一种贯通轴取力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种贯通轴取力器，包括机壳、第一连接座、第二连接座和第三连接座，所述机壳左侧设有第三连接座、通气阀门和齿轮油泵，通气阀门与机壳内部连接，第三连接座和齿轮油泵通过螺栓与机壳固定连接，齿轮油泵上设有通孔，通孔与机壳接通，所述机壳右侧设有第一连接座、第二连接座、行车换挡油缸和取力换挡轴，第一连接座、第二连接座和行车换挡油缸通过螺栓与机壳固定连接，第一连接座和第二连接座右侧设有法兰，所述机壳上部设有固定板，固定板通过焊接与机壳固定连接，固定板上设有多个螺孔。该种贯通轴取力器，通过在机壳外侧设有齿轮油泵，润滑油通过齿轮油泵进入到机壳内部，进而提高取力器的使用寿命。

A transfixion shaft force collector

The utility model discloses a through shaft force taking device, which comprises a casing, a first connector, a second connecting seat and third connecting seat, the connecting seat is provided with third case left, ventilation valves and gear pump, valve and ventilation casing connection, third connecting seat and a gear oil pump connected by bolt with the shell. The gear pump is provided with a through hole, the through hole is connected with the shell, the shell side is provided with a first connecting seat, second connecting seat, driving force shifting cylinder and the shifting shaft, the first connecting seat and the connecting seat second and driving the shift cylinder is fixedly connected by the bolt and the casing, the first connecting seat and a connecting seat is arranged at the right side of the flange second and the upper part of the casing is provided with a fixed plate, the fixed plate is fixedly connected with the casing by welding, the fixed plate is provided with a plurality of holes. The through shaft power take-off device is equipped with gear oil pump outside the shell, and the lubricating oil enters the inner part of the casing through gear oil pump, thereby improving the service life of the power take-off device.

