具有堆叠气室系统的空气气囊技术方案

一种座椅包括具有空气气囊的就座部分，该空气气囊具有外壳。多个流体互连的气室被设置在外壳的空腔内并且被配置用于使外壳从放气状态充气到充气状态。气室可以设置在空气气囊内，以便为空气气囊提供从空气气囊的第一部分朝向第二部分的定向充气。第一和第二支撑基板可以设置在就座部分内，其中空气气囊设置在第一和第二基板之间。空气气囊可以被配置用于使第一和第二基板相对于彼此从静止位置充气并移位至致动位置。偏置机构可以连接至第一和第二基板中的至少一个，用于将基板偏置朝静止位置。

Air bag with a stacked air chamber system

A seat includes a seat with an air bag. The air bag has a shell. A plurality of fluid interconnected gas chambers are set in the cavity of the shell and are configured to inflate the shell from the outgassing state to the inflated state. The air chamber can be set in the air bag to provide the air bag from the first part of the air bag toward the second part of the air. The first and second support substrates can be arranged in the seat section, in which the air bag is arranged between the first and the second substrates. Air airbags can be configured to inflate the first and second substrates against each other from a stationary position and shift to the actuating position. The bias mechanism can be connected to at least one of the first and second substrates to offset the substrate to a stationary position.

