卡丁车的后轮制动机构制造技术

一种卡丁车的后轮制动机构，包含有一车架、一座垫组与两后轮组。座垫组具有一座垫与一转轴，座垫设于车架的顶面且能通过使用者本身的控制而相对车架产生前后位移，转轴可转动地设于车架的后端且与座垫之间通过一座垫连杆连接在一起，使得座垫连杆能通过座垫的前后位移而带动转轴前后转动，各后轮组具有一后轮座与一设于后轮座的后轮，其中的后轮座连接于座垫组的转轴，使得后轮组能通过转轴的前后转动而让后轮能够在万向位置或定向位置之间进行切换。

Rear wheel brake mechanism of kart

The rear wheel brake mechanism of a kart car consists of a frame, a cushion group and a two rear wheel group. A seat cushion and a seat cushion with shaft, the top surface of the seat cushion is arranged on the vehicle frame and can be controlled by the user itself and the relative displacement between the frame back and forth, shaft rotatably arranged on the back end of the frame and the seat cushion are connected together through a connecting rod, the connecting rod through the seat cushion and the drive shaft displacement before and after the turn back and forth, the rear wheel group is provided with a rear seat and a rear seat in the rear seat, rear wheel shaft which is connected to the seat cushion group, so that the rear wheel can rotate around the shaft through the group and let the wheels to switch between the universal position or orientation position.

