立体悬空停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及立体悬空停车装置，底板、承重柱、顶梁三者依次首尾焊接，构成半口字型一体式框架，承重柱设有一条纵向滑槽，车轮抓臂的一侧嵌入所述承重柱的纵向滑槽内，车轮抓臂经由钢索与位于顶梁处的电动机相连，在电动机、钢索及车轮抓臂自重作用力下沿承重柱纵向滑槽内作紧密垂直上下运动，自行车嵌入车轮抓臂的另一侧凹槽内，与车轮抓臂联动。该装置结构简单、稳固、新颖、造价低、安装维护使用方便，独特的装置上部停车下部行车、行人方案，可以让停车位有指数级扩增的可能，来应对共享单车带来的自行车数量激增的停车需求，而且装置的安装对交通几乎零影响，反而会给社会带来巨大的环保、经济效益。

【技术实现步骤摘要】
立体悬空停车装置[
]本技术涉及立体停车装置
，具体的说是一种下部可通行的悬空式自行车立体停车装置。[
技术介绍
]随着共享经济的发展，尤其是共享单车带来的自行车数量激增，带来数量庞大的自行车在马路边随意、杂乱地堆放，不止占用现有的公共交通设施及空间，还影响了道路的美观度。而现有技术中存在若干立体停车装置的方案，但其装置的安装均会对交通产生实质性影响，因此亟待一种新的方案，可以让停车位有指数级扩增的可能，来应对共享单车带来的自行车数量激增的停车需求。立体停车装置具有节约占地、缓解车位不足等功能，是国际公认的解决停车难得方法。汽车立体停车设备结构复杂，造价维护成本高，停、取车操作不方便等问题，多年来一直没有很好解决。自行车立体停、取车技术，目前只是在自行车专卖店里有所应用，主要靠人力搬车上下，将车停挂在固定器械上，费力、难度大，还有一定危险性，若替换成自动化、智能化，又存在造价远高于自行车的问题。市场急需停、取车方便，能大幅增加停车位，又少占用甚至不占用地面交通资源的，使用便捷，造价、运营成本低，性能可靠稳定的自行车立体停、取车装置。立体停车装置可分为人力化和自动化两大类：人力化停车装置主要依靠人力将自行车搬到有多层停车位的空间，实现立体吊挂、摆放停车等；全过程费时费力，且有一定的专业性要求与危险性，甚至还需要一些辅助器械帮助才能完成停取车，不适合普通自行车主使用。自动化立体停车装置停取车相对比较方便，但随着立体停车层数增加，速度与便利性下降，目前现有自动化立体停车装置结构复杂，造价与维护成本都远超廉价自行车的价值，市场上基本没有自动化立体停、取车装置。[
技术实现思路
]本技术的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种造价低、性能稳定、操作灵活便捷，可自动将自行车吊升停放到空间停车位，底下可正常通车、人的立体停车装置。为实现上述目的，设计一种下部可通行的立体悬空停车装置，其特征在于，包括底板1、承重柱2、顶梁3，车轮抓臂6、钢索8、电动机9以及控制器14，所述底板1、承重柱2、顶梁3三者依次首尾焊接，构成半口字型一体式框架，承重柱2设有一条纵向滑槽，车轮抓臂6的一侧嵌入所述承重柱的纵向滑槽内，车轮抓臂6经由钢索与位于顶梁3处的电动机9相连，在电动机、钢索及车轮抓臂自重作用力下沿承重柱纵向滑槽内作紧密垂直上下运动，自行车嵌入车轮抓臂6的另一侧凹槽内，与车轮抓臂6联动。在承重柱2、车轮抓臂6内分别设有传感器，所述传感器与控制器14的信号输入端控制连接，控制器14的信号输出端控制连接电动机9。还包括警告灯及喇叭5、防脱保险栓7、钢索防过速下坠保险10、保险杆11，所述钢索防过速下坠保险10设于钢索8上，保险杆11类雨刮器收放平行紧贴承重柱2两侧位置，杆上设有分叉可自动收起。在顶梁3的外侧可增设侧梁4，放置广告牌或绿植。在底板1与顶梁3之间可并列设有若干组由承重柱2、车轮抓臂6、钢索8、电动机9以及控制器14组成的停车组件。总装置总高4米，侧梁高1.8米，人行通道净高2.2米，顶梁宽1.2米，底板宽2米。所述立体悬空停车装置中自行车可替换成电动车、电动自行车等等效车辆。本技术的立体悬空停车装置，采用独特的构造，可简单便捷地将自行车悬挂停放在离地面高4米的装置上部，装置悬空的下部，有2.2米净高空间，可确保地面车辆、行人无障碍通行。该装置结构简单、稳固、新颖、造价低、安装维护使用方便，独特的装置上部停车下部行车、行人方案，可以让停车位有指数级扩增的可能，来应对共享单车带来的自行车数量激增的停车需求，而且装置的安装对交通几乎零影响，反而会给社会带来巨大的环保、经济效益。具体有以下特点：1.该装置安装使用完全不占用地面交通资源，装置正下方可无障碍通车通人，装置正上方自行车停、取便捷；2.本装置造型稳固且充满美感、科技感，不仅让停车更方便更有序，还防偷防雨防人破坏等，装置甚至可以成为城市一道风景；3.装置除上部停车下部通车通人外，还可以将上部停车的库体侧面与顶部用作灯箱、户外广告、空中绿化、太阳能发电，遮阳避雨连廊，WIFI信号源、移动基站、路灯基座、公交的士换乘候车点等；4.