【技术实现步骤摘要】
一种贯通轴取力器
本技术涉及取力器设备
，具体为一种贯通轴取力器。
技术介绍
取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的要求比较单一。在欧洲、北美，由于特种车对取力器的要求很高，取力器生产厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。为此我们设计了一款新型的贯通轴取力器，解决了传统的贯通轴取力器使用不便的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种贯通轴取力器，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种贯通轴取力器，包括机壳、第一连接座、第二连接座和第三连接座，所述机壳左侧设有第三连接座、通气阀门和齿轮油泵，通气阀门与机壳内部连接，第三连接座和齿轮油泵通过螺栓与机壳固定连接，齿轮油泵上设有通孔，通孔与机壳接通，所述机壳右侧设有第一连接座、第二连接座、行车换挡油缸和取力换挡轴，第一连接座、第二连接座和行车换挡油缸通过螺栓与机壳固定连接，第一连接座和第二连接座右侧设有法兰，所述机壳上部设有固定板，固定板通过焊接与机壳固定连接，固定板上设有多个螺孔，所述机壳内设有换挡室，换挡室内部设有多个大小不同的齿轮，齿轮相互之间通过轮齿啮合连接。优选的，所述第一连接座内部设有动力输出轴，动力输出轴一端通过齿轮与机壳内的齿轮通过轮齿啮合连接。优选的，所述第二连接座内设有后桥输出轴，后桥输出轴一端通过齿轮与换挡室内的齿轮啮合连接，另一端与汽车后驱动轴连接。优选的，所述第三连接座内设有变速箱输入轴，变速箱输入轴一端通过齿轮与机壳内连接，另一端与离合器连接。优选的，所述第一连接座、第二连接座、第三连接座和齿轮油泵与机壳之间设有橡胶圈。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.与传统的贯通轴取力器相比，改良后的贯通轴取力器在机壳外侧设有齿轮油泵，润滑油通过齿轮油泵进入到机壳内换挡室中，对换挡室内的齿轮进行润滑，进而提高取力器的使用寿命。2.与传统的贯通轴取力器相比，改良后的贯通轴取力器在第一连接座、第二连接座、第三连接座和齿轮油泵与机壳之间设有橡胶圈，使用橡胶圈一方面能够起到缓冲的作用，使得零部件之间不会直接接触，造成零部件变形，另一方面能够防止机壳内的润滑油通过零部件连接的缝隙中流出，造成环境污染。附图说明图1为本技术一种贯通轴取力器正面结构示意图；图2为本技术一种贯通轴取力器侧视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种贯通轴取力器，包括机壳1、第一连接座2、第二连接座3和第三连接座4，所述机壳1左侧设有第三连接座4、通气阀门13和齿轮油泵14，通气阀门13与机壳1内部连接，第三连接座4和齿轮油泵14通过螺栓与机壳1固定连接，齿轮油泵14上设有通孔，通孔与机壳1接通，所述机壳1右侧设有第一连接座2、第二连接座3、行车换挡油缸11和取力换挡轴12，第一连接座2、第二连接座3和行车换挡油缸11通过螺栓与机壳1固定连接，第一连接座2和第二连接座3右侧设有法兰10，所述机壳1上部设有固定板5，固定板5通过焊接与机壳1固定连接，固定板5上设有多个螺孔，所述机壳1内设有换挡室8，换挡室8内部设有多个大小不同的齿轮，齿轮相互之间通过轮齿啮合连接。第一连接座2内部设有动力输出轴6，动力输出轴6一端通过齿轮与机壳1内的齿轮通过轮齿啮合连接，动力输出轴6将动力通过齿轮传递给外部件，从而使得外部件运转。第二连接座3内设有后桥输出轴7，后桥输出轴7一端通过齿轮与换挡室8内的齿轮啮合连接，另一端与汽车后驱动轴连接，机壳1内的换挡室8在转动的时候将动力传递给后桥输出轴7，后桥输出轴7再将动力传递给汽车后驱动轴，进而对后轮进行驱动。第三连接座4内设有变速箱输入轴9，变速箱输入轴9一端通过齿轮与机壳1内连接，另一端与离合器连接，通过踩下离合器，实现对变速箱输入轴9的转速进行控制。第一连接座2、第二连接座3、第三连接座4和齿轮油泵14与机壳1之间设有橡胶圈，橡胶圈能够有效的防止机壳1内部的润滑油通过部件之间的连接缝隙流出。本技术一种贯通轴取力器通过踩下离合器后，再对其进行换挡，使得变速箱输入轴9与电动机的动力轴上不同的齿轮连接，进而实现变速箱输入轴9转速的变化，变速箱输入轴9带动机壳1内的换挡室8内的齿轮转动，进而将动力通过动力输出轴6和后桥输出轴7传递出去，当机壳1内缺少润滑油时，打开齿轮油泵14上的翻盖，使得润滑油通过齿轮油泵14内的通孔进入到机壳1内部，进而提高取力器的使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种贯通轴取力器，包括机壳、第一连接座、第二连接座和第三连接座，其特征在于：所述机壳左侧设有第三连接座、通气阀门和齿轮油泵，通气阀门与机壳内部连接，第三连接座和齿轮油泵通过螺栓与机壳固定连接，齿轮油泵上设有通孔，通孔与机壳接通，所述机壳右侧设有第一连接座、第二连接座、行车换挡油缸和取力换挡轴，第一连接座、第二连接座和行车换挡油缸通过螺栓与机壳固定连接，第一连接座和第二连接座右侧设有法兰，所述机壳上部设有固定板，固定板通过焊接与机壳固定连接，固定板上设有多个螺孔，所述机壳内设有换挡室，换挡室内部设有多个大小不同的齿轮，齿轮相互之间通过轮齿啮合连接。

【技术特征摘要】
1.一种贯通轴取力器，包括机壳、第一连接座、第二连接座和第三连接座，其特征在于：所述机壳左侧设有第三连接座、通气阀门和齿轮油泵，通气阀门与机壳内部连接，第三连接座和齿轮油泵通过螺栓与机壳固定连接，齿轮油泵上设有通孔，通孔与机壳接通，所述机壳右侧设有第一连接座、第二连接座、行车换挡油缸和取力换挡轴，第一连接座、第二连接座和行车换挡油缸通过螺栓与机壳固定连接，第一连接座和第二连接座右侧设有法兰，所述机壳上部设有固定板，固定板通过焊接与机壳固定连接，固定板上设有多个螺孔，所述机壳内设有换挡室，换挡室内部设有多个大小不同的齿轮，齿轮相互之间通过轮齿啮合连接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖金钊，洪新仁，李刚，
申请(专利权)人：湖北星菱特种齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42