【技术实现步骤摘要】
卡丁车的后轮制动机构
本技术与卡丁车有关，尤指一种卡丁车的后轮制动机构。
技术介绍
所谓的卡丁车(Kart)是一种小型赛车，在操作时由两个后轮进行驱动及制动，另外由两个前轮提供导向。由于卡丁车在尺寸方面比一般汽车小很多，所以非常适合赛车初学者学习或是让一般人作为休闲娱乐之用。然而以目前卡丁车的后轮制动机构来说，主要是由驾驶员通过对操控杆的下压或上提来切换后轮的状态，使后轮进行定向运动或是万向运动，不过此种类似手刹车的设计由于在结构方面较为复杂，因此有改良的空间。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种卡丁车的后轮制动机构，其结构简单且操作方便。为了达成上述目的，本技术的后轮制动机构包含有一车架、一座垫组，以及两相对的后轮组。该车架具有一座垫支撑架与一后轮轴管，该后轮轴管连接该座垫支撑架，且该后轮轴管的中央具有一镂空槽；该座垫组具有一座垫、一转轴与一座垫连杆，该座垫可前后位移地设于该车架的座垫支撑架，该转轴可转动地穿设于该车架的后轮轴管内，且该转轴的两端分别具有一伸出该车架的后轮轴管外的后轮连接部，该座垫连杆的顶端连接该座垫的底面，该座垫连杆的底端经由该车架的后轮轴管的镂空槽连接该转轴，使得该座垫连杆能通过该座垫的前后位移而带动该转轴前后转动；各该后轮组具有一后轮座与一可转动地设于该后轮座的后轮，该后轮座设于该座垫组的转轴的一该后轮连接部，使得该两后轮组能通过该座垫组的转轴的前后转动而在一定向位置与一万向位置之间进行切换。较佳地，各该后轮组具有一枢接部、一支撑部与一凸轴，该支撑部可水平转动地设于该枢接部的底面且与该后轮枢接在一起，该凸轴的顶端垂直接设于该座垫组的转轴的一该后轮连接部，该凸轴的底端连接该枢接部的顶面。由此，当各该后轮组位于该定向位置时，各该后轮座的凸轴的轴向与地面之间具有一小于90度的夹角，当各该后轮组位于该万向位置时，各该后轮座的凸轴的轴向与地面之间具有一将近90度的夹角。较佳地，其中各该后轮组还具有一顶盖，该顶盖套设于一该后轮座的枢接部与凸轴且套设于该转轴的一该后轮连接部。较佳地，其中该转轴具有两相对的轴杆，各该轴杆的一端具有该后轮连接部，各该轴杆的另一端具有一座垫连接部，该两座垫连接部相互接设且共同连接该座垫连杆的底端。较佳地，其中该车架的后轮轴管的底面具有一穿孔，该转轴的该两轴杆的座垫连接部分别具有一螺孔，该转轴的该两轴杆的座垫连接部通过一螺丝固定在一起，该螺丝经由该穿孔螺设于该两螺孔内。较佳地，其中该座垫连杆的底端具有一推顶部，该推顶部具有一凹弧面，该凹弧面抵接于该转轴的该两轴杆的座垫连接部。较佳地，其中该座垫组还具有一滑轨座与一滑轨，该滑轨座设于该车架的座垫支撑架，该滑轨设于该座垫的底面且可前后位移地设于该滑轨座。较佳地，其中该滑轨的后端具有一嵌孔，该嵌孔嵌接于该座垫连杆的顶端。较佳地，其中该座垫组还具有两相对的导轮，该两导轮设于该滑轨的两相对侧面且可滚动地抵接于该滑轨座的顶面。由上述可知，本技术的后轮制动机构主要是由使用者利用本身的体重带动该座垫前后移动，再由该座垫通过该座垫连杆及该转轴同时带动该两后轮组在两个状态之间进行切换，以满足使用者在高难度动作上的操控需求。附图说明为进一步说明本技术的
技术实现思路
，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：图1为本技术的后轮制动机构配合座垫的外观立体图。图2为本技术的后轮制动机构的立体分解图。图3为本技术的后轮制动机构的后视图。图4为本技术的后轮制动机构的俯视图。图5为本技术的后轮制动机构所提供的后轮组的局部剖视图。图6为本技术的后轮制动机构的侧视图，主要显示后轮组位于定向位置。图7为本技术的后轮制动机构的侧视图，主要显示后轮组位于万向位置。具体实施方式以下通过所列举的若干较佳实施例配合附图，详细说明本专利技术的
技术实现思路
及特征，本说明书内容所提及的“前”、“后”、“内”、“外”、“顶”、“底”等方向性形容用语，只是以正常使用方向为基准的例示描述用语，并非作为限制主张范围的用意。请参阅图1及图2，本技术的后轮制动机构10适用于卡丁车(Kart)，在结构方面包含有一车架20、一座垫组30及两相对的后轮组40。车架20具有一固定内环21、一活动外环22、一后轮轴管23，以及一座垫支撑架26，其中：活动外环22主要用来供两相对的前轮组12进行安装，活动外环22围绕在固定内环21的周围且通过多个支撑轮组14跟固定内环21组装在一起；后轮轴管23位于活动外环22的后方。后轮轴管23的中央的顶面具有一镂空槽24，后轮轴管23的中央的底面具有一对应镂空槽24的穿孔25；座垫支撑架26连接在固定内环21与后轮轴管23之间且跨设于活动外环22的上方。如图3及图4所示，座垫组30具有一滑轨座31、一滑轨32、一座垫33，以及两对导轮34。滑轨座31固定于车架20的座垫支撑架26；滑轨32可前后位移地嵌设于滑轨座31，且滑轨32的后端具有一嵌孔322；座垫33的底面连接于滑轨32，使得座垫33能通过滑轨32与滑轨座31之间的配合而相对车架20前后位移；两对导轮34设于滑轨32的左右两侧面且可滚动地抵接于滑轨座31的顶面，用以增加座垫33在移动时的顺畅度及稳定度。此外，如图2、图3及图5所示，座垫组30还具有一转轴35及一座垫连杆38。转轴35具有两轴杆36，两轴杆36可原地转动地穿设于车架20的后轮轴管23，两轴杆36的一端位于车架20的后轮轴管23外且分别具有一后轮连接部362，两轴杆36的另一端位于后轮轴管23内且分别具有一座垫连接部364与一贯穿座垫连接部364的螺孔366，两轴杆36的座垫连接部364之间通过一螺丝37固定在一起，螺丝37经由后轮轴管23的穿孔25螺设于两座垫连接部364的螺孔366内；座垫连杆38的顶端嵌卡于滑轨32的嵌孔322且接设于座垫33的底面，座垫连杆38的底端具有一推顶部382，推顶部382具有一凹弧面384且通过凹弧面384抵接于转轴35的两轴杆36的座垫连接部364。由此，当座垫33产生前后位移时，座垫连杆38即能跟着座垫33的移动而通过推顶部382的凹弧面384推动转轴35一起前后转动。各后轮组40具有一后轮座41与一后轮45。如图5所示，后轮座41具有一枢接部42、一支撑部43与一凸轴44，支撑部43可转动地设于枢接部42的底面且与后轮45组装在一起，凸轴44的顶端垂直接设于座垫组30的转轴35的后轮连接部362，凸轴44的底端连接枢接部42的顶面，使得后轮组40能通过座垫组30的转轴35的前后转动而在一定向位置P1(如图6所示)与一万向位置P2(如图7所示)之间作动，当后轮组40位于如图6所示的定向位置P1时，后轮座41的凸轴44的轴向A与地面G之间具有一小于90度的夹角，使得后轮45只能相对地面G进行定向运动，当后轮组40位于如图7所示的万向位置P2时，后轮座41的凸轴44的轴向A与地面G之间具有一将近90度的夹角，使得后轮45能相对地面G进行万向运动。此外，后轮组40还具有一顶盖46，顶盖46套设于后轮座41的枢接部42与凸轴44且套设于座垫组30的转轴35的后轮连接部362，用以提供保护遮蔽效果。在实际操作时，使用者先坐在座垫33上且利用本身体重将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡丁车的后轮制动机构，其特征在于，包含有：一车架，具有一座垫支撑架与一后轮轴管，该后轮轴管连接该座垫支撑架，且该后轮轴管的中央具有一镂空槽；一座垫组，具有一座垫、一转轴与一座垫连杆，该座垫可前后位移地设于该车架的座垫支撑架，该转轴可转动地穿设于该车架的后轮轴管内，且该转轴的两端分别具有一后轮连接部，该后轮连接部伸出该车架的后轮轴管外，该座垫连杆的顶端连接该座垫的底面，该座垫连杆的底端经由该车架的后轮轴管的镂空槽连接该转轴，使得该座垫连杆能通过该座垫的前后位移而带动该转轴前后转动；以及两相对的后轮组，分别具有一后轮座与一可转动地设于该后轮座的后轮，该后轮座设于该座垫组的转轴的一该后轮连接部，使得该两后轮组能通过该座垫组的转轴的前后转动而在一定向位置与一万向位置之间进行切换。