【技术实现步骤摘要】
具有堆叠气室系统的空气气囊
本专利技术总体上涉及一种具有设置在其中的一个或多个空气气囊的车辆座椅。特别地，本专利技术涉及一种具有空气气囊的车辆座椅，该空气气囊由用于为空气气囊提供更受控制和定制的轮廓的多个互连的气室(cell)组成。
技术介绍
众所周知，为车辆座椅配备各种支撑功能，以便为车辆乘员提供更定制的舒适设置。空气气囊可以用在车辆座椅内的多个位置，用于为车辆乘员提供可调性。当用于就座结构时，空气气囊在不充分充气时可能表现出不期望的平顺性(compliance)。这种不期望的平顺性或弹性/反弹力大体上是由于在被占用的车辆座椅中出现的位移和压力之间的非线性关系。因此，本专利技术大体上试图提供一种空气气囊的系统，该空气气囊的系统可以提供期望的位移，同时减少或消除不期望的平顺性。
技术实现思路
本专利技术的一个方面包括一种座椅，其具有就座部分，该就座部分具有设置在该就座部分内的空气气囊。空气气囊包括具有内部空腔的外壳和由外壳的外表面限定的外轮廓。多个气室被设置在外壳的空腔内。气室是用于将外壳从放气状态充气到充气状态的可充气气室。互连件设置在气室之间以使气室流体互连。本专利技术的另一方面包括一种座椅，其具有就座部分，该就座部分具有设置在其上的第一和第二支撑基板。空气气囊设置在第一和第二支撑基板之间，并且包括多个互连的气室，该多个互连的气室被配置用于使空气气囊充气，以使第一和第二支撑基板中的至少一个从静止位置移动至致动位置。偏置机构连接到至少一个支撑基板并且被配置用于使第一和第二基板朝静止位置偏置。本专利技术的又一方面包括一种座椅，其具有就座部分，该就座部分具有设置在其中的一个或多个空气气囊。一个或多个空气气囊包括多个气室。气室被设置在每个空气气囊内以给空气气囊提供从空气气囊的第一部分朝空气气囊的第二部分的定向充气。一个或多个定向压力阀互连每个空气气囊内的气室。在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其它方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是设置在车辆内部的车辆座椅的俯视透视图；图2是从车辆内部移除并且具有设置在其中的多个空气气囊的图1的车辆座椅的俯视透视图；图3A是被示出为处于放气状态的图2的车辆座椅的俯视透视图；图3B是被示出为处于充气状态的图3A的车辆座椅的俯视透视图；图4是具有以虚像示出的设置在其中的多个气室的空气气囊的俯视透视图；图5是在线V处截取的图4的空气气囊的剖面图；图6是具有如虚像所示的设置在其中的多个气室的另一实施例的空气气囊的俯视透视图；图7是在线Ⅶ处截取的图6的空气气囊的剖面图；图8A是示出为具有处于放气状态的设置在其就座部分的空气气囊的车辆座椅的俯视透视图；图8B是图8A的车辆座椅的俯视透视图，示出了处于充气状态的设置在其就座部分的空气气囊；图9A是车辆座椅的俯视透视图，示出了处于第一充气状态的空气气囊；图9B是图9A的车辆座椅的俯视透视图，示出了处于第二充气位置的空气气囊；图10A是设置在上支撑基板和下支撑基板之间的处于充气状态的空气气囊的俯视透视图；图10B是在线XB处截取的图10A的空气气囊的剖面图；图10C是图10B的空气气囊的侧视图，其中空气气囊处于放气状态；图11A是设计用于同时充气的堆叠空气气囊构造图；图11B是设计用于串联定向充气的堆叠空气气囊构造图；图12A是在位置XII处选取的图5的第一和第二气室的局部视图，具有设置在其间的具有示例性闭合互连件的共用膜壁；图12B是图12A的第一和第二气室的局部视图，具有设置为打开状态的第一互连件；图12C是图12A的第一和第二气室的局部视图，具有设置为打开状态的第二互连件；图12D是具有是可渗透膜壁的共用膜壁的第一和第二气室的局部视图；图12E是图12A的第一和第二气室的局部视图，具有设置在其间的具有示例性闭合互连件的共用膜壁；和图12F是图12E的第一和第二气室的局部视图，其中第二气室处于充气状态，并且系绳互连件设置为打开状态。具体实施方式为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生应当如图1所示的取向与该装置相关联。然而，应当理解，该装置可以采取各种替代方向和步序列，除非明确地指定相反。还应当理解，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体装置和过程是在所附权利要求中限定的专利技术构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非权利要求明确地另有说明。现在参考图1，车辆座椅10被示出为设置在车辆12中位于车辆12的内部12A内。车辆座椅10设置在与仪表板或仪表盘13相邻的车辆内部12A中。如图1所示，车辆座椅10具体地设置在车辆内部12A中在驾驶员侧座位区域。然而，可以预计，车辆座椅10可以设置在车辆内部的其他区域中，例如乘客侧座位区域、后座位区域或第三排座位区域。车辆座椅10总体上包括大体水平的就座部分16和座椅靠背18，座椅靠背18具有设置在座椅靠背18的上部上的头枕组件20。可以预计，座椅靠背18是被配置用于相对于就座部分16枢转运动的枢转构件。就座部分16总体上包括中间支撑部分16C，中间支撑部分16C具有设置在其相对两侧上的突出翅片(protrudingfins)或侧支撑件16A、16B。侧支撑件16A、16B总体上设置成朝向中间支撑部分16C的向内的角度，该中间支撑部分16C总体上沿车厢向后方向成角度设置。侧支撑件16A、16B被配置用于当车辆12运动时为坐在车辆座椅10中的车辆乘员提供支撑。类似地，座椅靠背18包括侧支撑件18A、18B和上圈状物部分(uppercollarportion)18C。侧支撑件18A、18B和上圈状物部分18C总体上相对于座椅靠背18的中间支撑部分18D成角度设置。就座部分16和座椅靠背18的各个部分被预计为包括特别参考图2的如下进一步描述的设置在其内部内的空气气囊。现在参考图2，车辆座椅10被示出为具有遮盖物17，该遮盖物17被预计为由合适的天然或合成材料或其任意组合构成，被用于大体上遮盖或装饰车辆座椅10。如图2所示，车辆座椅10包括设置在就座部分16的中间支撑部分16C中的一系列空气气囊21-24。而且，多个空气气囊31-33设置在座椅靠背18的中间支撑部分18D中。而且，空气气囊25、26被示出为设置在就座部分16的侧支撑件16A、16B中。空气气囊34、35被示出为设置在座椅靠背18的侧支撑件18A、18B中。空气气囊21-26、31-35被配置用于响应于车辆乘员的输入而用空气充气至期望的水平。通过这种方式，空气气囊21-26、31-35被配置为相对于由车辆乘员选择的特定舒适设置而选择性地充气或放气，以便为车辆座椅10提供定制的支撑设置。在图2所示的车辆座椅10的实施例中发现的空气气囊21-26、31-35的布置仅仅是示例性的，并且车辆座椅内的空气气囊的任何布置被预计为与本专利技术一起使用。现在参考图3A，车辆座椅10被示出为处于放气状态D，其中可以预计，空气气囊已经完全放气，使得对车辆乘员的支撑总体上由设置在就座部分16和座椅靠背18二者内的缓冲材料CM提供。总体上，在装配中，空气气囊21-26、31-35(图2)被支撑在就座部分16和座椅靠背18的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅，包含：就座部分；空气气囊，所述空气气囊设置在所述就座部分内，所述空气气囊包括具有内部空腔的外壳和由所述外壳的外表面限定的外轮廓；多个气室，所述多个气室设置在所述外壳的所述空腔内，所述气室是用于将所述外壳从放气状态充气到充气状态的可充气的气室；和在所述气室之间用于流体互连所述气室的互连件。

