扭力梁和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭力梁和具有其的车辆，扭力梁包括扭力梁本体、左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁分别固定在扭力梁本体的左右两侧，左纵梁或右纵梁为一体成型件。根据本实用新型专利技术实施例的扭力梁，扭力梁不易变形，力学稳定性较好。

【技术实现步骤摘要】
扭力梁和具有其的车辆
本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种扭力梁和具有该扭力梁的车辆。
技术介绍
车辆的扭力梁是车辆的底盘系统中重要的安全件、承载件和性能件，承受着汽车行驶中的制动力、垂向力和侧向力。扭力梁的强度、刚度、疲劳性能等参数直接影响着车辆的安全性和乘坐舒适性。相关技术中，扭力梁通过纵梁外板和纵梁内板焊接而成，焊接工艺增加了扭力梁整体的重量，同时扭力梁需要在纵梁外板和纵梁内板上另设搭接边以便焊接，搭接边也增加了扭力梁的重量。同时，焊接而成的扭力梁变形程度较大，扭力梁的力学稳定性差，影响了车辆的安全性和乘坐舒适性。此外，纵梁外板、纵梁内板均采用冲压成型工艺，扭力梁制造的工序复杂，生产成本高，扭力梁的力学稳定性差，原材料利用率低。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高力学稳定性的扭力梁。本技术的第二方面提出了一种具有上述扭力梁的车辆。根据本技术第一方面所述的扭力梁，包括扭力梁本体、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别固定在所述扭力梁本体的左右两侧，所述左纵梁或所述右纵梁为一体成型件。根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭力梁，其特征在于，包括：扭力梁本体、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别固定在所述扭力梁本体的左右两侧，所述左纵梁或所述右纵梁为一体成型件，所述左纵梁和所述右纵梁上分别设置有弹簧托盘，所述弹簧托盘上设置有多个减重孔，所述左纵梁和所述扭力梁本体之间以及所述右纵梁和所述扭力梁本体之间连接有加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种扭力梁，其特征在于，包括：扭力梁本体、左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁分别固定在所述扭力梁本体的左右两侧，所述左纵梁或所述右纵梁为一体成型件，所述左纵梁和所述右纵梁上分别设置有弹簧托盘，所述弹簧托盘上设置有多个减重孔，所述左纵梁和所述扭力梁本体之间以及所述右纵梁和所述扭力梁本体之间连接有加强筋。2.根据权利要求1所述的扭力梁，其特征在于，所述左纵梁和所述右纵梁均为一体成型件。3.根据权利要求2所述的扭力梁，其特征在于，所述左纵梁与所述右纵梁均为空心管梁，且所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，隋超，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11