接变速箱，第一万向节2和所述第二万向节6为可滑移式万向节，对于驱动轮跳动行程的限制减小，增强了驱动轮对环境的适应性，可防止驱动半轴4脱出，解决了极限路况下驱动半轴4易脱出的问题。第二连接盘轴头7端部设有矩形的卡簧槽8，可防止第二连接盘轴头7脱出。区别于现有技术，本技术公开的防脱式驱动半轴总成采用新型的防脱式驱动半轴总成，车轮端及变速箱端的万向节均可滑移，对于驱动轮跳动行程的限制减小，解决了极限路况下驱动半轴易脱出的问题。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防脱式驱动半轴总成，其特征在于，包括：第一连接盘轴头，第一万向节，第一万向节护套，驱动半轴，第二连接盘轴头，第二万向节，第二万向节护套，所述第一万向节和所述第二万向节通过花键配合与所述驱动半轴连接，所述第一万向节安装在所述第一连接盘轴头端且套有第一万向节护套，所述第二万向节安装在所述第二连接盘轴头端且套有第二万向节护套。

【技术特征摘要】
1.一种防脱式驱动半轴总成，其特征在于，包括:第一连接盘轴头，第一万向节，第一万向节护套，驱动半轴，第二连接盘轴头，第二万向节，第二万向节护套，所述第一万向节和所述第二万向节通过花键配合与所述驱动半轴连接，所述第一万向节安装在所述第一连接盘轴头端且套有第一万向节护套...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋荣华，
申请(专利权)人：蒋荣华，
类型：实用新型
国别省市：