一种减振电动车制造技术

一种减振电动车在车把连接轴的下方连接有能够转动的中心轴，中心轴的外部铰连接有主动盘，主动盘上纵向对称设置有一对中心边轴，中心边轴的一侧通过水平的前连动右杆、以及前连动左杆与前从动盘上的前从动边轴相铰连接；中心边轴的另一侧通过后连动右杆以及后连动左杆与后从动盘上的后从动边轴相铰连接；前从动盘与后从动盘的内部分别设置有前轮转动轴与后轮转动轴；前轮转动轴与后轮转动轴的下部分别通过前减振轴与前轮a以及前轮b相连接；该一种减振电动车，不仅结构紧凑简单，使用安装方便，而且能够很好的缓冲路面给车体带来的颠簸，具有很好的减振效果。

A kind of vibration damping electric vehicle

A vibration electric vehicle in the connecting shaft is connected with the handlebar below the central shaft to rotate, the external hinge center shaft is connected with the driving wheel, the driving plate is provided with a vertical symmetry of center axis side, one side edge of center axis through horizontal linkage rod, and right before the left front linking rod and front driven plate the driven side shaft is hinged on the other side of the center shaft; side by linkage rod and right after linkage rod and left after driven on the driven plate side shaft hinge connection; inner front wheel and a rear driven driven plate are respectively provided with a front wheel and a rear wheel shaft rotation axis of rotation; rotation of the front wheel shaft and the lower part the rear wheel shaft are respectively the vibration shaft and the front wheel a and B connected to the front wheel; a vibration electric car, not only has simple and compact structure, convenient installation, and can buffer the pavement good to bring out the turbulence. It has good damping effect.