【技术特征摘要】
1.一种卡丁车的后轮制动机构，其特征在于，包含有：一车架，具有一座垫支撑架与一后轮轴管，该后轮轴管连接该座垫支撑架，且该后轮轴管的中央具有一镂空槽；一座垫组，具有一座垫、一转轴与一座垫连杆，该座垫可前后位移地设于该车架的座垫支撑架，该转轴可转动地穿设于该车架的后轮轴管内，且该转轴的两端分别具有一后轮连接部，该后轮连接部伸出该车架的后轮轴管外，该座垫连杆的顶端连接该座垫的底面，该座垫连杆的底端经由该车架的后轮轴管的镂空槽连接该转轴，使得该座垫连杆能通过该座垫的前后位移而带动该转轴前后转动；以及两相对的后轮组，分别具有一后轮座与一可转动地设于该后轮座的后轮，该后轮座设于该座垫组的转轴的一该后轮连接部，使得该两后轮组能通过该座垫组的转轴的前后转动而在一定向位置与一万向位置之间进行切换。2.如权利要求1所述的卡丁车的后轮制动机构，其特征在于，其中各该后轮组具有一枢接部、一支撑部与一凸轴，该支撑部可水平转动地设于该枢接部的底面且与该后轮枢接在一起，该凸轴的顶端垂直接设于该座垫组的转轴的一该后轮连接部，该凸轴的底端连接该枢接部的顶面，当各该后轮组位于该定向位置时，各该后轮座的凸轴的轴向与地面之间具有一小于90度的夹角，当各该后轮组位于该万向位置时，各该后轮座的凸轴的轴向与地面之间具有一将近90度的夹角。3.如权利要求2所述的卡丁车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹坤都，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71