一种改进的电动车前叉避震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进的电动车前叉避震器，包括支架、固定座、避震器套筒和支撑轴承，所述固定座上端设有支架，所述固定座内部设有测厚传感器，所述测厚传感器一侧设有温度传感器，所述温度传感器一侧设有警报器，所述警报器下端设有储油槽，所述固定座下端设有支撑轴承，所述支撑轴承表面设有强力弹簧，所述支撑轴承下端设有避震器套筒，通过在固定座内部设有的测厚传感器，用于对支撑轴承和避震器套筒的厚度进行测量，避免其磨损程度过高而人们却不知道，通过在警报器下端设有的储油槽，对润滑油进行储存，使前叉避震器在运行时也可以注入润滑油，结构科学合理，使用安全方便，为人们改进电动车前叉避震器提供了很大的帮助。

An improved electric vehicle front fork shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种改进的电动车前叉避震器
本技术涉及一种改进的电动车
，尤其是涉及一种改进的电动车前叉避震器。
技术介绍
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。悬吊是大多数人改装计划的第一步，而悬吊的改装通常都是由换装一套较硬的避震器开始着手。弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那么又要避震器做什么呢，避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波汤漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震动而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。最理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。目前的电动车前叉避震器在进行避震时，经常会出现磨损的情况，磨损程度较高的情况下继续行驶不仅对人的安全造成巨大的隐患，而且也会使电动车受到伤害，并且，摩擦产生的高温对内部结构也会造成伤害。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种改进的电动车前叉避震器，通过设置了温度传感器与耐磨层以及储油槽和测厚传感器，从而解决上述问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进的电动车前叉避震器，包括支架、固定座、避震器套筒和支撑轴承，所述固定座上端设有支架，所述固定座内部设有测厚传感器，所述测厚传感器一侧设有温度传感器，所述温度传感器一侧设有警报器，所述警报器下端设有储油槽，所述固定座下端设有支撑轴承，所述支撑轴承表面设有强力弹簧，所述支撑轴承下端设有避震器套筒，所述避震器套筒内部设有耐磨层，所述耐磨层内部设有隔热层，所述隔热层内部设有防震层。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座一侧设有入油口。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座与支撑轴承通过焊接的方式固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述储油槽内部设有注油装置。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑轴承与避震器套筒通过焊接的方式固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑轴承共有两个，且均匀设置在固定座下端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种改进的电动车前叉避震器，通过在固定座内部设有的测厚传感器，用于对支撑轴承和避震器套筒的厚度进行测量，避免其磨损程度过高而人们却不知道，通过在测厚传感器一侧设有的温度传感器，用于感应内部的温度，在温度过高的情况下通过警报器对人们进行警示，通过在警报器下端设有的储油槽，对润滑油进行储存，使前叉避震器在运行时也可以注入润滑油，通过在避震器套筒内部设有的耐磨层，可以增加避震器套筒的耐磨损程度，避免磨损程度过高导致损坏，通过在耐磨层内部设有的隔热层，对其进行保温隔热，避免避震器套筒太冷太热造成伤害，通过在隔热层内部设有的防震层，用于减轻避震器套筒的震动，结构科学合理，使用安全方便，为人们改进电动车前叉避震器提供了很大的帮助。