装置结构简单牢固，移动拆装方便，使用寿命长，造价低性能稳定，一台控制器可控制上万辆单车存取，存取车便捷甚至充满使用乐趣与科技感，环保、经济、社会效益巨大。[附图说明]图1为本技术的整体结构示意图图2为图1车轮抓臂局部放大图图3为停车示意图图中标记说明1底板，2承重柱，3顶梁，4侧梁，5警告灯及喇叭，6车轮抓臂，7防脱保险栓，8钢索，9电动机，10钢索防过速下坠保险，11保险杆，12传感器1，13传感器2，14控制器。[具体实施方式]现结合附图及实施例对本技术的技术方案作进一步阐述，如图1所示，一种下部可通行的立体悬空停车装置，由底板、承重柱、顶梁、侧梁、警告灯及喇叭、车轮抓臂、防脱保险钩、钢索电动机、钢索防过速下坠保险、保险杆、控制器构成，所述底板1、承重柱2、顶梁3三者依次首尾焊接，构成半口字型一体式框架，承重柱2设有一条纵向滑槽，车轮抓臂6的一侧嵌入所述承重柱的纵向滑槽内，车轮抓臂6经由钢索与位于顶梁3处的电动机9相连，在电动机、钢索及车轮抓臂自重作用力下沿承重柱纵向滑槽内作紧密垂直上下运动，如图2所示，自行车嵌入车轮抓臂6的另一侧凹槽内，与车轮抓臂6联动。在承重柱2、车轮抓臂6内分别设有传感器，所述传感器与控制器14的信号输入端控制连接，控制器14的信号输出端控制连接电动机9，传感器随时向控制器反馈状态及位置，根据停、取车要求及车轮抓臂内置的防脱保险开关状态，控制器反馈和调成车轮抓臂和电动机的运行状态，实现自行车的自动停、取。还包括警告灯及喇叭5、防脱保险栓7、钢索防过速下坠保险10、保险杆11，所述钢索防过速下坠保险10设于钢索8上，保险杆11类雨刮器收放平行紧贴承重柱2两侧位置，杆上设有分叉可自动收起。在顶梁3的外侧可增设侧梁4，放置广告牌或绿植。在底板1与顶梁3之间可并列设有若干组由承重柱2、车轮抓臂6、钢索8、电动机9以及控制器14组成的停车组件。总装置总高4米，侧梁高1.8米，人行通道净高2.2米，顶梁宽1.2米，底板宽2米。使用时，控制器控制电动机，车轮抓臂运行到待机位置，通过车轮抓臂的抓、放，实现待停、取，用户将停、取的自行车停、取后，车轮抓臂、承重柱的内置感应器将相关信息传递给控制器，控制器自动调整相关设备运行状态和位置，完成自行车的自动停、取运行，全部设备关闭或待机。还可通过手机APP遥控控制器，按“停车键”警告灯及喇叭启动，保险杆像汽车雨刮器一样将杆收到平行紧贴承重柱2两侧位置，杆上分叉像雨伞骨架一样遇承重柱自动收起，电动机放下钢索吊着的车轮抓臂，沿着嵌入承重柱的滑槽轨道垂直下降至地面，将自行车前轮对着车轮抓臂中间夹槽推进到底触壁，壁上抓扣车轮的扣爪，自动抓住锁紧车轮，整个车轮被高50厘米宽30厘米的车轮抓臂的内表面仅仅夹住，用户踩下防脱保险杆，警告灯及喇叭再次响起，提醒用户停车成功可以离开，控制器收到传感器相关信息，开启保险杆到工作位，电动机拉钢索牵引车轮抓臂及其抓夹住的自行车，沿着柱内的滑槽轨道垂直上升，上升中自行车成前轮在上后轮在下竖直状，中间会碰擦保险杆继续上升，保险杆不阻挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体悬空停车装置，其特征在于，包括底板(1)、承重柱(2)、顶梁(3)，车轮抓臂(6)、钢索(8)、电动机(9)以及控制器(14)，所述底板(1)、承重柱(2)、顶梁(3)三者依次首尾焊接，构成半口字型一体式框架，承重柱(2)设有一条纵向滑槽，车轮抓臂(6)的一侧嵌入所述承重柱的纵向滑槽内，车轮抓臂(6)经由钢索与位于顶梁(3)处的电动机(9)相连，在电动机、钢索及车轮抓臂自重作用力下沿承重柱纵向滑槽内作紧密垂直上下运动，自行车嵌入车轮抓臂(6)的另一侧凹槽内，与车轮抓臂(6)联动。

【技术特征摘要】
1.一种立体悬空停车装置，其特征在于，包括底板(1)、承重柱(2)、顶梁(3)，车轮抓臂(6)、钢索(8)、电动机(9)以及控制器(14)，所述底板(1)、承重柱(2)、顶梁(3)三者依次首尾焊接，构成半口字型一体式框架，承重柱(2)设有一条纵向滑槽，车轮抓臂(6)的一侧嵌入所述承重柱的纵向滑槽内，车轮抓臂(6)经由钢索与位于顶梁(3)处的电动机(9)相连，在电动机、钢索及车轮抓臂自重作用力下沿承重柱纵向滑槽内作紧密垂直上下运动，自行车嵌入车轮抓臂(6)的另一侧凹槽内，与车轮抓臂(6)联动。2.如权利要求1所述的一种立体悬空停车装置，其特征在于，在承重柱(2)、车轮抓臂(6)内分别设有传感器，所述传感器与控制器(14)的信号输入端控制连接，控制器(14)的信号输出端控制连接电动机(9)。3.如权利要求1所述的一种立体悬空停车装置，其特征在于，还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卫星，
申请(专利权)人：李彦希，
类型：新型
国别省市：浙江,33