【技术特征摘要】
2016.09.20 US 15/270,1491.一种座椅，包含：就座部分；空气气囊，所述空气气囊设置在所述就座部分内，所述空气气囊包括具有内部空腔的外壳和由所述外壳的外表面限定的外轮廓；多个气室，所述多个气室设置在所述外壳的所述空腔内，所述气室是用于将所述外壳从放气状态充气到充气状态的可充气的气室；和在所述气室之间用于流体互连所述气室的互连件。2.根据权利要求1所述的座椅，其中所述互连件设置在相邻气室之间的共用膜壁上。3.根据权利要求2所述的座椅，其中所述互连件包括一个或多个阀，所述一个或多个阀具有互连所述相邻气室的第一端和第二端。4.根据权利要求3所述的座椅，其中所述一个或多个阀包括一个或多个压力阀。5.根据权利要求4所述的座椅，其中所述相邻气室包括第一和第二气室，并且所述一个或多个阀包括设置在共用膜壁上的第一和第二压力阀，所述共用膜壁设置在所述第一和第二气室之间，其中所述第一压力阀只有当所述第一气室的内部压力超过由所述第一压力阀限定的预定压力阈值时，才沿第一方向从所述第一气室打开通向所述第二气室。6.根据权利要求5所述的座椅，其中所述第二压力阀只有当所述第二气室的内部压力超过由所述第二压力阀限定的第二预定压力阈值时，才沿第二方向从所述第二气室打开通向所述第一气室。7.根据权利要求6所述的座椅，包括：第三气室，所述第三气室包括与所述第二气室的共用膜壁，所述共用膜壁具有设置在其上的第三压力阀，其中所述第三压力阀仅当所述第二气室的内部压力超过由所述第三压力阀限定的第三预定压力阈值时，才从所述第二气室打开通向所述第三气室，并且进一步其中，所述第一气室、所述第二气室和所述第三气室在充气过程期间从所述第一气室、到第二气室、到第三气室按顺序充气，以给所述空气气囊提供定向充气。8.根据权利要求2所述的座椅，其中所述共用膜壁是所述相邻气室之间的可渗透膜壁。9.一种座椅，包含：就座部分，所述就座部分具有第一和第二支撑基板；空气气囊，所述空气气囊设置在所述第一和第二支撑基板之间，所述空气气囊包括多个互连的气室，所述多个互连的气室被配置用于为所述空气气囊充气，以使所述第一和第二支撑基板中的至少一个从静止位...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·韦恩·亚兰松，特杰斯维·南旦穆，吉荣·莱姆，格兰特·A·康普顿，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US