【技术实现步骤摘要】
一种减振电动车
本技术涉及一种减震效果很好的电动车，尤其是一种减振电动车。
技术介绍
中国是个电动车的使用大国，由于电动车使用停放快捷方便，因此受到广大人民群众的选择与喜爱；由于人们不断地追求电动车的迷你化，车轮与车架演变的越来越小，因此导致，较小的车轮在经过颠簸的路面时，会给人带来很大的振荡感与不适感，较大的振荡同时还存在一些安全隐患，给人们带来不必要的交通事务；因此，如何在电动车追求迷你化的同时能够具有较高的舒适感与减振效果，是电动车设计师值得思考的问题。
技术实现思路
为了解决现阶段电动车减震效果较差的问题，本技术提供一种减振电动车，该一种减振电动车，不仅结构紧凑简单，使用安装方便，而且能够很好的缓冲路面给车体带来的颠簸，具有很好的减振效果。方便本技术解决其技术问题所使用的技术方案为：一种减振电动车，包括：前轮a，前减振轴，前从动盘，前从动边轴，前轮转动轴，前连动右杆，前连动左杆，固定架，主动盘，中心边轴，中心轴，前轮b，后从动盘，后从动边轴，后轮转动轴，后连动右杆，后连动左杆，车体，后轮a，车体铰接盘，后减振轴，随动架铰接盘，随动支架，后轮b，车把连接轴；一种减振电动车在车把连接轴的下方连接有能够转动的中心轴，中心轴的外部铰连接有主动盘，主动盘上纵向对称设置有一对中心边轴，中心边轴的一侧通过水平的前连动右杆、以及前连动左杆与前从动盘上的前从动边轴相铰连接；中心边轴的另一侧通过后连动右杆以及后连动左杆与后从动盘上的后从动边轴相铰连接；所述前从动盘与后从动盘的内部分别设置有前轮转动轴与后轮转动轴；前轮转动轴与后轮转动轴的下部分别通过前减振轴与前轮a以及前轮b相连接；中心轴的转动通过前连动右杆、前连动左杆、后连动右杆以及后连动左杆能够分别带动前从动盘转动与后从动盘转动的转动，从而使前轮转动轴与后轮转动轴转动，以此改变前轮a以及前轮b的行驶方向；该一种减振电动车的车体的底部通过车体铰接盘顺序连接有前减振轴、随动架铰接盘、随动支架以及后轮a与后轮b。该一种减振电动车是通过车把摆动控制左右方向；车把的中心轴通过上方的万向轴左右摆动，将动力传递给主动盘，在主动盘上左右各有一个中心连接轴；通过主动盘的转动，实现前从动盘以及后从动盘的转动，从而带动前轮a以及前轮b的方向转动；在骑行中，如果地面高低不平，前轮a以及前轮b会先后振荡，由于固定架中心的中心轴实现了中心点平稳，就像天平一样，所以达到了很好的减振效果，正常骑行。本技术有益效果：该一种减振电动车，不仅结构紧凑简单，使用安装方便，而且能够很好的缓冲路面给车体带来的颠簸，具有很好的减振效果。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术整体结构原理示意图。图2是本技术的转向结构示意图。图中：1.前轮a，2.前减振轴，3.前从动盘，3-1.前从动边轴，3-2.前轮转动轴，3-3.前连动右杆，3-4.前连动左杆，4.固定架，5.主动盘，5-1.中心边轴，5-2.中心轴，6.前轮b，7.后从动盘，7-1.后从动边轴，7-2.后轮转动轴，7-3.后连动右杆，7-4.后连动左杆，8.车体，9.后轮a，10.车体铰接盘，11.后减振轴，12.随动架铰接盘，13.随动支架，14.后轮b，15.车把连接轴。具体实施方式一种减振电动车，包括：前轮a1，前减振轴2，前从动盘3，前从动边轴3-1，前轮转动轴3-2，前连动右杆3-3，前连动左杆3-4，固定架4，主动盘5，中心边轴5-1，中心轴5-2，前轮b6，后从动盘7，后从动边轴7-1，后轮转动轴7-2，后连动右杆7-3，后连动左杆7-4，车体8，后轮a9，车体铰接盘10，后减振轴11，随动架铰接盘12，随动支架13，后轮b6，车把连接轴15；一种减振电动车在车把连接轴15的下方通过万向轴连接有能够转动的中心轴5-2，中心轴5-2的外部铰连接有万向轴和主动盘5，主动盘5上纵向对称设置有一对中心边轴5-1，中心边轴5-1的一侧通过水平的前连动右杆3-3、以及前连动左杆3-4与前从动盘3上的前从动边轴3-1相铰连接；中心边轴5-1的另一侧通过后连动右杆7-3以及后连动左杆7-4与后从动盘7上的后从动边轴7-1相铰连接；所述前从动盘3与后从动盘7的内部分别设置有前轮转动轴3-2与后轮转动轴7-2；前轮转动轴3-2与后轮转动轴7-2的下部分别通过前减振轴2与前轮a1以及前轮b6相连接；中心轴5-2的转动通过前连动右杆3-3、前连动左杆3-4、后连动右杆7-3以及后连动左杆7-4能够分别带动前从动盘转动3与后从动盘转动7的转动，从而使前轮转动轴3-2与后轮转动轴7-2转动，以此改变前轮a1以及前轮b6的行驶方向；该一种减振电动车的车体8的底部通过车体铰接盘10顺序连接有后减振轴11、随动架铰接盘12、随动支架13以及后轮a9与后轮b6。该一种减振电动车是通过车把摆动控制左右方向；车把的中心轴5-2通过上方的万向轴左右摆动，将动力传递给主动盘5，在主动盘5上左右各有一个中心连接轴5-1；通过主动盘5的转动，实现前从动盘3以及后从动盘7的转动，从而带动前轮a1以及前轮b6的方向转动；在骑行中，如果地面高低不平，前轮a1以及前轮b6会先后振荡，由于固定架中心的中心轴5-2实现了中心点平稳，就像天平一样，所以达到了很好的减振效果，正常骑行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振电动车，包括：前轮a(1)，前减振轴(2)，前从动盘(3)，前从动边轴(3‑1)，前轮转动轴(3‑2)，前连动右杆(3‑3)，前连动左杆(3‑4)，主动盘(5)，中心边轴(5‑1)，中心轴(5‑2)，前轮b(6)，后从动盘(7)，后从动边轴(7‑1)，后轮转动轴(7‑2)，后连动右杆(7‑3)，后连动左杆(7‑4)，车把连接轴(15)；该减振电动车在车把连接轴(15)的下方连接有能够转动的中心轴(5‑2)，中心轴(5‑2)的外部铰连接有主动盘(5)，其特征是：主动盘(5)上纵向对称设置有一对中心边轴(5‑1)，中心边轴(5‑1)的一侧通过水平的前连动右杆(3‑3)、以及前连动左杆(3‑4)与前从动盘(3)上的前从动边轴(3‑1)相铰连接；中心边轴(5‑1)的另一侧通过后连动右杆(7‑3)以及后连动左杆(7‑4)与后从动盘(7)上的后从动边轴(7‑1)相铰连接；前从动盘(3)与后从动盘(7)的内部分别设置有前轮转动轴(3‑2)与后轮转动轴(7‑2)；前轮转动轴(3‑2)与后轮转动轴(7‑2)的下部分别通过前减振轴(2)与前轮a(1)以及前轮b(6)相连接；车体(8)的底部通过车体铰接盘(10)顺序连接有后减振轴(11)、随动架铰接盘(12)、随动支架(13)以及后轮a(9)与后轮b(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种减振电动车，包括：前轮a(1)，前减振轴(2)，前从动盘(3)，前从动边轴(3-1)，前轮转动轴(3-2)，前连动右杆(3-3)，前连动左杆(3-4)，主动盘(5)，中心边轴(5-1)，中心轴(5-2)，前轮b(6)，后从动盘(7)，后从动边轴(7-1)，后轮转动轴(7-2)，后连动右杆(7-3)，后连动左杆(7-4)，车把连接轴(15)；该减振电动车在车把连接轴(15)的下方连接有能够转动的中心轴(5-2)，中心轴(5-2)的外部铰连接有主动盘(5)，其特征是：主动盘(5)上纵向对称设置有一对中心边轴(5-1)，中心边轴(5-1)的一侧通过水...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹筱欢，孔乐辰，
申请(专利权)人：曹筱欢，孔乐辰，
类型：新型
国别省市：江苏,32