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术所述一种改进的电动车前叉避震器结构示意图；图2为本技术所述一种改进的电动车前叉避震器俯视图；图中：1、支架；2、测厚传感器；3、温度传感器；4、固定座；5、避震器套筒；6、耐磨层；7、隔热层；8、防震层；9、强力弹簧；10、支撑轴承；11、储油槽；12、警报器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种改进的电动车前叉避震器，包括支架1、固定座4、避震器套筒5和支撑轴承10，固定座4上端设有支架1，固定座4内部设有测厚传感器2，通过在固定座4内部设有的测厚传感器2，用于对支撑轴承10和避震器套筒5的厚度进行测量，避免其磨损程度过高而人们却不知道，测厚传感器2一侧设有温度传感器3，通过在测厚传感器2一侧设有的温度传感器3，用于感应内部的温度，在温度过高的情况下通过警报器12对人们进行警示，温度传感器3一侧设有警报器12，警报器12下端设有储油槽11，通过在警报器12下端设有的储油槽11，对润滑油进行储存，使前叉避震器在运行时也可以注入润滑油，固定座4下端设有支撑轴承10，支撑轴承10表面设有强力弹簧9，支撑轴承10下端设有避震器套筒5，避震器套筒5内部设有耐磨层6，通过在避震器套筒5内部设有的耐磨层6，可以增加避震器套筒5的耐磨损程度，避免磨损程度过高导致损坏，耐磨层6内部设有隔热层7，通过在耐磨层6内部设有的隔热层7，对其进行保温隔热，避免避震器套筒5太冷太热造成伤害，隔热层7内部设有防震层8，通过在隔热层7内部设有的防震层8，用于减轻避震器套筒5的震动。固定座4一侧设有入油口，固定座4与支撑轴承10通过焊接的方式固定连接，储油槽11内部设有注油装置，支撑轴承10与避震器套筒5通过焊接的方式固定连接，支撑轴承10共有两个，且均匀设置在固定座4下端。具体原理：使用时，当电动车行驶在凹凸不平的道路上时，强力弹簧9与支撑轴承10减轻震动，测厚传感器2对支撑轴承10和避震器套筒5的厚度进行测量，温度传感器3感应内部的温度在温度过高的情况下通过警报器12对人们进行警示，储油槽11内的润滑油通过注油装置对支撑轴承10和避震器套筒5进行注入润滑油，耐磨层6增加避震器套筒5的耐磨损程度，隔热层7对其进行保温隔热，防震层8减轻避震器套筒5的震动。该种改进的电动车前叉避震器，通过在固定座4内部设有的测厚传感器2，用于对支撑轴承10和避震器套筒5的厚度进行测量，避免其磨损程度过高而人们却不知道，通过在测厚传感器2一侧设有的温度传感器3，用于感应内部的温度，在温度过高的情况下通过警报器12对人们进行警示，通过在警报器12下端设有的储油槽11，对润滑油进行储存，使前叉避震器在运行时也可以注入润滑油，通过在避震器套筒5内部设有的耐磨层6，可以增加避震器套筒5的耐磨损程度，避免磨损程度过高导致损坏，通过在耐磨层6内部设有的隔热层7，对其进行保温隔热，避免避震器套筒5太冷太热造成伤害，通过在隔热层7内部设有的防震层8，用于减轻避震器套筒5的震动，结构科学合理，使用安全方便，为人们改进电动车前叉避震器提供了很大的帮助。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的电动车前叉避震器，包括支架（1）、固定座（4）、避震器套筒（5）和支撑轴承（10），其特征在于，所述固定座（4）上端设有支架（1），所述固定座（4）内部设有测厚传感器（2），所述测厚传感器（2）一侧设有温度传感器（3），所述温度传感器（3）一侧设有警报器（12），所述警报器（12）下端设有储油槽（11），所述固定座（4）下端设有支撑轴承（10），所述支撑轴承（10）表面设有强力弹簧（9），所述支撑轴承（10）下端设有避震器套筒（5），所述避震器套筒（5）内部设有耐磨层（6），所述耐磨层（6）内部设有隔热层（7），所述隔热层（7）内部设有防震层（8）。

【技术特征摘要】
1.一种改进的电动车前叉避震器，包括支架（1）、固定座（4）、避震器套筒（5）和支撑轴承（10），其特征在于，所述固定座（4）上端设有支架（1），所述固定座（4）内部设有测厚传感器（2），所述测厚传感器（2）一侧设有温度传感器（3），所述温度传感器（3）一侧设有警报器（12），所述警报器（12）下端设有储油槽（11），所述固定座（4）下端设有支撑轴承（10），所述支撑轴承（10）表面设有强力弹簧（9），所述支撑轴承（10）下端设有避震器套筒（5），所述避震器套筒（5）内部设有耐磨层（6），所述耐磨层（6）内部设有隔热层（7），所述隔热层（7）内部设有防震层（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：高杨，刘文春，
申请(专利权)人：济宁市兖州区长安新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37